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РусскийRUDas Wichtigste in Kürze
- Kennfeldnamen unterscheiden sich je Hersteller; die Funktionen wiederholen sich — anfordern, begrenzen, wandeln, schützen.
- Die Rolle einer Map in der Drehmomentstruktur zu kennen schlägt das Kennen ihres Etiketts.
- Das Glossar übersetzt Bosch-, Siemens/Continental-, Delphi- und Denso-Vokabular in ein Schema.
ECU-Kalibrierungen enthalten Hunderte von Kennfeldern. Dieses Glossar bietet eine schnelle Referenz für gängige Kennfeldtypen.
Drehmoment-Karten
- Fahrer Wunsch - Pedal auf Drehmomentanforderung
- Drehmomentbegrenzer - maximale Leistung
- Drehmoment Monitoring - Sicherheits-Cross-Check
Boost-Karten
- Ziel verstärken - gewünschter Druck vs. Drehzahl/Last
- VGT-Stellung - Turbinenschaufelwinkel
- Wastegate-Betrieb - WG-Steuerausgang
Kraftstoff-Karten
- IQ - Einspritzmenge (Diesel)
- Raildruck-Ziel - Kraftstoffdruck
- SOI - Beginn des Einspritzzeitpunkts
- VE-Tabelle - volumetrischer Wirkungsgrad (Benzin)
Bosch Benennung
- KF_ - 3D-Karte (Kennfeld)
- KL_ - 2D-Kurve (Kennlinie)
Die Kartenfamilien auf einen Blick
- Wunsch des Fahrers — Pedalstellung zur Drehmomentanforderung
- Drehmomentstruktur — Koordination anfordern, Begrenzer, Getriebeschnittstelle
- Kraftstoff — Grundmenge/lambda, Anreicherung, Zuschnitte und Anpassung
- Timing — Haupteinspritz- oder Zündkennfelder plus Korrekturen
- Boost — Ziele, Vorsteuerungs-Tastverhältnis, Regelungsparameter
- Begrenzer — Rauch, Drehmoment, Drehzahl, Geschwindigkeit, Raildruck
- Schutzmaßnahmen — Temperaturbedingte Leistungsminderung, Bauteilschutzanreicherung
- Korrekturen — Temperatur-, Höhen- und Spannungskompensationen, die über all dem oben Genannten liegen
Die meiste Verwirrung bei der Kalibrierung ist eine Verwechslung innerhalb einer Familie – das Bearbeiten eines Limiters in der Erwartung eines Ziels oder einer Korrektur in der Erwartung einer Basiskarte. Identifizieren Sie zuerst die Familie und an zweiter Stelle die Achsen; die Zahlen kommen zuletzt.
Warum haben dieselben Kennfelder in verschiedenen ECUs unterschiedliche Namen?
Die Kalibrierumgebung jedes Zulieferers benennt Strukturen nach der eigenen Architektur — Boschs Driver Wish ist beim nächsten Anbieter die Pedalcharakteristik. Die Funktion innerhalb der Drehmomentstruktur ist gleichwertig; Übersetzungstabellen existieren genau deshalb, weil Tuner markenübergreifend arbeiten.
Welche Kennfeldtypen zählen am meisten für ein Stage 1?
Angefordertes Moment und seine Begrenzer, Füllungs-/Ladedruckziele, Kraftstoffmengendeckel (Diesel) oder lastbasierte Einspritzung und Zündung (Benziner), plus die Überwachungsfenster darum. Kohärente Zuwächse kommen aus diesem gemeinsam bewegten Satz — selten aus einer einzelnen Tabelle.
Verwandt: diese Kennfelder und Strategien bearbeitet täglich unser ECU-Remapping-Service. Siehe auch Kalibrierung bei Schwankungen der Kraftstoffqualität in der Wissensdatenbank.