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РусскийRUPunti chiave
- I nomi delle mappe cambiano per costruttore; le funzioni si ripetono — richiedere, limitare, convertire, proteggere.
- Conoscere il ruolo di una mappa nella struttura di coppia vale più che conoscerne l'etichetta.
- Il glossario traduce il vocabolario Bosch, Siemens/Continental, Delphi e Denso in un unico schema.
Le calibrazioni delle centraline contengono centinaia di mappe. Questo glossario fornisce un riferimento rapido ai tipi di mappe più comuni.
Mappe di coppia
- Desiderio del conducente - richiesta di pedale alla coppia
- Limitatore di coppia - Uscita massima
- Controllo della coppia - controllo incrociato di sicurezza
Mappe Boost
- Target di boost - pressione desiderata rispetto al numero di giri/carico
- Posizione VGT - angolo delle palette del turbo
- Dovere della valvola Wastegate - Uscita di controllo WG
Mappe del carburante
- QI - quantità di iniezione (diesel)
- Obiettivo di pressione rail - pressione del carburante
- SOI - inizio della tempistica di iniezione
- Tabella VE - efficienza volumetrica (benzina)
Denominazione di Bosch
- KF_ - Mappa 3D (Kennfeld)
- KL_ - Curva 2D (Kennlinie)
Le famiglie di mappe in sintesi
- Desiderio del conducente — da posizione del pedale a richiesta di coppia
- Struttura di torsione — richiesta coordinamento, limitatori, interfaccia del cambio
- Carburante — quantità base/lambda, arricchimento, rifiniture e adattamento
- Tempismo — mappe principali di iniezione o accensione più correzioni
- Boost — obiettivi, duty cycle feed-forward, parametri ad anello chiuso
- Limitatori — fumo, coppia, giri/min, velocità, pressione rail
- Protezioni — riduzione della potenza per temperatura, arricchimento per la protezione dei componenti
- Correzioni — compensazioni di temperatura, altitudine e tensione applicate a tutto quanto sopra
La maggior parte della confusione di calibrazione è uno scambio di famiglia: modificare un limitatore aspettandosi un obiettivo, o una correzione aspettandosi una mappa base. Identifica prima la famiglia e poi gli assi; i numeri vengono per ultimi.
Perché le stesse mappe hanno nomi diversi tra le ECU?
L'ambiente di calibrazione di ogni fornitore chiama le strutture secondo la propria architettura — il driver wish di Bosch è la caratteristica pedale di un altro vendor. La funzione dentro la struttura di coppia è equivalente; le tabelle di traduzione esistono proprio perché i tuner lavorano tra marchi diversi.
Quali tipi di mappa contano di più per uno Stage 1?
Coppia richiesta e i suoi limitatori, target di carica/boost, tetti di quantità combustibile (diesel) o dosaggio e anticipo per carico (benzina), più le finestre di monitoraggio intorno. I guadagni coerenti vengono da quell'insieme che si muove insieme — raramente da una singola tabella.
Correlati: queste mappe e strategie sono il lavoro quotidiano del nostro servizio di rimappatura ECU. Vedi anche Calibrazione per le variazioni della qualità del carburante nella base di conoscenza.