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РусскийRUPuntos clave
- Los nombres de los mapas cambian por fabricante; las funciones se repiten — pedir, limitar, convertir, proteger.
- Conocer el papel de un mapa en la estructura de par vale más que conocer su etiqueta.
- El glosario traduce el vocabulario Bosch, Siemens/Continental, Delphi y Denso a un solo esquema.
Las calibraciones de la ECU contienen cientos de mapas. Este glosario proporciona una referencia rápida para los tipos de mapas más comunes.
Mapas de par
- Deseo del conductor - solicitud de pedal a par
- Limitador de par - rendimiento máximo
- Monitor de par - comprobación cruzada de seguridad
Mapas Boost
- Objetivo de boost - presión deseada vs RPM/carga
- Posición VGT - ángulo del álabe turbo
- Wastegate Duty - Salida de control WG
Mapas de combustible
- CI - cantidad de inyección (diésel)
- Objetivo de presión del raíl - presión de combustible
- SOI - inicio del tiempo de inyección
- Mesa VE - rendimiento volumétrico (gasolina)
Bosch Naming
- KF_ - Mapa 3D (Kennfeld)
- KL_ - Curva 2D (Kennlinie)
Las familias de mapas de un vistazo
- Deseo del conductor — posición del pedal a solicitud de par
- Estructura de par — solicitar coordinación, limitadores, interfaz de la caja de cambios
- Combustible — cantidad base/lambda, enriquecimiento, recortes y adaptación
- Sincronización — mapas principales de inyección o encendido más correcciones
- Boost — objetivos, ciclo de trabajo de avance, parámetros de bucle cerrado
- Limitadores — humo, par motor, rpm, velocidad, presión del riel
- Protecciones — reducción de potencia por temperatura, enriquecimiento para protección de componentes
- Correcciones — compensaciones de temperatura, altitud y voltaje aplicadas en capas sobre todo lo anterior
La mayor parte de la confusión en la calibración es una confusión familiar: editar un limitador esperando un objetivo, o una corrección esperando un mapa base. Identifique primero la familia y segundo los ejes; los números van al final.
¿Por qué los mismos mapas tienen nombres distintos entre ECUs?
El entorno de calibración de cada proveedor nombra las estructuras según su propia arquitectura — el driver wish de Bosch es la característica de pedal de otro fabricante. La función dentro de la estructura de par es equivalente; las tablas de traducción existen precisamente porque los tuners trabajan entre marcas.
¿Qué tipos de mapa importan más para un Stage 1?
Par pedido y sus limitadores, objetivos de carga/boost, techos de cantidad de combustible (diésel) o dosificación y avance por carga (gasolina), más las ventanas de monitorización alrededor. Las ganancias coherentes vienen de ese conjunto moviéndose junto — rara vez de una sola tabla.
Relacionado: estos mapas y estrategias son el trabajo diario de nuestro servicio de remapping ECU. Véase también Calibración en función de las variaciones de la calidad del combustible en la base de conocimientos.