EnglishEN
ItalianoIT
DeutschDE
EspañolES
PortuguêsPT
FrançaisFRБаза данных по приросту производительности тюнинга ЭБУ - калибровки Stage 1, Stage 2, Stage 3
TuningBot Тюнинг ЭБУ Увеличение производительности (Stage 1)
Результаты Dyno-Tested Stage 1 - безопасный прирост мощности и крутящего момента в зависимости от производителя и семейства ЭБУ
Повышение производительности при тюнинге ЭБУ представляют собой измеримое увеличение мощности (л.с.) и крутящего момента (Нм), достигнутое благодаря профессиональной калибровке электронного блока управления (ЭБУ). Эта всеобъемлющая база данных документирует 500+ испытанных на динамометрическом стенде конфигураций Stage 1 через 200+ уникальных типов ЭБУ от таких производителей, как Bosch, Continental, Denso, Magneti Marelli, Delphi и других.
Тюнинг ЭБУ на Stage 1 это самый безопасный и консервативный уровень калибровки, требующий нет оборудования модификация. Он оптимизирует такие параметры двигателя, как фазы впрыска топлива, давление boost, опережение зажигания и ограничители крутящего момента, сохраняя при этом полную совместимость с компонентами OEM (Original Equipment Manufacturer). Тюнинг Stage 1 предназначен для обеспечения максимальной надежности, оптимизации топливной экономичности и ежедневного вождения в любых погодных и дорожных условиях.
Исключение: восемь записей с пометкой (STAGE 2) в названии ЭБУ измерены на доработанном железе и относятся к Stage 2, а не к Stage 1.
Все приведенные ниже данные о производительности были подтверждены с помощью динамометрические испытания (измерение на динамометрическом стенде) и отражают консервативные, максимально безопасные значения мощности, измеренные на нашем стенде, для автомобилей со штатными выхлопом, турбиной, интеркулером и впуском. Такой прирост достигается только программными изменениями — прошивкой через OBD (On-Board Diagnostics) или программированием на столе.
Чип-тюнинг возможен для любого двигателя. Список ниже ограничен двигателями, которые мы протестировали на стенде: если вашего нет в списке, его всё равно можно настроить — отправьте нам ваш оригинальный файл и мы разработаем подходящую калибровку.
База данных тюнинга ЭБУ
Просматривайте данные чип-тюнинга ЭБУ по маркам: заводская мощность, прирост мощности, проверенный на стенде, изменённая мощность и прирост крутящего момента. Используйте эту базу, чтобы изучить поддерживаемые комбинации ЭБУ и быстро перейти к странице заказа тюнинга, когда найдёте нужный вариант.
Чип-тюнинг двигателя
Нашли свой автомобиль? Закажите файл чип-тюнинга Stage 1 сейчас.
- 15-20 минут средняя доставка
- Гарантия возврата средств
- Нажмите на любую строку, чтобы заполнить ваш автомобиль
АБАРТ 12
Доступно 12 записей тюнинга ЭБУ для ABARTH. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, сток 140 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +90 Нм. | 140HP | +30HP | 170HP | +90Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, сток 145 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 172 л.с., прирост момента +84 Нм. | 145HP | +27HP | 172HP | +84Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, сток 160 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +63 Нм. | 160HP | +11HP | 171HP | +63Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, сток 165 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 192 л.с., прирост момента +74 Нм. | 165HP | +27HP | 192HP | +74Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0, сток 180 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 191 л.с., прирост момента +53 Нм. | 180HP | +11HP | 191HP | +53Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0 (STAGE 2), сток 165/180 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 192/207 л.с.. | 165/180HP | +27HP | 192/207HP | |
| ABARTH 1.4 16V - ME17.3.0 (STAGE 2), сток 145/160 л.с., прирост +17 л.с., после тюнинга 162/177 л.с.. | 145/160HP | +17HP | 162/177HP | |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, сток 135 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 167 л.с., прирост момента +74 Нм. | 135HP | +32HP | 167HP | +74Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, сток 140 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +69 Нм. | 140HP | +29HP | 169HP | +69Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, сток 155 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 166 л.с., прирост момента +58 Нм. | 155HP | +11HP | 166HP | +58Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, сток 160 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +53 Нм. | 160HP | +11HP | 171HP | +53Нм |
| ABARTH 1.4 16V - ME7.9.10, сток 180 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 201 л.с., прирост момента +45 Нм. | 180HP | +21HP | 201HP | +45Нм |
BMW 55
Доступно 55 записей тюнинга ЭБУ для BMW. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| BMW 3.0 D - EDC16C31, сток 231 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 275 л.с., прирост момента +88 Нм. | 231HP | +44HP | 275HP | +88Нм |
| BMW 2.0D - EDC16C35, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +53 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +53Нм |
| BMW 2.0D - EDC16C35, сток 163 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 191 л.с., прирост момента +63 Нм. | 163HP | +28HP | 191HP | +63Нм |
| BMW 3.0D - EDC16C35, сток 235 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 272 л.с., прирост момента +69 Нм. | 235HP | +37HP | 272HP | +69Нм |
| BMW X18D - EDC16C35, сток 122 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 149 л.с., прирост момента +53 Нм. | 122HP | +27HP | 149HP | +53Нм |
| BMW 1.5D 3CYL X14D/X16D - EDC17C50 (POWER UNLOCK), сток 95/116 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 121/142 л.с.. | 95/116HP | +26HP | 121/142HP | |
| BMW 1.6D X14D - EDC17C50, сток 95 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +69 Нм. | 95HP | +48HP | 143HP | +69Нм |
| BMW 2.0 X18D - EDC17C50, сток 143/147 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 170/174 л.с., прирост момента +50 Нм. | 143/147HP | +27HP | 170/174HP | +50Нм |
| BMW 2.0 X20D - EDC17C50, сток 184/190 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 216/222 л.с., прирост момента +58 Нм. | 184/190HP | +32HP | 216/222HP | +58Нм |
| BMW 2.0D X16D - EDC17C50, сток 116 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +75 Нм. | 116HP | +53HP | 169HP | +75Нм |
| BMW 3.0 X30D - EDC17C50, сток 245/258 л.с., прирост +45 л.с., после тюнинга 290/303 л.с., прирост момента +84 Нм. | 245/258HP | +45HP | 290/303HP | +84Нм |
| BMW 2.0 X18D - EDC17CP02, сток 143 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +60 Нм. | 143HP | +28HP | 171HP | +60Нм |
| BMW 2.0 X18D - EDC17CP02, сток 116 л.с., прирост +49 л.с., после тюнинга 165 л.с., прирост момента +90 Нм. | 116HP | +49HP | 165HP | +90Нм |
| BMW 2.0 X20D - EDC17CP02, сток 177 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 204 л.с., прирост момента +58 Нм. | 177HP | +27HP | 204HP | +58Нм |
| BMW 2.0 X23D - EDC17CP02, сток 204 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 236 л.с., прирост момента +42 Нм. | 204HP | +32HP | 236HP | +42Нм |
| BMW 3.0D - EDC17CP09, сток 245 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 282 л.с., прирост момента +69 Нм. | 245HP | +37HP | 282HP | +69Нм |
| BMW 2.0D X25D BTD - EDC17CP45, сток 218 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 248 л.с., прирост момента +42 Нм. | 218HP | +30HP | 248HP | +42Нм |
| BMW 3.0D - EDC17CP45, сток 313 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 355 л.с., прирост момента +58 Нм. | 313HP | +42HP | 355HP | +58Нм |
| BMW 3.0D - EDC17CP45, сток 381 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 423 л.с., прирост момента +53 Нм. | 381HP | +42HP | 423HP | +53Нм |
| BMW 3.0D 24X/25XHP - EDC17CP45, сток - л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга - л.с., прирост момента +69 Нм. | -HP | +37HP | -HP | +69Нм |
| BMW X25D - EDC17CP49, сток 218/225 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 250/257 л.с., прирост момента +63 Нм. | 218/225HP | +32HP | 250/257HP | +63Нм |
| BMW X35D X40D - EDC17CP49, сток 313 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 353 л.с., прирост момента +58 Нм. | 313HP | +40HP | 353HP | +58Нм |
| BMW 2.0D - MD1 (AURIX), сток 190 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 218 л.с., прирост момента +58 Нм. | 190HP | +28HP | 218HP | +58Нм |
| BMW 2.0D - MD1 (SPC), сток 190 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 222 л.с., прирост момента +63 Нм. | 190HP | +32HP | 222HP | +63Нм |
| BMW X25D - MD1CP002, сток 224 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 254 л.с., прирост момента +58 Нм. | 224HP | +30HP | 254HP | +58Нм |
| BMW X25D - MD1CP002, сток 231 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 261 л.с., прирост момента +58 Нм. | 231HP | +30HP | 261HP | +58Нм |
| BMW X30D - MD1CP002, сток 265 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 302 л.с., прирост момента +74 Нм. | 265HP | +37HP | 302HP | +74Нм |
| BMW X40D - MD1CP002, сток 320 л.с., прирост +49 л.с., после тюнинга 369 л.с., прирост момента +46 Нм. | 320HP | +49HP | 369HP | +46Нм |
| BMW X25D - MD1CP032, сток 231 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 261 л.с., прирост момента +58 Нм. | 231HP | +30HP | 261HP | +58Нм |
| BMW X40D - MD1CP032, сток 340 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 380 л.с., прирост момента +45 Нм. | 340HP | +40HP | 380HP | +45Нм |
| BMW X18D AURIX MICRO - MD1CS001, сток 150 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 179 л.с., прирост момента +59 Нм. | 150HP | +29HP | 179HP | +59Нм |
| BMW X18D SPC MICRO - MD1CS001, сток 150 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +65 Нм. | 150HP | +32HP | 182HP | +65Нм |
| BMW 2.0 T M2 COMP - MED17G, сток 410 л.с., прирост +52 л.с., после тюнинга 462 л.с., прирост момента +79 Нм. | 410HP | +52HP | 462HP | +79Нм |
| BMW 3.0T - MED17G, сток 306 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 359 л.с., прирост момента +74 Нм. | 306HP | +53HP | 359HP | +74Нм |
| BMW 3.0T M2 - MED17G, сток 370 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 414 л.с., прирост момента +72 Нм. | 370HP | +44HP | 414HP | +72Нм |
| BMW 3.0T M4 - MED17G, сток 431 л.с., прирост +61 л.с., после тюнинга 492 л.с., прирост момента +116 Нм. | 431HP | +61HP | 492HP | +116Нм |
| BMW 3.0T M4 COMP - MED17G, сток 450 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 498 л.с., прирост момента +105 Нм. | 450HP | +48HP | 498HP | +105Нм |
| BMW X16I 1.5T - MEVD17.2.3, сток 102 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 155 л.с., прирост момента +74 Нм. | 102HP | +53HP | 155HP | +74Нм |
| BMW 2.0T - MEVD17.2.9, сток 156 л.с., прирост +79 л.с., после тюнинга 235 л.с., прирост момента +95 Нм. | 156HP | +79HP | 235HP | +95Нм |
| BMW 2.0T - MEVD17.2.9, сток 184 л.с., прирост +61 л.с., после тюнинга 245 л.с., прирост момента +100 Нм. | 184HP | +61HP | 245HP | +100Нм |
| BMW 2.0T - MEVD17.2.9, сток 245 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 278 л.с., прирост момента +66 Нм. | 245HP | +33HP | 278HP | +66Нм |
| BMW 4.4 T V8 X50I - MEVD17.2.H, сток 450 л.с., прирост +74 л.с., после тюнинга 524 л.с., прирост момента +137 Нм. | 450HP | +74HP | 524HP | +137Нм |
| BMW 1.6T X14 - MEVD17.5.25, сток 102 л.с., прирост +63 л.с., после тюнинга 165 л.с., прирост момента +61 Нм. | 102HP | +63HP | 165HP | +61Нм |
| BMW 1.6T X16 - MEVD17.5.25, сток 136 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +69 Нм. | 136HP | +32HP | 168HP | +69Нм |
| BMW 1.6T X18 - MEVD17.5.25, сток 170 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 191 л.с., прирост момента +37 Нм. | 170HP | +21HP | 191HP | +37Нм |
| BMW 2.0T X20I - MG1CS003, сток 184 л.с., прирост +70 л.с., после тюнинга 254 л.с., прирост момента +69 Нм. | 184HP | +70HP | 254HP | +69Нм |
| BMW 2.0T X25I - MG1CS003, сток 224 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 277 л.с., прирост момента +69 Нм. | 224HP | +53HP | 277HP | +69Нм |
| BMW 2.0T X30I - MG1CS003, сток 252 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 282 л.с., прирост момента +58 Нм. | 252HP | +30HP | 282HP | +58Нм |
| BMW 3.0 T - MG1CS049 (M3 G82), сток 510 л.с., прирост +108 л.с., после тюнинга 618 л.с., прирост момента +168 Нм. | 510HP | +108HP | 618HP | +168Нм |
| BMW 1.5 T - MG1CS201, сток 140 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +58 Нм. | 140HP | +29HP | 169HP | +58Нм |
| BMW 2.0 T - MG1CS201, сток 306 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 329 л.с., прирост момента +44 Нм. | 306HP | +23HP | 329HP | +44Нм |
| BMW 2.0T - MG1CS201, сток 245 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 272 л.с., прирост момента +58 Нм. | 245HP | +27HP | 272HP | +58Нм |
| BMW 2.0T - MG1CS201, сток 258 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 287 л.с., прирост момента +72 Нм. | 258HP | +29HP | 287HP | +72Нм |
| BMW 3.0 T - MG1CS201, сток 374 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 416 л.с., прирост момента +95 Нм. | 374HP | +42HP | 416HP | +95Нм |
| BMW 3.0 T - MG1CS201, сток 340 л.с., прирост +50 л.с., после тюнинга 390 л.с., прирост момента +107 Нм. | 340HP | +50HP | 390HP | +107Нм |
CHEVROLET 5
Доступно 5 записей тюнинга ЭБУ для CHEVROLET. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| CHEVROLET 2.2 CDTI - DCM3.7, сток 130 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 162 л.с., прирост момента +61 Нм. | 130HP | +32HP | 162HP | +61Нм |
| CHEVROLET 2.2 CDTI - DCM3.7, сток 163 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 190 л.с., прирост момента +45 Нм. | 163HP | +27HP | 190HP | +45Нм |
| CHEVROLET 2.2 CDTI - DCM3.7, сток 184 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 207 л.с., прирост момента +38 Нм. | 184HP | +23HP | 207HP | +38Нм |
| CHEVROLET DELCO E80 (CAMARO), сток 272 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 287 л.с., прирост момента +40 Нм. | 272HP | +15HP | 287HP | +40Нм |
| CHEVROLET 2.0 VCDI - EDC16C39, сток 150 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 178 л.с., прирост момента +44 Нм. | 150HP | +28HP | 178HP | +44Нм |
DODGE 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для DODGE. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| DODGE 2.0 CRD - EDC16C31, сток 140 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 164 л.с., прирост момента +40 Нм. | 140HP | +24HP | 164HP | +40Нм |
ДР МОТОР 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для DR MOTOR. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| DR MOTOR 1500 T - MED17.3.8, сток 117 л.с., прирост +13 л.с., после тюнинга 130 л.с., прирост момента +40 Нм. | 117HP | +13HP | 130HP | +40Нм |
ФИАТ - АЛЬФА - ЛАНЧА 47
Доступно 47 записей тюнинга ЭБУ для FIAT - ALFA - LANCIA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMF, сток 135/140 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 154/159 л.с., прирост момента +42 Нм. | 135/140HP | +19HP | 154/159HP | +42Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMF, сток 163/170 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 179/186 л.с., прирост момента +27 Нм. | 163/170HP | +16HP | 179/186HP | +27Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMK, сток 140 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 159 л.с., прирост момента +42 Нм. | 140HP | +19HP | 159HP | +42Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 MultiAir - 8GMK, сток 170 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 186 л.с., прирост момента +27 Нм. | 170HP | +16HP | 186HP | +27Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 0.9 TWINAIR - 8GS, сток 85 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 101 л.с., прирост момента +37 Нм. | 85HP | +16HP | 101HP | +37Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 0.9 TWINAIR - 8GS, сток 105 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 116 л.с., прирост момента +37 Нм. | 105HP | +11HP | 116HP | +37Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC16C39, сток 105 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 132 л.с., прирост момента +42 Нм. | 105HP | +27HP | 132HP | +42Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC16C39, сток 120 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 147 л.с., прирост момента +58 Нм. | 120HP | +27HP | 147HP | +58Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.9 BIT - EDC16C39, сток 190 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 214 л.с., прирост момента +48 Нм. | 190HP | +24HP | 214HP | +48Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.9 JTDM - EDC16C39, сток 150 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 183 л.с., прирост момента +55 Нм. | 150HP | +33HP | 183HP | +55Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.9 JTDM - EDC16C39, сток 120 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 154 л.с., прирост момента +74 Нм. | 120HP | +34HP | 154HP | +74Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 JTDM - EDC16C39, сток 170 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +68 Нм. | 170HP | +32HP | 202HP | +68Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJD - EDC16C39, сток 130 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 157 л.с., прирост момента +53 Нм. | 130HP | +27HP | 157HP | +53Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.4 JTDM - EDC16C39, сток 200/210 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 237/247 л.с., прирост момента +78 Нм. | 200/210HP | +37HP | 237/247HP | +78Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC17C49, сток 105 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 126 л.с., прирост момента +37 Нм. | 105HP | +21HP | 126HP | +37Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C49, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +53 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +53Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C49, сток 170 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 200 л.с., прирост момента +80 Нм. | 170HP | +30HP | 200HP | +80Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C49 (DUCATO), сток 115 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 149 л.с., прирост момента +73 Нм. | 115HP | +34HP | 149HP | +73Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 3.0 CRD - EDC17C49, сток 241 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 283 л.с., прирост момента +87 Нм. | 241HP | +42HP | 283HP | +87Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC17C69, сток 120 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +63 Нм. | 120HP | +30HP | 150HP | +63Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.6 MJET - EDC17C69, сток 130 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 151 л.с., прирост момента +57 Нм. | 130HP | +21HP | 151HP | +57Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C69, сток 140 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +53 Нм. | 140HP | +42HP | 182HP | +53Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C69, сток 170 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 197 л.с., прирост момента +44 Нм. | 170HP | +27HP | 197HP | +44Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 MJET - EDC17C69, сток 175 л.с., прирост +39 л.с., после тюнинга 214 л.с., прирост момента +69 Нм. | 175HP | +39HP | 214HP | +69Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.2 MJET - EDC17C69, сток 210 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 231 л.с., прирост момента +71 Нм. | 210HP | +21HP | 231HP | +71Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.2 MJET - EDC17C69 (POWER UNLOCK), сток 136/150/160/180/190 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 163/177/187/207/217 л.с.. | 136/150/160/180/190HP | +27HP | 163/177/187/207/217HP | |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJET - EDC17C69 (COMMERCIAL), сток 150 л.с., прирост +36 л.с., после тюнинга 186 л.с., прирост момента +77 Нм. | 150HP | +36HP | 186HP | +77Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 3.0 MJET - EDC17CP52, сток 180 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 206 л.с., прирост момента +63 Нм. | 180HP | +26HP | 206HP | +63Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA FIREFLY - GPEC4 -1.3 T, сток 150 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +42 Нм. | 150HP | +19HP | 169HP | +42Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME17.3.0, сток 120 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +74 Нм. | 120HP | +23HP | 143HP | +74Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME17.3.0 (POWER UNLOCK), сток 105 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +58 Нм. | 105HP | +38HP | 143HP | +58Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME17.3.0 (STAGE 2), сток 120 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 162 л.с.. | 120HP | +42HP | 162HP | |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 16V - ME7.9.10, сток 78 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 102 л.с.. | 78HP | +24HP | 102HP | |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.4 TJET - ME7.9.10, сток 120 л.с., прирост +36 л.с., после тюнинга 156 л.с., прирост момента +72 Нм. | 120HP | +36HP | 156HP | +72Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1750 TBI - MED17.3.1, сток 200 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 242 л.с., прирост момента +69 Нм. | 200HP | +42HP | 242HP | +69Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1750 TBI - MED17.3.1, сток 230/235 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 256/261 л.с., прирост момента +62 Нм. | 230/235HP | +26HP | 256/261HP | +62Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1750 TBI - MED17.3.3, сток 240 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 261 л.с., прирост момента +63 Нм. | 240HP | +21HP | 261HP | +63Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.9 T - MED17.3.5, сток 510 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 558 л.с., прирост момента +95 Нм. | 510HP | +48HP | 558HP | +95Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 TURBO - MJ10A, сток 200 л.с., прирост +84 л.с., после тюнинга 284 л.с., прирост момента +74 Нм. | 200HP | +84HP | 284HP | +74Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.0 TURBO - MJ10A, сток 280 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 322 л.с., прирост момента +53 Нм. | 280HP | +42HP | 322HP | +53Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD6, сток 75 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 96 л.с., прирост момента +40 Нм. | 75HP | +21HP | 96HP | +40Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD8, сток 75 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 96 л.с., прирост момента +46 Нм. | 75HP | +21HP | 96HP | +46Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD8, сток 85 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 109 л.с., прирост момента +42 Нм. | 85HP | +24HP | 109HP | +42Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD8, сток 95 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 114 л.с., прирост момента +32 Нм. | 95HP | +19HP | 114HP | +32Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJET - MJD8, сток 130 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 156 л.с., прирост момента +61 Нм. | 130HP | +26HP | 156HP | +61Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 2.3 MJET - MJD8, сток 150 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +58 Нм. | 150HP | +21HP | 171HP | +58Нм |
| FIAT - ALFA - LANCIA 1.3 MJET - MJD9, сток 95 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 119 л.с., прирост момента +44 Нм. | 95HP | +24HP | 119HP | +44Нм |
FORD 56
Доступно 56 записей тюнинга ЭБУ для FORD. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| FORD 2.0 TDCI - DCM3.5, сток 163 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 184 л.с., прирост момента +53 Нм. | 163HP | +21HP | 184HP | +53Нм |
| FORD 2.0 TDCI - DCM3.5, сток 140 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +61 Нм. | 140HP | +31HP | 171HP | +61Нм |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, сток 120 л.с., прирост +47 л.с., после тюнинга 167 л.с., прирост момента +82 Нм. | 120HP | +47HP | 167HP | +82Нм |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, сток 150 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 183 л.с., прирост момента +62 Нм. | 150HP | +33HP | 183HP | +62Нм |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, сток 185 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 209 л.с., прирост момента +48 Нм. | 185HP | +24HP | 209HP | +48Нм |
| FORD 2.0 TDCI - DCM6.1, сток 210 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 233 л.с., прирост момента +46 Нм. | 210HP | +23HP | 233HP | +46Нм |
| FORD 1.6 TDCI - EDC16C34, сток 90 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 116 л.с., прирост момента +56 Нм. | 90HP | +26HP | 116HP | +56Нм |
| FORD 1.6 TDCI - EDC16C34, сток 110 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 140 л.с., прирост момента +69 Нм. | 110HP | +30HP | 140HP | +69Нм |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C10, сток 75/95 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 96/116 л.с., прирост момента +53 Нм. | 75/95HP | +21HP | 96/116HP | +53Нм |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C10, сток 90 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 111 л.с., прирост момента +47 Нм. | 90HP | +21HP | 111HP | +47Нм |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C70, сток 75 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 103 л.с., прирост момента +58 Нм. | 75HP | +28HP | 103HP | +58Нм |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C70, сток 95 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +54 Нм. | 95HP | +26HP | 121HP | +54Нм |
| FORD 1.5 TDCI - EDC17C70, сток 120 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +48 Нм. | 120HP | +21HP | 141HP | +48Нм |
| FORD 1.5 ECOBOOST - EMS2511, сток 120 л.с., прирост +63 л.с., после тюнинга 183 л.с., прирост момента +58 Нм. | 120HP | +63HP | 183HP | +58Нм |
| FORD 1.5 ECOBOOST - EMS2511, сток 150 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +54 Нм. | 150HP | +32HP | 182HP | +54Нм |
| FORD 3.0 TDCI - MD1CP061, сток 240 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 282 л.с., прирост момента +53 Нм. | 240HP | +42HP | 282HP | +53Нм |
| FORD 1.5 TDCI - MD1CS005, сток 120 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 139 л.с., прирост момента +42 Нм. | 120HP | +19HP | 139HP | +42Нм |
| FORD 1.5 TDCI - MD1CS005, сток 95 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 120 л.с., прирост момента +55 Нм. | 95HP | +25HP | 120HP | +55Нм |
| FORD 2.0 TDCI - MD1CS027, сток 136 л.с., прирост +45 л.с., после тюнинга 181 л.с., прирост момента +79 Нм. | 136HP | +45HP | 181HP | +79Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.0.1, сток 125 л.с., прирост +17 л.с., после тюнинга 142 л.с., прирост момента +42 Нм. | 125HP | +17HP | 142HP | +42Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.0.1, сток 100 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 132 л.с., прирост момента +42 Нм. | 100HP | +32HP | 132HP | +42Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.0.7, сток 100 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 144 л.с., прирост момента +58 Нм. | 100HP | +44HP | 144HP | +58Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.2, сток 100 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 144 л.с., прирост момента +58 Нм. | 100HP | +44HP | 144HP | +58Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST - MED17.2, сток 125 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 148 л.с., прирост момента +46 Нм. | 125HP | +23HP | 148HP | +46Нм |
| FORD 1.6 ECOBOOST - MED17.2, сток 150 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 192 л.с., прирост момента +69 Нм. | 150HP | +42HP | 192HP | +69Нм |
| FORD 1.6 ECOBOOST - MED17.2, сток 182 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 203 л.с., прирост момента +46 Нм. | 182HP | +21HP | 203HP | +46Нм |
| FORD 2.3 ECOBOOST - MED17.2, сток 314 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 341 л.с., прирост момента +48 Нм. | 314HP | +27HP | 341HP | +48Нм |
| FORD 2.3 ECOBOOST - MED17.2, сток 350 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 371 л.с., прирост момента +42 Нм. | 350HP | +21HP | 371HP | +42Нм |
| FORD FOCUS ST 2.0 - MED17.2, сток 250 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 266 л.с., прирост момента +69 Нм. | 250HP | +16HP | 266HP | +69Нм |
| FORD FOCUS ST 2.0 ECOBOOST - MED17.2, сток 250 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 271 л.с., прирост момента +79 Нм. | 250HP | +21HP | 271HP | +79Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS016, сток 125 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +42 Нм. | 125HP | +11HP | 136HP | +42Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS016, сток 95 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 111 л.с., прирост момента +42 Нм. | 95HP | +16HP | 111HP | +42Нм |
| FORD 1.5 ECOBOOST - MG1CS016, сток 200 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 221 л.с., прирост момента +42 Нм. | 200HP | +21HP | 221HP | +42Нм |
| FORD 1.5 ECOBOOST BPF - MG1CS016, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +54 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +54Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS017, сток 100 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +63 Нм. | 100HP | +21HP | 121HP | +63Нм |
| FORD 1.0 ECOBOOST BPF - MG1CS017, сток 125 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +42 Нм. | 125HP | +16HP | 141HP | +42Нм |
| FORD 2.3 ECOBOOST - MG1CS017, сток 290 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 321 л.с., прирост момента +66 Нм. | 290HP | +31HP | 321HP | +66Нм |
| FORD 1.8 TDCI - SID202, сток 115 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 145 л.с., прирост момента +51 Нм. | 115HP | +30HP | 145HP | +51Нм |
| FORD 1.4 TDCI - SID206, сток 68 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 87 л.с., прирост момента +37 Нм. | 68HP | +19HP | 87HP | +37Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID206, сток 136 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +48 Нм. | 136HP | +32HP | 168HP | +48Нм |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, сток 100 л.с., прирост +74 л.с., после тюнинга 174 л.с., прирост момента +95 Нм. | 100HP | +74HP | 174HP | +95Нм |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, сток 125 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 173 л.с., прирост момента +74 Нм. | 125HP | +48HP | 173HP | +74Нм |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, сток 140/148 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 172/180 л.с., прирост момента +53 Нм. | 140/148HP | +32HP | 172/180HP | +53Нм |
| FORD 2.2 TDCI - SID208, сток 150/156 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 171/177 л.с., прирост момента +48 Нм. | 150/156HP | +21HP | 171/177HP | +48Нм |
| FORD 2.2 TDCI - SID209, сток 160 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 181 л.с., прирост момента +48 Нм. | 160HP | +21HP | 181HP | +48Нм |
| FORD 2.0 TDCI COMMERCIAL - SID209/211, сток 105/130 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 147/172 л.с.. | 105/130HP | +42HP | 147/172HP | |
| FORD 3.2 TDCI RANGER - SID209/211, сток 200 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 230 л.с., прирост момента +63 Нм. | 200HP | +30HP | 230HP | +63Нм |
| FORD 2.2 TDCI - SID211, сток 170 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 195 л.с., прирост момента +55 Нм. | 170HP | +25HP | 195HP | +55Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, сток 120 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 160 л.с., прирост момента +71 Нм. | 120HP | +40HP | 160HP | +71Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, сток 130 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 158 л.с., прирост момента +58 Нм. | 130HP | +28HP | 158HP | +58Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +61 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +61Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID212, сток 170 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 193 л.с., прирост момента +49 Нм. | 170HP | +23HP | 193HP | +49Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID213, сток 136 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 165 л.с., прирост момента +65 Нм. | 136HP | +29HP | 165HP | +65Нм |
| FORD 2.0 TDCI BITD - SID213, сток 210 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 238 л.с., прирост момента +53 Нм. | 210HP | +28HP | 238HP | +53Нм |
| FORD 2.0 TDCI - SID803, сток 136 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 164 л.с., прирост момента +57 Нм. | 136HP | +28HP | 164HP | +57Нм |
| FORD 1.6 HDI - SID807, сток 115 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +48 Нм. | 115HP | +21HP | 136HP | +48Нм |
HONDA 8
Доступно 8 записей тюнинга ЭБУ для HONDA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| HONDA 1.6 DTEC - EDC17C58, сток 120 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 157 л.с., прирост момента +58 Нм. | 120HP | +37HP | 157HP | +58Нм |
| HONDA 1.6 DTEC - EDC17C58, сток 160 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 181 л.с., прирост момента +49 Нм. | 160HP | +21HP | 181HP | +49Нм |
| HONDA 2.2 CDTI - EDC17CP06/16, сток 150 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 176 л.с., прирост момента +52 Нм. | 150HP | +26HP | 176HP | +52Нм |
| HONDA 2.2 CDTI - EDC17CP50, сток 150 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 180 л.с., прирост момента +65 Нм. | 150HP | +30HP | 180HP | +65Нм |
| HONDA 1.5T - KEIHIN, сток 182 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 215 л.с., прирост момента +50 Нм. | 182HP | +33HP | 215HP | +50Нм |
| HONDA 1.0T - MED17.9.3, сток 129 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +52 Нм. | 129HP | +21HP | 150HP | +52Нм |
| HONDA 2.0T - MED17.9.3, сток 310 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 347 л.с., прирост момента +84 Нм. | 310HP | +37HP | 347HP | +84Нм |
| HONDA 2.0T MY2018 - MED17.9.3, сток 320 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 354 л.с., прирост момента +56 Нм. | 320HP | +34HP | 354HP | +56Нм |
ISUZU 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для ISUZU. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| ISUZU 1.9 D - EDC17C83, сток 163 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +79 Нм. | 163HP | +24HP | 187HP | +79Нм |
IVECO 10
Доступно 10 записей тюнинга ЭБУ для IVECO. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| IVECO 2.3 D - EDC16C39, сток 116 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +55 Нм. | 116HP | +27HP | 143HP | +55Нм |
| IVECO 2.3 D - EDC17C49, сток 106 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 139 л.с., прирост момента +78 Нм. | 106HP | +33HP | 139HP | +78Нм |
| IVECO 2.3 D - EDC17C49, сток 136 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 167 л.с., прирост момента +77 Нм. | 136HP | +31HP | 167HP | +77Нм |
| IVECO 2.3 D - EDC17C49, сток 156 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 179 л.с., прирост момента +63 Нм. | 156HP | +23HP | 179HP | +63Нм |
| IVECO 2.3 D - EDC17C69, сток 116 л.с., прирост +36 л.с., после тюнинга 152 л.с., прирост момента +62 Нм. | 116HP | +36HP | 152HP | +62Нм |
| IVECO 2.3 D - EDC17C69, сток 136 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 167 л.с., прирост момента +58 Нм. | 136HP | +31HP | 167HP | +58Нм |
| IVECO 3.0 D - EDC17CP52, сток 177 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 204 л.с., прирост момента +74 Нм. | 177HP | +27HP | 204HP | +74Нм |
| IVECO 3.0 D - EDC17CP52, сток 150 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 181 л.с., прирост момента +77 Нм. | 150HP | +31HP | 181HP | +77Нм |
| IVECO 2.3 D - MD1CS069, сток 156 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 185 л.с., прирост момента +69 Нм. | 156HP | +29HP | 185HP | +69Нм |
| IVECO 2.8 D - MS 6.3, сток 145 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 172 л.с., прирост момента +61 Нм. | 145HP | +27HP | 172HP | +61Нм |
JEEP 19
Доступно 19 записей тюнинга ЭБУ для JEEP. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| JEEP 1.4 MultiAir - 8GML, сток 140 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 161 л.с., прирост момента +53 Нм. | 140HP | +21HP | 161HP | +53Нм |
| JEEP 1.4 MultiAir - 8GML, сток 170 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 186 л.с., прирост момента +42 Нм. | 170HP | +16HP | 186HP | +42Нм |
| JEEP 2.8 CRD - EDC16CP31, сток 177 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 209 л.с., прирост момента +95 Нм. | 177HP | +32HP | 209HP | +95Нм |
| JEEP 3.0 CRD - EDC16CP31, сток 218 л.с., прирост +45 л.с., после тюнинга 263 л.с., прирост момента +92 Нм. | 218HP | +45HP | 263HP | +92Нм |
| JEEP 2.0 CRD - EDC17C49, сток 140 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +69 Нм. | 140HP | +29HP | 169HP | +69Нм |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C49, сток 241 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 283 л.с., прирост момента +87 Нм. | 241HP | +42HP | 283HP | +87Нм |
| JEEP 1.6D - EDC17C69, сток 120 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 147 л.с., прирост момента +53 Нм. | 120HP | +27HP | 147HP | +53Нм |
| JEEP 1.6D - EDC17C69, сток 140 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 161 л.с., прирост момента +48 Нм. | 140HP | +21HP | 161HP | +48Нм |
| JEEP 2.0D - EDC17C69, сток 140 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +63 Нм. | 140HP | +42HP | 182HP | +63Нм |
| JEEP 2.0D - EDC17C69, сток 170 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 200 л.с., прирост момента +80 Нм. | 170HP | +30HP | 200HP | +80Нм |
| JEEP 2.2D - EDC17C69, сток 200 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 232 л.с., прирост момента +69 Нм. | 200HP | +32HP | 232HP | +69Нм |
| JEEP 2.8 CRD - EDC17C69, сток 200 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 237 л.с., прирост момента +69 Нм. | 200HP | +37HP | 237HP | +69Нм |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C69, сток 265 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 296 л.с., прирост момента +69 Нм. | 265HP | +31HP | 296HP | +69Нм |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C79, сток 190 л.с., прирост +79 л.с., после тюнинга 269 л.с., прирост момента +147 Нм. | 190HP | +79HP | 269HP | +147Нм |
| JEEP 3.0 CRD - EDC17C79, сток 243/250 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 270/277 л.с., прирост момента +53 Нм. | 243/250HP | +27HP | 270/277HP | +53Нм |
| JEEP 2.8 CRD - EDC17CP27, сток 200 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 237 л.с., прирост момента +84 Нм. | 200HP | +37HP | 237HP | +84Нм |
| JEEP 1.0 FIREFLY - GPEC4, сток 120 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +44 Нм. | 120HP | +21HP | 141HP | +44Нм |
| JEEP 1.3 FIREFLY - GPEC4, сток 150 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 165 л.с., прирост момента +36 Нм. | 150HP | +15HP | 165HP | +36Нм |
| JEEP 2.0 MultiAir - GPEC4, сток 272 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 295 л.с., прирост момента +47 Нм. | 272HP | +23HP | 295HP | +47Нм |
KIA/HYUNDAI 26
Доступно 26 записей тюнинга ЭБУ для KIA/HYUNDAI. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| KIA/HYUNDAI 1.0 T-GDI - CPEGD2.20.1, сток 120 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +42 Нм. | 120HP | +23HP | 143HP | +42Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.4 T-GDI - CPEGD2.20.3, сток 140 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 172 л.с., прирост момента +54 Нм. | 140HP | +32HP | 172HP | +54Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD2.20.3, сток 204 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 224 л.с., прирост момента +47 Нм. | 204HP | +20HP | 224HP | +47Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD2.20.3, сток 177 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +48 Нм. | 177HP | +25HP | 202HP | +48Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T-GDI - CPEGD2.20.4, сток 100 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +47 Нм. | 100HP | +31HP | 131HP | +47Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T-GDI - CPEGD2.20.4, сток 120 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +42 Нм. | 120HP | +21HP | 141HP | +42Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T - CPEGD3.20.1, сток 100 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 142 л.с.. | 100HP | +42HP | 142HP | |
| KIA/HYUNDAI 1.0 T - CPEGD3.20.1, сток 120 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 141 л.с.. | 120HP | +21HP | 141HP | |
| KIA/HYUNDAI 1.5 T-GDI - CPEGD3.20.1, сток 160 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 185 л.с., прирост момента +48 Нм. | 160HP | +25HP | 185HP | +48Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD3.20.1, сток 204 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 229 л.с., прирост момента +53 Нм. | 204HP | +25HP | 229HP | +53Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T-GDI - CPEGD3.20.1 (STAGE 2), сток 204 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 242 л.с.. | 204HP | +38HP | 242HP | |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC16C39, сток 140 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 172 л.с., прирост момента +55 Нм. | 140HP | +32HP | 172HP | +55Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 CRDI - EDC17C08, сток 115 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 138 л.с., прирост момента +42 Нм. | 115HP | +23HP | 138HP | +42Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.7 CRDI - EDC17C08, сток 116 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +46 Нм. | 116HP | +34HP | 150HP | +46Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.7 CRDI - EDC17C08, сток 136 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 166 л.с., прирост момента +65 Нм. | 136HP | +30HP | 166HP | +65Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C08, сток 136 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +69 Нм. | 136HP | +33HP | 169HP | +69Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C53, сток 136 л.с., прирост +41 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +76 Нм. | 136HP | +41HP | 177HP | +76Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C53, сток 150 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 183 л.с., прирост момента +71 Нм. | 150HP | +33HP | 183HP | +71Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 CRDI - EDC17C57, сток 110 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +58 Нм. | 110HP | +31HP | 141HP | +58Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 CRDI - EDC17C57, сток 136 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 162 л.с., прирост момента +44 Нм. | 136HP | +26HP | 162HP | +44Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.7 CRDI - EDC17C57, сток 140 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 167 л.с., прирост момента +40 Нм. | 140HP | +27HP | 167HP | +40Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.0 CRDI - EDC17C57, сток 140 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 178 л.с., прирост момента +65 Нм. | 140HP | +38HP | 178HP | +65Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.2 CRDI - EDC17C57, сток 200 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 233 л.с., прирост момента +70 Нм. | 200HP | +33HP | 233HP | +70Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.2 CRDI - EDC17C57, сток 184 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 221 л.с., прирост момента +68 Нм. | 184HP | +37HP | 221HP | +68Нм |
| KIA/HYUNDAI 1.6 T - MED17.9.8, сток 186 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 215 л.с., прирост момента +53 Нм. | 186HP | +29HP | 215HP | +53Нм |
| KIA/HYUNDAI 2.0T - SIM2K-250 (I30N), сток 275 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 301 л.с., прирост момента +56 Нм. | 275HP | +26HP | 301HP | +56Нм |
LAND ROVER / JAGUAR 16
Доступно 16 записей тюнинга ЭБУ для LAND ROVER / JAGUAR. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| LAND ROVER / JAGUAR 2.2 TD4 - EDC16CP39, сток 160 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +63 Нм. | 160HP | +27HP | 187HP | +63Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 TDV6 - EDC17CP11, сток 245 л.с., прирост +45 л.с., после тюнинга 290 л.с., прирост момента +100 Нм. | 245HP | +45HP | 290HP | +100Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.2 TD4/SD4 - EDC17CP42, сток 150 л.с., прирост +39 л.с., после тюнинга 189 л.с., прирост момента +45 Нм. | 150HP | +39HP | 189HP | +45Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.2 TD4/SD4 - EDC17CP42, сток 190 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 213 л.с., прирост момента +54 Нм. | 190HP | +23HP | 213HP | +54Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 HYBRID - EDC17CP55, сток 150 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 178 л.с., прирост момента +55 Нм. | 150HP | +28HP | 178HP | +55Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 INGENIUM - EDC17CP55, сток 150 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 194 л.с., прирост момента +63 Нм. | 150HP | +44HP | 194HP | +63Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 INGENIUM - EDC17CP55, сток 190 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 216 л.с., прирост момента +58 Нм. | 190HP | +26HP | 216HP | +58Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0BTD INGENIUM - EDC17CP55, сток 240 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 261 л.с., прирост момента +49 Нм. | 240HP | +21HP | 261HP | +49Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 INGENIUM - EDC17CP55, сток 249/258 л.с., прирост +45 л.с., после тюнинга 294/303 л.с., прирост момента +51 Нм. | 249/258HP | +45HP | 294/303HP | +51Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0D JAGUAR - EDC17_9, сток 150 л.с., прирост +35 л.с., после тюнинга 185 л.с., прирост момента +69 Нм. | 150HP | +35HP | 185HP | +69Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0D JAGUAR - EDC17_9, сток 180 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 204 л.с., прирост момента +40 Нм. | 180HP | +24HP | 204HP | +40Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 TURBO - MED17.2, сток 240 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 261 л.с., прирост момента +63 Нм. | 240HP | +21HP | 261HP | +63Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 CHARGED - MED17.8.3, сток 340 л.с., прирост +45 л.с., после тюнинга 385 л.с., прирост момента +63 Нм. | 340HP | +45HP | 385HP | +63Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 3.0 CHARGED - MED17.8.3, сток 380 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 400 л.с., прирост момента +44 Нм. | 380HP | +20HP | 400HP | +44Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 1.5 TURBO HYBRID - MED17.9.9, сток 160 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 186 л.с., прирост момента +54 Нм. | 160HP | +26HP | 186HP | +54Нм |
| LAND ROVER / JAGUAR 2.0 TURBO - MED17.9.9, сток 200 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 230 л.с., прирост момента +76 Нм. | 200HP | +30HP | 230HP | +76Нм |
MASERATI 3
Доступно 3 записи тюнинга ЭБУ для MASERATI. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| MASERATI 3.0D - EDC17C79, сток 250/275 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 292/317 л.с.. | 250/275HP | +42HP | 292/317HP | |
| MASERATI 3.0T - MED17.6.9, сток 350 л.с., прирост +61 л.с., после тюнинга 411 л.с., прирост момента +77 Нм. | 350HP | +61HP | 411HP | +77Нм |
| MASERATI 3.8 T - MED17.9, сток 590 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 627 л.с., прирост момента +69 Нм. | 590HP | +37HP | 627HP | +69Нм |
MAZDA 3
Доступно 3 записи тюнинга ЭБУ для MAZDA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| MAZDA 1.5 I SKYCTIVE - DENSO MXXP (POWER UNLOCK), сток 90 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 117 л.с., прирост момента +11 Нм. | 90HP | +27HP | 117HP | +11Нм |
| MAZDA 1.5 D - DENSO SKYACTIVE, сток 105 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 128 л.с., прирост момента +42 Нм. | 105HP | +23HP | 128HP | +42Нм |
| MAZDA 2.2D - SH12_13, сток 150 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +63 Нм. | 150HP | +37HP | 187HP | +63Нм |
МЕРСЕДЕС 54
Доступно 54 записи тюнинга ЭБУ для MERCEDES. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| MERCEDES 250 CDI - CRD3, сток 204 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 225 л.с., прирост момента +48 Нм. | 204HP | +21HP | 225HP | +48Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.10, сток 136 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +65 Нм. | 136HP | +34HP | 170HP | +65Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.10, сток 170 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 203 л.с., прирост момента +69 Нм. | 170HP | +33HP | 203HP | +69Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.10, сток 120 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +69 Нм. | 120HP | +48HP | 168HP | +69Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.30/3.60/70, сток 136 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +65 Нм. | 136HP | +34HP | 170HP | +65Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.30/3.60/70, сток 170 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 203 л.с., прирост момента +69 Нм. | 170HP | +33HP | 203HP | +69Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.E1, сток 136 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +63 Нм. | 136HP | +32HP | 168HP | +63Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.E1, сток 170/177 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 196/203 л.с., прирост момента +61 Нм. | 170/177HP | +26HP | 196/203HP | +61Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.F1, сток 136 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 165 л.с., прирост момента +58 Нм. | 136HP | +29HP | 165HP | +58Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - CRD3.P1, сток 177 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 209 л.с., прирост момента +74 Нм. | 177HP | +32HP | 209HP | +74Нм |
| MERCEDES 180 CDI - EDC17C43, сток 109 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 149 л.с., прирост момента +69 Нм. | 109HP | +40HP | 149HP | +69Нм |
| MERCEDES 1.6D - EDC17C66, сток 115 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 152 л.с., прирост момента +48 Нм. | 115HP | +37HP | 152HP | +48Нм |
| MERCEDES 1.6D - EDC17C66, сток 136 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 157 л.с., прирост момента +44 Нм. | 136HP | +21HP | 157HP | +44Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - EDC17C66, сток 136 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 176 л.с., прирост момента +63 Нм. | 136HP | +40HP | 176HP | +63Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - EDC17C66, сток 163 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 190 л.с., прирост момента +57 Нм. | 163HP | +27HP | 190HP | +57Нм |
| MERCEDES 2.2 CDI - EDC17C66, сток 190 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 211 л.с., прирост момента +48 Нм. | 190HP | +21HP | 211HP | +48Нм |
| MERCEDES 3.0 CDI - EDC17CP10, сток 231 л.с., прирост +39 л.с., после тюнинга 270 л.с., прирост момента +57 Нм. | 231HP | +39HP | 270HP | +57Нм |
| MERCEDES X19 SPRINTER - EDC17CP10, сток 190 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 227 л.с., прирост момента +72 Нм. | 190HP | +37HP | 227HP | +72Нм |
| MERCEDES 220 CDI - EDC17CP46, сток 170 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 196 л.с., прирост момента +53 Нм. | 170HP | +26HP | 196HP | +53Нм |
| MERCEDES 350 CDI - EDC17CP46, сток 265 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 305 л.с., прирост момента +63 Нм. | 265HP | +40HP | 305HP | +63Нм |
| MERCEDES 220 CDI - EDC17CP57, сток 170 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +42 Нм. | 170HP | +32HP | 202HP | +42Нм |
| MERCEDES 250 CDI - EDC17CP57, сток 204 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 229 л.с., прирост момента +52 Нм. | 204HP | +25HP | 229HP | +52Нм |
| MERCEDES 350 CDI - EDC17CP57, сток 258/265 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 289/296 л.с., прирост момента +66 Нм. | 258/265HP | +31HP | 289/296HP | +66Нм |
| MERCEDES 1.6 CDI - MD1CP001, сток 160 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 185 л.с., прирост момента +56 Нм. | 160HP | +25HP | 185HP | +56Нм |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, сток 136 л.с., прирост +69 л.с., после тюнинга 205 л.с., прирост момента +91 Нм. | 136HP | +69HP | 205HP | +91Нм |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, сток 150 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 188 л.с., прирост момента +76 Нм. | 150HP | +38HP | 188HP | +76Нм |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, сток 194 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 221 л.с., прирост момента +63 Нм. | 194HP | +27HP | 221HP | +63Нм |
| MERCEDES 2.0 CDI - MD1CP001, сток 163 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 196 л.с., прирост момента +72 Нм. | 163HP | +33HP | 196HP | +72Нм |
| MERCEDES 3.0 CDI - MD1CP001, сток 245 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 273 л.с., прирост момента +58 Нм. | 245HP | +28HP | 273HP | +58Нм |
| MERCEDES 350D - MD1CP001, сток 272 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 312 л.с., прирост момента +74 Нм. | 272HP | +40HP | 312HP | +74Нм |
| MERCEDES 400D - MD1CP001, сток 330 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 363 л.с., прирост момента +69 Нм. | 330HP | +33HP | 363HP | +69Нм |
| MERCEDES 1.5 CDI - MD1CS006, сток 116 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +63 Нм. | 116HP | +15HP | 131HP | +63Нм |
| MERCEDES 1.5 CDI - MD1CS006, сток 95 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 116 л.с., прирост момента +69 Нм. | 95HP | +21HP | 116HP | +69Нм |
| MERCEDES 4.7 TURBO X550 - MED17.4.4, сток 450 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 498 л.с., прирост момента +90 Нм. | 450HP | +48HP | 498HP | +90Нм |
| MERCEDES 1.6 TURBO - MED17.7.2, сток 156 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +40 Нм. | 156HP | +15HP | 171HP | +40Нм |
| MERCEDES 1.6 TURBO - MED17.7.2 (POWER UNLOCK), сток 122 л.с., прирост +50 л.с., после тюнинга 172 л.с., прирост момента +92 Нм. | 122HP | +50HP | 172HP | +92Нм |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.2, сток 211 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 237 л.с., прирост момента +41 Нм. | 211HP | +26HP | 237HP | +41Нм |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.2, сток 360 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 386 л.с., прирост момента +44 Нм. | 360HP | +26HP | 386HP | +44Нм |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.2 (HYBRID), сток 327 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 355 л.с., прирост момента +66 Нм. | 327HP | +28HP | 355HP | +66Нм |
| MERCEDES 3.0 T AMG - MED17.7.3.1, сток 367 л.с., прирост +41 л.с., после тюнинга 408 л.с., прирост момента +74 Нм. | 367HP | +41HP | 408HP | +74Нм |
| MERCEDES 3.0 T AMG - MED17.7.3.1, сток 390 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 422 л.с., прирост момента +53 Нм. | 390HP | +32HP | 422HP | +53Нм |
| MERCEDES AMG GT - MED17.7.5, сток 535 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 583 л.с., прирост момента +42 Нм. | 535HP | +48HP | 583HP | +42Нм |
| MERCEDES AMG GT - MED17.7.5, сток 510 л.с., прирост +51 л.с., после тюнинга 561 л.с., прирост момента +58 Нм. | 510HP | +51HP | 561HP | +58Нм |
| MERCEDES 1.5 MHEV - MED17.7.7, сток 156 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 186 л.с., прирост момента +61 Нм. | 156HP | +30HP | 186HP | +61Нм |
| MERCEDES 1.5 MHEV - MED17.7.7, сток 184 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 205 л.с., прирост момента +48 Нм. | 184HP | +21HP | 205HP | +48Нм |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.7, сток 224 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 252 л.с., прирост момента +48 Нм. | 224HP | +28HP | 252HP | +48Нм |
| MERCEDES 2.0 TURBO - MED17.7.7, сток 306 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 338 л.с., прирост момента +66 Нм. | 306HP | +32HP | 338HP | +66Нм |
| MERCEDES 3.0 T - MG1CP002, сток 435 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 461 л.с., прирост момента +63 Нм. | 435HP | +26HP | 461HP | +63Нм |
| MERCEDES AMG A45 - MG1CP002, сток 421 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 458 л.с., прирост момента +95 Нм. | 421HP | +37HP | 458HP | +95Нм |
| MERCEDES 1.5 CDI - SID307, сток 109 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +53 Нм. | 109HP | +27HP | 136HP | +53Нм |
| MERCEDES 1.5 CDI - SID310, сток 90 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 134 л.с., прирост момента +62 Нм. | 90HP | +44HP | 134HP | +62Нм |
| MERCEDES 1.5 CDI - SID310, сток 109 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 137 л.с., прирост момента +56 Нм. | 109HP | +28HP | 137HP | +56Нм |
| MERCEDES 2.3 CDI - SID310, сток 190 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 213 л.с., прирост момента +58 Нм. | 190HP | +23HP | 213HP | +58Нм |
| MERCEDES 1.8 TURBO - SIM271 (POWER UNLOCK), сток 184/204 л.с., прирост +17 л.с., после тюнинга 201/221 л.с.. | 184/204HP | +17HP | 201/221HP |
МГ 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для MG. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| MG 1.0 T - MED17.3.8 (ZS MODEL), сток 115 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +42 Нм. | 115HP | +21HP | 136HP | +42Нм |
MINI 30
Доступно 30 записей тюнинга ЭБУ для MINI. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| MINI 1.6D - EDC16C35, сток 110 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 133 л.с., прирост момента +45 Нм. | 110HP | +23HP | 133HP | +45Нм |
| MINI 1.6D - EDC16C35, сток 90 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +61 Нм. | 90HP | +31HP | 121HP | +61Нм |
| MINI 2.0D - EDC17C41, сток 143 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +58 Нм. | 143HP | +28HP | 171HP | +58Нм |
| MINI 1.5D - EDC17C50, сток 95 л.с., прирост +58 л.с., после тюнинга 153 л.с., прирост момента +92 Нм. | 95HP | +58HP | 153HP | +92Нм |
| MINI 1.5D - EDC17C50, сток 116 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +50 Нм. | 116HP | +25HP | 141HP | +50Нм |
| MINI 1.6D - EDC17C50, сток 116 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 142 л.с., прирост момента +51 Нм. | 116HP | +26HP | 142HP | +51Нм |
| MINI 2.0D - EDC17C50, сток 112 л.с., прирост +56 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +112 Нм. | 112HP | +56HP | 168HP | +112Нм |
| MINI 2.0D - EDC17C50, сток 143/150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 170/177 л.с., прирост момента +50 Нм. | 143/150HP | +27HP | 170/177HP | +50Нм |
| MINI 2.0D - EDC17C50, сток 170 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 218 л.с., прирост момента +71 Нм. | 170HP | +48HP | 218HP | +71Нм |
| MINI 2.0D - EDC17C50, сток 184 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 216 л.с., прирост момента +58 Нм. | 184HP | +32HP | 216HP | +58Нм |
| MINI 1.6 16V - EMS2 (POWER UNLOCK), сток 90 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 117 л.с.. | 90HP | +27HP | 117HP | |
| MINI 1.5D - MD1CS001, сток 115 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +55 Нм. | 115HP | +26HP | 141HP | +55Нм |
| MINI 2.0D - MD1CS001, сток 190 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 218 л.с., прирост момента +61 Нм. | 190HP | +28HP | 218HP | +61Нм |
| MINI 1.6 16V TURBO - MED17.2, сток 175 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +53 Нм. | 175HP | +27HP | 202HP | +53Нм |
| MINI 1.6 16V R56 - MEV17.2.2 (POWER UNLOCK), сток 75 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 123 л.с.. | 75HP | +48HP | 123HP | |
| MINI 1.6 16V TURBO - MEVD17.2.2, сток 184 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 205 л.с., прирост момента +74 Нм. | 184HP | +21HP | 205HP | +74Нм |
| MINI 1.2 16V TURBO - MEVD17.2.3, сток 75 л.с., прирост +54 л.с., после тюнинга 129 л.с., прирост момента +55 Нм. | 75HP | +54HP | 129HP | +55Нм |
| MINI 1.2 16V TURBO - MEVD17.2.3, сток 102 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 125 л.с., прирост момента +47 Нм. | 102HP | +23HP | 125HP | +47Нм |
| MINI 1.5 16V TURBO - MEVD17.2.3, сток 136 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +69 Нм. | 136HP | +32HP | 168HP | +69Нм |
| MINI 2.0 16V TURBO - MEVD17.2.3, сток 192 л.с., прирост +58 л.с., после тюнинга 250 л.с., прирост момента +90 Нм. | 192HP | +58HP | 250HP | +90Нм |
| MINI 2.0 16V TURBO - MEVD17.2.3, сток 230 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 262 л.с., прирост момента +63 Нм. | 230HP | +32HP | 262HP | +63Нм |
| MINI 1.5 TURBO HYBRID - MEVD17.2.R, сток 136 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 169 л.с., прирост момента +74 Нм. | 136HP | +33HP | 169HP | +74Нм |
| MINI 1.6 16V TURBO - MEVD17.4.2, сток 155 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +63 Нм. | 155HP | +32HP | 187HP | +63Нм |
| MINI 1.6 16V TURBO - MEVD17.4.2, сток 200 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 221 л.с., прирост момента +59 Нм. | 200HP | +21HP | 221HP | +59Нм |
| MINI 1.5 TURBO - MG1CS201, сток 75 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 112 л.с., прирост момента +58 Нм. | 75HP | +37HP | 112HP | +58Нм |
| MINI 1.5 TURBO - MG1CS201, сток 102 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 133 л.с., прирост момента +48 Нм. | 102HP | +31HP | 133HP | +48Нм |
| MINI 1.5 TURBO - MG1CS201, сток 136 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 164 л.с., прирост момента +52 Нм. | 136HP | +28HP | 164HP | +52Нм |
| MINI 2.0 T - MG1CS201, сток 306 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 329 л.с., прирост момента +44 Нм. | 306HP | +23HP | 329HP | +44Нм |
| MINI 2.0 TURBO - MG1CS201, сток 231 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 258 л.с., прирост момента +67 Нм. | 231HP | +27HP | 258HP | +67Нм |
| MINI 2.0 TURBO - MG1CS201, сток 192 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 229 л.с., прирост момента +79 Нм. | 192HP | +37HP | 229HP | +79Нм |
MITSUBISHI 3
Доступно 3 записи тюнинга ЭБУ для MITSUBISHI. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI 1.8 DID RA6 - DENSO, сток 150 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 174 л.с., прирост момента +50 Нм. | 150HP | +24HP | 174HP | +50Нм |
| MITSUBISHI 1.8 DID RA6 - DENSO, сток 115 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 155 л.с., прирост момента +56 Нм. | 115HP | +40HP | 155HP | +56Нм |
| MITSUBISHI 2.2 DID RA6 - DENSO, сток 150 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +58 Нм. | 150HP | +37HP | 187HP | +58Нм |
OPEL 26
Доступно 26 записей тюнинга ЭБУ для OPEL. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| OPEL 1.7D - DELCO E87, сток 130 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 154 л.с., прирост момента +44 Нм. | 130HP | +24HP | 154HP | +44Нм |
| OPEL 1.7D - DELCO E87, сток 110 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +51 Нм. | 110HP | +26HP | 136HP | +51Нм |
| OPEL 1.3D - DELCO E98, сток 75 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 95 л.с., прирост момента +42 Нм. | 75HP | +20HP | 95HP | +42Нм |
| OPEL 1.6D - DELCO E98, сток 136 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 159 л.с., прирост момента +51 Нм. | 136HP | +23HP | 159HP | +51Нм |
| OPEL 1.6D - DELCO E98, сток 110 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +58 Нм. | 110HP | +31HP | 141HP | +58Нм |
| OPEL 1.7 CDTI - DENSO, сток 125 л.с., прирост +18 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +33 Нм. | 125HP | +18HP | 143HP | +33Нм |
| OPEL 2.0 CDTI - EDC16C39, сток 150 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +42 Нм. | 150HP | +21HP | 171HP | +42Нм |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C18/C19, сток 75 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 96 л.с., прирост момента +42 Нм. | 75HP | +21HP | 96HP | +42Нм |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C18/C19, сток 95 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 116 л.с., прирост момента +37 Нм. | 95HP | +21HP | 116HP | +37Нм |
| OPEL 2.0 CDTI - EDC17C19 (POWER UNLOCK), сток 110/120/130/140 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 137/147/157/167 л.с.. | 110/120/130/140HP | +27HP | 137/147/157/167HP | |
| OPEL 1.6 BTD - EDC17C42, сток 120 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 158 л.с., прирост момента +63 Нм. | 120HP | +38HP | 158HP | +63Нм |
| OPEL 2.0 DCI - EDC17C42, сток 90 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 120 л.с., прирост момента +60 Нм. | 90HP | +30HP | 120HP | +60Нм |
| OPEL 2.0 DCI - EDC17C42, сток 115 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +48 Нм. | 115HP | +21HP | 136HP | +48Нм |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C59, сток 75 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 94 л.с., прирост момента +53 Нм. | 75HP | +19HP | 94HP | +53Нм |
| OPEL 1.3 CDTI - EDC17C59, сток 95 л.с., прирост +18 л.с., после тюнинга 113 л.с., прирост момента +48 Нм. | 95HP | +18HP | 113HP | +48Нм |
| OPEL 2.0 CDTI X - EDC17C59, сток - л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга - л.с., прирост момента +48 Нм. | -HP | +32HP | -HP | +48Нм |
| OPEL 1.6 CDTI - EDC17C84, сток 125 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 155 л.с., прирост момента +58 Нм. | 125HP | +30HP | 155HP | +58Нм |
| OPEL 1.5 D - MD1CS003, сток 130 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +42 Нм. | 130HP | +20HP | 150HP | +42Нм |
| OPEL 1.5 D - MD1CS003, сток 100 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +48 Нм. | 100HP | +21HP | 121HP | +48Нм |
| OPEL 1.6 TURBO - ME7.6.3, сток 192 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 211 л.с., прирост момента +32 Нм. | 192HP | +19HP | 211HP | +32Нм |
| OPEL 2.0 TURBO - ME9.6, сток 260 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 281 л.с., прирост момента +36 Нм. | 260HP | +21HP | 281HP | +36Нм |
| OPEL 1.3D - MJD6, сток 75 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 99 л.с., прирост момента +44 Нм. | 75HP | +24HP | 99HP | +44Нм |
| OPEL 2.3 D - SID310, сток 130 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 158 л.с., прирост момента +68 Нм. | 130HP | +28HP | 158HP | +68Нм |
| OPEL 1.2 THP - VALEO VD 56, сток 100 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 130 л.с., прирост момента +49 Нм. | 100HP | +30HP | 130HP | +49Нм |
| OPEL 1.2 THP - VALEO VD 56, сток 110 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +46 Нм. | 110HP | +21HP | 131HP | +46Нм |
| OPEL 1.2 THP - VALEO VD 56, сток 130 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 145 л.с., прирост момента +48 Нм. | 130HP | +15HP | 145HP | +48Нм |
PORSCHE 12
Доступно 12 записей тюнинга ЭБУ для PORSCHE. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| PORSCHE 3.0D 2XXHP - EDC17CP44, сток - л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга - л.с., прирост момента +69 Нм. | -HP | +48HP | -HP | +69Нм |
| PORSCHE 4.0D - MD1CP014, сток 422 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 475 л.с., прирост момента +116 Нм. | 422HP | +53HP | 475HP | +116Нм |
| PORSCHE 3.0T - MG1CP007, сток 450 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 498 л.с., прирост момента +87 Нм. | 450HP | +48HP | 498HP | +87Нм |
| PORSCHE 3.0T - MG1CP007, сток 385 л.с., прирост +74 л.с., после тюнинга 459 л.с., прирост момента +142 Нм. | 385HP | +74HP | 459HP | +142Нм |
| PORSCHE 3.0 T - MG1CS002 (AURIX), сток 330/440 л.с., прирост +58 л.с., после тюнинга 388/498 л.с., прирост момента +84 Нм. | 330/440HP | +58HP | 388/498HP | +84Нм |
| PORSCHE 3.0 T - MG1CS002 (SPC), сток 330/440 л.с., прирост +58 л.с., после тюнинга 388/498 л.с., прирост момента +84 Нм. | 330/440HP | +58HP | 388/498HP | +84Нм |
| PORSCHE 4.0 T - MG1CS008, сток 550 л.с., прирост +72 л.с., после тюнинга 622 л.с., прирост момента +100 Нм. | 550HP | +72HP | 622HP | +100Нм |
| PORSCHE 2.0T - SIM18, сток 252 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 289 л.с., прирост момента +58 Нм. | 252HP | +37HP | 289HP | +58Нм |
| PORSCHE 2.0T SCG - SIM18, сток 252 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 284 л.с., прирост момента +53 Нм. | 252HP | +32HP | 284HP | +53Нм |
| PORSCHE 2.0 T - SIM19.3, сток 265 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 309 л.с., прирост момента +53 Нм. | 265HP | +44HP | 309HP | +53Нм |
| PORSCHE 2.0T - SIM21, сток 300 л.с., прирост +39 л.с., после тюнинга 339 л.с., прирост момента +63 Нм. | 300HP | +39HP | 339HP | +63Нм |
| PORSCHE 3.0 T - SIM21 (911), сток 450 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 498 л.с., прирост момента +74 Нм. | 450HP | +48HP | 498HP | +74Нм |
PSA 24
Доступно 24 записи тюнинга ЭБУ для PSA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| PSA 2.0 HDI - DCM3.4, сток 140 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 167 л.с., прирост момента +59 Нм. | 140HP | +27HP | 167HP | +59Нм |
| PSA 2.0 HDI - DCM3.5, сток 150 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +53 Нм. | 150HP | +32HP | 182HP | +53Нм |
| PSA 2.0 HDI - DCM3.5, сток 163/165 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 184/186 л.с., прирост момента +37 Нм. | 163/165HP | +21HP | 184/186HP | +37Нм |
| PSA DCM7.1A, сток 120 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +79 Нм. | 120HP | +48HP | 168HP | +79Нм |
| PSA DCM7.1A, сток 150 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 176 л.с., прирост момента +63 Нм. | 150HP | +26HP | 176HP | +63Нм |
| PSA DCM7.1A, сток 180 л.с., прирост +13 л.с., после тюнинга 193 л.с., прирост момента +37 Нм. | 180HP | +13HP | 193HP | +37Нм |
| PSA 1.6 HDI - EDC16C34, сток 90 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 116 л.с., прирост момента +56 Нм. | 90HP | +26HP | 116HP | +56Нм |
| PSA 1.6 HDI - EDC16C34, сток 110 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 140 л.с., прирост момента +69 Нм. | 110HP | +30HP | 140HP | +69Нм |
| PSA 1.4 HDI - EDC17C10, сток 68/70 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 84/86 л.с., прирост момента +32 Нм. | 68/70HP | +16HP | 84/86HP | +32Нм |
| PSA 1.6 HDI - EDC17C10, сток 90/92 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 117/119 л.с., прирост момента +37 Нм. | 90/92HP | +27HP | 117/119HP | +37Нм |
| PSA 1.6 HDI - EDC17C10, сток 110 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 133 л.с., прирост момента +34 Нм. | 110HP | +23HP | 133HP | +34Нм |
| PSA 1.6 HDI - EDC17C60, сток 120 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 141 л.с., прирост момента +42 Нм. | 120HP | +21HP | 141HP | +42Нм |
| PSA 1.5 D - MD1CS003, сток 130 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +42 Нм. | 130HP | +20HP | 150HP | +42Нм |
| PSA 1.5 D - MD1CS003, сток 100 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +48 Нм. | 100HP | +21HP | 121HP | +48Нм |
| PSA 1.6 THP - MED17.4.2, сток 155 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +58 Нм. | 155HP | +27HP | 182HP | +58Нм |
| PSA 1.6 THP - MEVD17.4.4, сток 200 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 215 л.с., прирост момента +42 Нм. | 200HP | +15HP | 215HP | +42Нм |
| PSA 1.2 THP - MG1CS032, сток 100 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +48 Нм. | 100HP | +31HP | 131HP | +48Нм |
| PSA 1.6 THP - MG1CS042, сток 180 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 200 л.с., прирост момента +53 Нм. | 180HP | +20HP | 200HP | +53Нм |
| PSA 1.6 HDI - SID807 EVO, сток 110/114 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 133/137 л.с., прирост момента +59 Нм. | 110/114HP | +23HP | 133/137HP | +59Нм |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 46, сток 110 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 135 л.с., прирост момента +47 Нм. | 110HP | +25HP | 135HP | +47Нм |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 46, сток 130 л.с., прирост +13 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +37 Нм. | 130HP | +13HP | 143HP | +37Нм |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 56, сток 100 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 130 л.с., прирост момента +49 Нм. | 100HP | +30HP | 130HP | +49Нм |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 56, сток 110 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +46 Нм. | 110HP | +21HP | 131HP | +46Нм |
| PSA 1.2 THP - VALEO VD 56, сток 130 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 145 л.с., прирост момента +48 Нм. | 130HP | +15HP | 145HP | +48Нм |
RENAULT/NISSAN/DACIA 49
Доступно 49 записей тюнинга ЭБУ для RENAULT/NISSAN/DACIA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1500 DCI - DCM3.4, сток 90 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 109 л.с., прирост момента +41 Нм. | 90HP | +19HP | 109HP | +41Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI NISSAN - EDC16CP33, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +51 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +51Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - EDC17C42, сток 90 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 111 л.с., прирост момента +42 Нм. | 90HP | +21HP | 111HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C42, сток 130 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 158 л.с., прирост момента +69 Нм. | 130HP | +28HP | 158HP | +69Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C42, сток 140 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +72 Нм. | 140HP | +31HP | 171HP | +72Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - EDC17C84, сток 90 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 117 л.с., прирост момента +37 Нм. | 90HP | +27HP | 117HP | +37Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, сток 130 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 157 л.с., прирост момента +48 Нм. | 130HP | +27HP | 157HP | +48Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, сток 125 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 153 л.с., прирост момента +59 Нм. | 125HP | +28HP | 153HP | +59Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, сток 145 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +54 Нм. | 145HP | +25HP | 170HP | +54Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 DCI - EDC17C84, сток 160 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 181 л.с., прирост момента +39 Нм. | 160HP | +21HP | 181HP | +39Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 0.9 TCE - EMS3140, сток 90 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 105 л.с., прирост момента +40 Нм. | 90HP | +15HP | 105HP | +40Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.0 DIG-T - EMS3140, сток 117 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 132 л.с., прирост момента +36 Нм. | 117HP | +15HP | 132HP | +36Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3150, сток 200 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 221 л.с., прирост момента +48 Нм. | 200HP | +21HP | 221HP | +48Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.2 TCE - EMS3155, сток 120 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +27 Нм. | 120HP | +16HP | 136HP | +27Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3155, сток 200 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 227 л.с., прирост момента +63 Нм. | 200HP | +27HP | 227HP | +63Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3155, сток 220 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 241 л.с., прирост момента +53 Нм. | 220HP | +21HP | 241HP | +53Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 TURBO - EMS3155 (STAGE 2), сток 200 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 242 л.с.. | 200HP | +42HP | 242HP | |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3160, сток 130 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 161 л.с., прирост момента +58 Нм. | 130HP | +31HP | 161HP | +58Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3160, сток 140 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 165 л.с., прирост момента +51 Нм. | 140HP | +25HP | 165HP | +51Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3160, сток 150 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +47 Нм. | 150HP | +20HP | 170HP | +47Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3161, сток 115 л.с., прирост +39 л.с., после тюнинга 154 л.с., прирост момента +63 Нм. | 115HP | +39HP | 154HP | +63Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3161, сток 130 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 160 л.с., прирост момента +54 Нм. | 130HP | +30HP | 160HP | +54Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.3 TCE - EMS3161, сток 160 л.с., прирост +15 л.с., после тюнинга 175 л.с., прирост момента +39 Нм. | 160HP | +15HP | 175HP | +39Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 T - HITACHI BED305 (JUKE NISMO), сток 218 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 237 л.с., прирост момента +48 Нм. | 218HP | +19HP | 237HP | +48Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.6 T - HITACHI BED434, сток 204 л.с., прирост +23 л.с., после тюнинга 227 л.с., прирост момента +44 Нм. | 204HP | +23HP | 227HP | +44Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.8 T - HITACHI BED501, сток 280 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 314 л.с., прирост момента +58 Нм. | 280HP | +34HP | 314HP | +58Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.8 T - HITACHI BED501, сток 300 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 327 л.с., прирост момента +54 Нм. | 300HP | +27HP | 327HP | +54Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS006, сток 116 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 137 л.с., прирост момента +42 Нм. | 116HP | +21HP | 137HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS006, сток 90 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +61 Нм. | 90HP | +31HP | 121HP | +61Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.7 DCI - MD1CS006, сток 150 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +60 Нм. | 150HP | +21HP | 171HP | +60Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI - MD1CS006, сток 120 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 158 л.с., прирост момента +69 Нм. | 120HP | +38HP | 158HP | +69Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI - MD1CS006, сток 145 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 166 л.с., прирост момента +48 Нм. | 145HP | +21HP | 166HP | +48Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 DCI - MD1CS006, сток 160 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 190 л.с., прирост момента +42 Нм. | 160HP | +30HP | 190HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS016, сток 116 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 137 л.с., прирост момента +42 Нм. | 116HP | +21HP | 137HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI - MD1CS016, сток 90 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +61 Нм. | 90HP | +31HP | 121HP | +61Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 0.9 TCE - ME17.9.20, сток 110 л.с., прирост +13 л.с., после тюнинга 123 л.с., прирост момента +32 Нм. | 110HP | +13HP | 123HP | +32Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.0 T - SAGEM 3000, сток 230 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 254 л.с., прирост момента +48 Нм. | 230HP | +24HP | 254HP | +48Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID301, сток 110 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 126 л.с., прирост момента +42 Нм. | 110HP | +16HP | 126HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID305, сток 105/110 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 126/131 л.с., прирост момента +42 Нм. | 105/110HP | +21HP | 126/131HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID307, сток 110 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +53 Нм. | 110HP | +21HP | 131HP | +53Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT/NISSAN - SID309, сток 110 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +42 Нм. | 110HP | +21HP | 131HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.5 DCI RENAULT - SID310, сток 110 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 138 л.с., прирост момента +56 Нм. | 110HP | +28HP | 138HP | +56Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID310, сток 130 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 158 л.с., прирост момента +68 Нм. | 130HP | +28HP | 158HP | +68Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID321, сток 110 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +69 Нм. | 110HP | +40HP | 150HP | +69Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID321, сток 130 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 163 л.с., прирост момента +61 Нм. | 130HP | +33HP | 163HP | +61Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 2.3 D - SID321, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +58 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +58Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.2 TCE - SIM32, сток 100 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +42 Нм. | 100HP | +21HP | 121HP | +42Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 1.4 TCE - VALEO V40, сток 130 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 156 л.с., прирост момента +45 Нм. | 130HP | +26HP | 156HP | +45Нм |
| RENAULT/NISSAN/DACIA 0.9 TCE - VALEO V50, сток 90 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 109 л.с., прирост момента +29 Нм. | 90HP | +19HP | 109HP | +29Нм |
РОЛЛС РОЙС 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для ROLLS ROYCE. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| ROLLS ROYCE WRAITH 6.6 V12 - MSD87, сток 633 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 666 л.с., прирост момента +126 Нм. | 633HP | +33HP | 666HP | +126Нм |
SMART 4
Доступно 4 записи тюнинга ЭБУ для SMART. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| SMART 800 CDI - EDC16C31, сток 54 л.с., прирост +17 л.с., после тюнинга 71 л.с., прирост момента +37 Нм. | 54HP | +17HP | 71HP | +37Нм |
| SMART 0.9 12V BRABUS - ME17.9.20, сток 109 л.с., прирост +10 л.с., после тюнинга 119 л.с., прирост момента +33 Нм. | 109HP | +10HP | 119HP | +33Нм |
| SMART 0.9 12V TURBO - ME17.9.20, сток 90 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 111 л.с., прирост момента +29 Нм. | 90HP | +21HP | 111HP | +29Нм |
| SMART 1.0 TURBO - ME7.7.0, сток 84 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 105 л.с., прирост момента +32 Нм. | 84HP | +21HP | 105HP | +32Нм |
SSANGYONG 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для SSANGYONG. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| SSANGYONG 1.5 TGI - MED17.9.32, сток 163 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 196 л.с., прирост момента +63 Нм. | 163HP | +33HP | 196HP | +63Нм |
SUBARU 2
Доступно 2 записи тюнинга ЭБУ для SUBARU. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU 2.0D - DENSO 1.0 MB, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +48 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +48Нм |
| SUBARU 2.0D - DENSO 1.5 MB, сток 150 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +48 Нм. | 150HP | +27HP | 177HP | +48Нм |
SUZUKI 4
Доступно 4 записи тюнинга ЭБУ для SUZUKI. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| SUZUKI 1.6D - EDC17C49, сток 120 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 146 л.с., прирост момента +61 Нм. | 120HP | +26HP | 146HP | +61Нм |
| SUZUKI 1.6D - EDC17C69, сток 120 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 146 л.с., прирост момента +61 Нм. | 120HP | +26HP | 146HP | +61Нм |
| SUZUKI 1.4T - MED17.9.63, сток 140 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +66 Нм. | 140HP | +31HP | 171HP | +66Нм |
| SUZUKI 1.4 BOOSTERJET - MG1CS026, сток 129 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 162 л.с., прирост момента +63 Нм. | 129HP | +33HP | 162HP | +63Нм |
TOYOTA 8
Доступно 8 записей тюнинга ЭБУ для TOYOTA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| TOYOTA 2.4 D - DENSO RF GEN3, сток 150 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 183 л.с., прирост момента +53 Нм. | 150HP | +33HP | 183HP | +53Нм |
| TOYOTA 2.8 D - DENSO RF GEN3, сток 204 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 233 л.с., прирост момента +67 Нм. | 204HP | +29HP | 233HP | +67Нм |
| TOYOTA 1.6 T - DENSO YARIS GR, сток 265 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 297 л.с., прирост момента +48 Нм. | 265HP | +32HP | 297HP | +48Нм |
| TOYOTA 1.6 T - DENSO YARIS GR, сток 280 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 305 л.с., прирост момента +47 Нм. | 280HP | +25HP | 305HP | +47Нм |
| TOYOTA 1.6D - EDC17C73, сток 115 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 144 л.с., прирост момента +52 Нм. | 115HP | +29HP | 144HP | +52Нм |
| TOYOTA 1.4D - EDC17CP07, сток 90 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 114 л.с., прирост момента +40 Нм. | 90HP | +24HP | 114HP | +40Нм |
| TOYOTA 1.4D - EDC17CP37, сток 90 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 114 л.с., прирост момента +40 Нм. | 90HP | +24HP | 114HP | +40Нм |
| TOYOTA MD1CS003, сток 100 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +48 Нм. | 100HP | +21HP | 121HP | +48Нм |
VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 109
Доступно 109 записей тюнинга ЭБУ для VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.2 TDI - DCM3.7, сток 75 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 95 л.с., прирост момента +40 Нм. | 75HP | +20HP | 95HP | +40Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TDI - DCM6.2, сток 90 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 111 л.с., прирост момента +42 Нм. | 90HP | +21HP | 111HP | +42Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TDI - DCM6.2, сток 105 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 121 л.с., прирост момента +36 Нм. | 105HP | +16HP | 121HP | +36Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - DCM6.2, сток 110/115 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 137/142 л.с., прирост момента +53 Нм. | 110/115HP | +27HP | 137/142HP | +53Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - DCM6.2, сток 150 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 182 л.с., прирост момента +57 Нм. | 150HP | +32HP | 182HP | +57Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - DCM6.2, сток 102 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 150 л.с., прирост момента +84 Нм. | 102HP | +48HP | 150HP | +84Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI BTD - DCM6.2, сток 200 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 228 л.с., прирост момента +51 Нм. | 200HP | +28HP | 228HP | +51Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.9 TDI - EDC16U1, сток 105 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 138 л.с., прирост момента +68 Нм. | 105HP | +33HP | 138HP | +68Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC16U1, сток 140 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 168 л.с., прирост момента +69 Нм. | 140HP | +28HP | 168HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.9 TDI - EDC16U3X, сток 105 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 132 л.с., прирост момента +47 Нм. | 105HP | +27HP | 132HP | +47Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC16U3X, сток 140 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 174 л.с., прирост момента +60 Нм. | 140HP | +34HP | 174HP | +60Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C46, сток 110 л.с., прирост +63 л.с., после тюнинга 173 л.с., прирост момента +95 Нм. | 110HP | +63HP | 173HP | +95Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C46, сток 140 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 177 л.с., прирост момента +74 Нм. | 140HP | +37HP | 177HP | +74Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C46, сток 170 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +69 Нм. | 170HP | +32HP | 202HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BTDI - EDC17C54, сток 180 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 222 л.с., прирост момента +54 Нм. | 180HP | +42HP | 222HP | +54Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - EDC17C54, сток 218/224 л.с., прирост +63 л.с., после тюнинга 281/287 л.с., прирост момента +79 Нм. | 218/224HP | +63HP | 281/287HP | +79Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - EDC17C64, сток 105/110 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 137/142 л.с., прирост момента +53 Нм. | 105/110HP | +32HP | 137/142HP | +53Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C64, сток 102 л.с., прирост +54 л.с., после тюнинга 156 л.с., прирост момента +118 Нм. | 102HP | +54HP | 156HP | +118Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C64, сток 150 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +79 Нм. | 150HP | +37HP | 187HP | +79Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C64, сток 136 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 178 л.с., прирост момента +84 Нм. | 136HP | +42HP | 178HP | +84Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - EDC17C74, сток 110 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 142 л.с., прирост момента +53 Нм. | 110HP | +32HP | 142HP | +53Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C74, сток 150 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 192 л.с., прирост момента +84 Нм. | 150HP | +42HP | 192HP | +84Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C74, сток 170 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 223 л.с., прирост момента +79 Нм. | 170HP | +53HP | 223HP | +79Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17C74, сток 184/190 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 226/232 л.с., прирост момента +63 Нм. | 184/190HP | +42HP | 226/232HP | +63Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP14, сток 140/143 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 177/180 л.с., прирост момента +84 Нм. | 140/143HP | +37HP | 177/180HP | +84Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP14, сток 170 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 207 л.с., прирост момента +63 Нм. | 170HP | +37HP | 207HP | +63Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BITDI - EDC17CP20, сток 180 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 207 л.с., прирост момента +48 Нм. | 180HP | +27HP | 207HP | +48Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BITDI - EDC17CP20, сток 163 л.с., прирост +35 л.с., после тюнинга 198 л.с., прирост момента +66 Нм. | 163HP | +35HP | 198HP | +66Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP20, сток 140 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +66 Нм. | 140HP | +30HP | 170HP | +66Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - EDC17CP44, сток 245 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 287 л.с., прирост момента +90 Нм. | 245HP | +42HP | 287HP | +90Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - EDC17CP54, сток 143 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 170 л.с., прирост момента +57 Нм. | 143HP | +27HP | 170HP | +57Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 BTDI - EDC17CP74, сток 239 л.с., прирост +47 л.с., после тюнинга 286 л.с., прирост момента +69 Нм. | 239HP | +47HP | 286HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TDI - EDC17U01, сток 80 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 106 л.с., прирост момента +48 Нм. | 80HP | +26HP | 106HP | +48Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.9 TDI - EDC17U01, сток 105 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 138 л.с., прирост момента +72 Нм. | 105HP | +33HP | 138HP | +72Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, сток 286 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 318 л.с., прирост момента +63 Нм. | 286HP | +32HP | 318HP | +63Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, сток 231 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 284 л.с., прирост момента +84 Нм. | 231HP | +53HP | 284HP | +84Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, сток 272 л.с., прирост +41 л.с., после тюнинга 313 л.с., прирост момента +84 Нм. | 272HP | +41HP | 313HP | +84Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, сток 217 л.с., прирост +76 л.с., после тюнинга 293 л.с., прирост момента +93 Нм. | 217HP | +76HP | 293HP | +93Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CP004, сток 249 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 297 л.с., прирост момента +78 Нм. | 249HP | +48HP | 297HP | +78Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 4.0 TDI - MD1CP014, сток 435 л.с., прирост +61 л.с., после тюнинга 496 л.с., прирост момента +90 Нм. | 435HP | +61HP | 496HP | +90Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, сток 102 л.с., прирост +58 л.с., после тюнинга 160 л.с., прирост момента +72 Нм. | 102HP | +58HP | 160HP | +72Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, сток 150 л.с., прирост +28 л.с., после тюнинга 178 л.с., прирост момента +47 Нм. | 150HP | +28HP | 178HP | +47Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, сток 163 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 203 л.с., прирост момента +71 Нм. | 163HP | +40HP | 203HP | +71Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, сток 115 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 163 л.с., прирост момента +54 Нм. | 115HP | +48HP | 163HP | +54Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, сток 204 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 237 л.с., прирост момента +67 Нм. | 204HP | +33HP | 237HP | +67Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - MD1CS004, сток 190 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 227 л.с., прирост момента +72 Нм. | 190HP | +37HP | 227HP | +72Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, сток 347 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 391 л.с., прирост момента +53 Нм. | 347HP | +44HP | 391HP | +53Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, сток 231 л.с., прирост +84 л.с., после тюнинга 315 л.с., прирост момента +95 Нм. | 231HP | +84HP | 315HP | +95Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, сток 245 л.с., прирост +66 л.с., после тюнинга 311 л.с., прирост момента +89 Нм. | 245HP | +66HP | 311HP | +89Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TDI - MD1CS014, сток 286 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 319 л.с., прирост момента +71 Нм. | 286HP | +33HP | 319HP | +71Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17, сток 122 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 143 л.с., прирост момента +48 Нм. | 122HP | +21HP | 143HP | +48Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8 TSI - MED17, сток 160 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +53 Нм. | 160HP | +42HP | 202HP | +53Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TFSI - MED17, сток 211 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 253 л.с., прирост момента +53 Нм. | 211HP | +42HP | 253HP | +53Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW RS3 - MED17, сток 367 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 409 л.с., прирост момента +82 Нм. | 367HP | +42HP | 409HP | +82Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MED17.1, сток 208 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 245 л.с., прирост момента +69 Нм. | 208HP | +37HP | 245HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MED17.1, сток 180 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 228 л.с., прирост момента +69 Нм. | 180HP | +48HP | 228HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW RS6 - MED17.1.1, сток 605 л.с., прирост +38 л.с., после тюнинга 643 л.с., прирост момента +77 Нм. | 605HP | +38HP | 643HP | +77Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW RS6 - MED17.1.1, сток 560 л.с., прирост +77 л.с., после тюнинга 637 л.с., прирост момента +103 Нм. | 560HP | +77HP | 637HP | +103Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI-ETRON - MED17.1.21, сток 204 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 252 л.с., прирост момента +109 Нм. | 204HP | +48HP | 252HP | +109Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 MPI THROTTLE UNLOCK - MED17.1.27, сток 60 л.с., прирост +11 л.с., после тюнинга 71 л.с.. | 60HP | +11HP | 71HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 TSI - MED17.1.27, сток 115 л.с., прирост +16 л.с., после тюнинга 131 л.с., прирост момента +40 Нм. | 115HP | +16HP | 131HP | +40Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 TSI - MED17.1.27, сток 95 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 122 л.с., прирост момента +47 Нм. | 95HP | +27HP | 122HP | +47Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.5 TFSI - MED17.1.62, сток 400 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 442 л.с., прирост момента +95 Нм. | 400HP | +42HP | 442HP | +95Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW MED17.5.2.1 (TGI VERSION), сток 110 л.с., прирост +19 л.с., после тюнинга 129 л.с., прирост момента +44 Нм. | 110HP | +19HP | 129HP | +44Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.0 TSI - MED17.5.2.1, сток 95 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 127 л.с., прирост момента +58 Нм. | 95HP | +32HP | 127HP | +58Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.25, сток 125 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 157 л.с., прирост момента +58 Нм. | 125HP | +32HP | 157HP | +58Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.25, сток 150 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 171 л.с., прирост момента +48 Нм. | 150HP | +21HP | 171HP | +48Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.5, сток 150 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +42 Нм. | 150HP | +37HP | 187HP | +42Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.5, сток 160 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 192 л.с., прирост момента +37 Нм. | 160HP | +32HP | 192HP | +37Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.4 TSI - MED17.5.5, сток 180 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 201 л.с., прирост момента +42 Нм. | 180HP | +21HP | 201HP | +42Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TFSI - MED9, сток 200 л.с., прирост +51 л.с., после тюнинга 251 л.с., прирост момента +72 Нм. | 200HP | +51HP | 251HP | +72Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS001, сток 190 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 222 л.с., прирост момента +66 Нм. | 190HP | +32HP | 222HP | +66Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS001, сток 180 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 217 л.с., прирост момента +68 Нм. | 180HP | +37HP | 217HP | +68Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS001, сток 200 л.с., прирост +33 л.с., после тюнинга 233 л.с., прирост момента +71 Нм. | 200HP | +33HP | 233HP | +71Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI G-TRON - MG1CS001, сток 190 л.с., прирост +41 л.с., после тюнинга 231 л.с., прирост момента +68 Нм. | 190HP | +41HP | 231HP | +68Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI G-TRON - MG1CS001, сток 170 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 197 л.с., прирост момента +60 Нм. | 170HP | +27HP | 197HP | +60Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TFSI - MG1CS002, сток 354 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 396 л.с., прирост момента +69 Нм. | 354HP | +42HP | 396HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 3.0 TFSI - MG1CS002 (AURIX), сток 340 л.с., прирост +53 л.с., после тюнинга 393 л.с., прирост момента +69 Нм. | 340HP | +53HP | 393HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW AUDI RS4 - MG1CS002, сток 450 л.с., прирост +54 л.с., после тюнинга 504 л.с., прирост момента +82 Нм. | 450HP | +54HP | 504HP | +82Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 4.0 TSI - MG1CS008 (AUDI RS6-RSQ8), сток 600 л.с., прирост +55 л.с., после тюнинга 655 л.с., прирост момента +97 Нм. | 600HP | +55HP | 655HP | +97Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.5 TSI - MG1CS011, сток 150 л.с., прирост +25 л.с., после тюнинга 175 л.с., прирост момента +45 Нм. | 150HP | +25HP | 175HP | +45Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.5 TSI - MG1CS011 (AURIX), сток 130 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 151 л.с., прирост момента +44 Нм. | 130HP | +21HP | 151HP | +44Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.5 TSI - MG1CS011 (SPC), сток 130 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 159 л.с., прирост момента +58 Нм. | 130HP | +29HP | 159HP | +58Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - MG1CS111, сток 190/200 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 230/240 л.с., прирост момента +69 Нм. | 190/200HP | +40HP | 230/240HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.5 TSI - MG1CS163, сток 407 л.с., прирост +51 л.с., после тюнинга 458 л.с., прирост момента +100 Нм. | 407HP | +51HP | 458HP | +100Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.5 TSI - MG1CS164, сток 407 л.с., прирост +50 л.с., после тюнинга 457 л.с., прирост момента +111 Нм. | 407HP | +50HP | 457HP | +111Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.6 TDI - PCR2.1 (POWER UNLOCK), сток 75/90/102/105 л.с., прирост +41 л.с., после тюнинга 116/131/143/146 л.с.. | 75/90/102/105HP | +41HP | 116/131/143/146HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TDI - PPD1.2, сток 170 л.с., прирост +32 л.с., после тюнинга 202 л.с., прирост момента +69 Нм. | 170HP | +32HP | 202HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.2 TSI - SIM10, сток 86 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 113 л.с., прирост момента +45 Нм. | 86HP | +27HP | 113HP | +45Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.2 TSI - SIM10, сток 105 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 126 л.с., прирост момента +37 Нм. | 105HP | +21HP | 126HP | +37Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8TSI - SIM12, сток 180 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 214 л.с., прирост момента +65 Нм. | 180HP | +34HP | 214HP | +65Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM12, сток 300 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 342 л.с., прирост момента +74 Нм. | 300HP | +42HP | 342HP | +74Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8 TSI - SIM18, сток 192 л.с., прирост +26 л.с., после тюнинга 218 л.с., прирост момента +42 Нм. | 192HP | +26HP | 218HP | +42Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 1.8 TSI - SIM18, сток 180 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 214 л.с., прирост момента +63 Нм. | 180HP | +34HP | 214HP | +63Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, сток 190 л.с., прирост +44 л.с., после тюнинга 234 л.с., прирост момента +77 Нм. | 190HP | +44HP | 234HP | +77Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, сток 220 л.с., прирост +50 л.с., после тюнинга 270 л.с., прирост момента +79 Нм. | 220HP | +50HP | 270HP | +79Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, сток 230 л.с., прирост +40 л.с., после тюнинга 270 л.с., прирост момента +78 Нм. | 230HP | +40HP | 270HP | +78Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18, сток 300 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 342 л.с., прирост момента +69 Нм. | 300HP | +42HP | 342HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG, сток 220 л.с., прирост +48 л.с., после тюнинга 268 л.с., прирост момента +78 Нм. | 220HP | +48HP | 268HP | +78Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG, сток 245 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 287 л.с., прирост момента +69 Нм. | 245HP | +42HP | 287HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG, сток 252 л.с., прирост +42 л.с., после тюнинга 294 л.с., прирост момента +69 Нм. | 252HP | +42HP | 294HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM18 SCG (STAGE 2), сток 245 л.с., прирост +79 л.с., после тюнинга 324 л.с.. | 245HP | +79HP | 324HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.3, сток 245 л.с., прирост +69 л.с., после тюнинга 314 л.с., прирост момента +77 Нм. | 245HP | +69HP | 314HP | +77Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6, сток 310 л.с., прирост +51 л.с., после тюнинга 361 л.с., прирост момента +95 Нм. | 310HP | +51HP | 361HP | +95Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6, сток 245 л.с., прирост +69 л.с., после тюнинга 314 л.с., прирост момента +77 Нм. | 245HP | +69HP | 314HP | +77Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6 (STAGE 2), сток 310 л.с., прирост +126 л.с., после тюнинга 436 л.с.. | 310HP | +126HP | 436HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.6 (STAGE 2), сток 245 л.с., прирост +116 л.с., после тюнинга 361 л.с.. | 245HP | +116HP | 361HP | |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW 2.0 TSI - SIM19.7, сток 265 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 292 л.с., прирост момента +69 Нм. | 265HP | +27HP | 292HP | +69Нм |
| VAG / AUDI / SEAT / CUPRA / SKODA / VW TFSI-E - SIM19.8, сток 299 л.с., прирост +95 л.с., после тюнинга 394 л.с., прирост момента +132 Нм. | 299HP | +95HP | 394HP | +132Нм |
VOLVO 13
Доступно 13 записей тюнинга ЭБУ для VOLVO. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| VOLVO 2.0T - DENSO MB27970, сток 122 л.с., прирост +63 л.с., после тюнинга 185 л.с., прирост момента +79 Нм. | 122HP | +63HP | 185HP | +79Нм |
| VOLVO 2.0T - DENSO MB27970, сток 150 л.с., прирост +37 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +63 Нм. | 150HP | +37HP | 187HP | +63Нм |
| VOLVO 2.0D - DENSO VEA, сток 120/150 л.с., прирост +21 л.с., после тюнинга 141/171 л.с.. | 120/150HP | +21HP | 141/171HP | |
| VOLVO 2.0D - DENSO VEA, сток 190 л.с., прирост +34 л.с., после тюнинга 224 л.с., прирост момента +42 Нм. | 190HP | +34HP | 224HP | +42Нм |
| VOLVO 2.0D - EDC17CP22, сток 163 л.с., прирост +24 л.с., после тюнинга 187 л.с., прирост момента +56 Нм. | 163HP | +24HP | 187HP | +56Нм |
| VOLVO 2.4D - EDC17CP22, сток 204 л.с., прирост +29 л.с., после тюнинга 233 л.с., прирост момента +48 Нм. | 204HP | +29HP | 233HP | +48Нм |
| VOLVO 2.0D - EDC17CP48, сток 163 л.с., прирост +27 л.с., после тюнинга 190 л.с., прирост момента +65 Нм. | 163HP | +27HP | 190HP | +65Нм |
| VOLVO 2.0D - EDC17CP48, сток 150 л.с., прирост +39 л.с., после тюнинга 189 л.с., прирост момента +74 Нм. | 150HP | +39HP | 189HP | +74Нм |
| VOLVO 2.4D - EDC17CP48, сток 163 л.с., прирост +31 л.с., после тюнинга 194 л.с., прирост момента +52 Нм. | 163HP | +31HP | 194HP | +52Нм |
| VOLVO 2.4D - EDC17CP48, сток 215 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 245 л.с., прирост момента +76 Нм. | 215HP | +30HP | 245HP | +76Нм |
| VOLVO 1.5 T HYBRID - MG1CS080, сток 182 л.с., прирост +36 л.с., после тюнинга 218 л.с., прирост момента +69 Нм. | 182HP | +36HP | 218HP | +69Нм |
| VOLVO 2.0D - SID803, сток 136 л.с., прирост +30 л.с., после тюнинга 166 л.с.. | 136HP | +30HP | 166HP | |
| VOLVO 1.6D - SID807EVO, сток 116 л.с., прирост +20 л.с., после тюнинга 136 л.с., прирост момента +48 Нм. | 116HP | +20HP | 136HP | +48Нм |
YAMAHA 1
Доступно 1 запись тюнинга ЭБУ для YAMAHA. Ознакомьтесь со стоковой мощностью, приростом л.с., мощностью после тюнинга и приростом момента, прежде чем перейти на страницу заказа тюнинга.| Автомобиль / ЭБУ | Сток | Усиление | Измененный | Крутящий момент |
|---|---|---|---|---|
| YAMAHA CC - TMAX500, сток 46 л.с., прирост +4 л.с., после тюнинга 50 л.с.. | 46HP | +4HP | 50HP |
⚠️ Данные о производительности Отказ от ответственности и важные замечания
Stage 1 Показатели Точность
Все показанные данные о производительности измерены на нашем стенде с консервативными калибровками Stage 1. Фактические результаты могут отличаться в зависимости от нескольких факторов:
- Состояние автомобиля: Состояние двигателя, пробег, история технического обслуживания и износ деталей влияют на запас хода при настройке.
- Качество топлива: Октановое число (RON/AKI), содержание этанола и чистота топливной системы влияют на опережение зажигания и порог детонации.
- Среда тестирования: Температура окружающей среды, высота над уровнем моря, влажность и методика калибровки диноскопа вносят разброс в результаты измерений (типичные ±3-5%).
- Версия аппаратного/программного обеспечения ЭБУ: Некоторые версии ЭБУ имеют различные схемы памяти, частоты процессора или конфигурации датчиков, что может ограничить возможности настройки.
- OEM Допуск компонента: Турбокомпрессоры, инжекторы и датчики имеют производственные допуски. Отдельные узлы могут работать немного выше или ниже номинальных характеристик.
Stage 1 Философия дизайна
Тюнинг Stage 1 отдаёт приоритет безопасности, надёжности и долговечностью. Наши калибровки разработаны с учетом следующего консервативного подхода:
- Давление наддува: Увеличение на 0,1-0,3 бар максимум для того, чтобы не выходить за пределы острова эффективности компрессора турбонагнетателя.
- Время зажигания: Продвижение до порога срабатывания с запасом в 2-3° для предотвращения детонации в наихудших условиях.
- Доставка топлива: Лямбда настроена на 0,80-0,85 при полной нагрузке (слегка богатая) для обеспечения охлаждения цилиндров и защиты от детонации.
- Ограничители крутящего момента: Ограничители крутящего момента трансмиссии и трансмиссионных механизмов соблюдаются для предотвращения повреждения компонентов.
- EGT Management: Контроль предельной температуры выхлопных газов для предотвращения повреждения турбокомпрессора и катализатор.
Доступность индивидуального тюнинга Stage 2 и Stage 3
Более высокие уровни производительности доступны для автомобилей с соответствующими аппаратными модификациями:
- Тюнинг Stage 2: Требуется модернизированный downpipe (с повышенным расходом топлива или без катализатора), высокопроизводительный интеркулер и, по желанию, модернизированная система впуска. Рекомендуется индивидуальная настройка с проверкой на динамометре.
- Тюнинг Stage 3: Требуется модернизированный турбокомпрессор, кованые детали внутренних узлов двигателя, усовершенствованная топливная система и соответствующие поддерживающие модификации. Обязательна полная индивидуальная разработка с настройкой на динамометре.
- Свяжитесь с компанией TuningBot: Для заказа Stage 2 и Stage 3 свяжитесь с нашей командой инженеров, сообщив технические характеристики вашего автомобиля, текущие модификации и цели по производительности. Мы предоставим индивидуальное предложение и сроки разработки.
Гарантия и юридические аспекты
Тюнинг ЭБУ может повлиять на гарантийное обслуживание автомобиля:
- Гарантия производителя: Некоторые производители аннулируют гарантию на модифицированное программное обеспечение ECU. Прежде чем приступить к работе, проверьте условия гарантии.
- Соответствие нормам выбросов: При тюнинге Stage 1 обычно сохраняется штатное оборудование для очистки выхлопа. Stage 2+ может потребовать удаления оборудования для очистки выхлопа (незаконно в некоторых юрисдикциях).
- Обратимость: Все настройки Stage 1 полностью обратимы. Оригинальная калибровка ЭБУ резервируется перед модификацией.
Часто задаваемые вопросы — Stage прошивки ЭБУ
Что такое тюнинг ЭБУ Stage 1?
1-й Stage представляет собой исключительно программную настройку ЭБУ, не требующую каких-либо аппаратных модификаций. Она оптимизирует углы впрыска топлива, давление наддува и угол опережения зажигания, сохраняя при этом полную совместимость с заводскими компонентами, такими как выхлопная система, турбокомпрессор, промежуточный охладитель и впускной коллектор. Она разработана для обеспечения надежности при повседневной езде и позволяет полностью вернуться к заводским настройкам.
Что такое тюнинг ЭБУ Stage 2 и какое оборудование для этого требуется?
Второй Stage требует аппаратных модификаций, таких как установка высокопропускного фильтра downpipe или удаление катализатора, модернизированного интеркулера и высокопроизводительного впускного коллектора. Затем калибровка ЭБУ оптимизируется с учетом этих модификаций, обеспечивая более высокий прирост мощности, чем на Stage 1. Рекомендуется использовать топливо премиум-класса; в некоторых юрисдикциях downpipe может не пройти тестирование на выбросы.
Что такое тюнинг ЭБУ Stage 3 и что он включает в себя?
Stage 3 — это полностью индивидуальная калибровка, построенная на основе обширного оборудования: модернизированный турбокомпрессор, кованые внутренние компоненты двигателя, модернизированная топливная система и усиленные компоненты трансмиссии. Профессиональная настройка на динамометрическом стенде является обязательной. Stage 3 предназначен для использования в автоспорте, а не для дорог общего пользования — свяжитесь с нашей инженерной командой для получения индивидуального предложения.
Сколько лошадиных сил может добавить тюнинг Stage 1 к моему автомобилю?
Это зависит от двигателя, платформы ЭБУ и штатной мощности: турбированные двигатели, как правило, дают больше прироста, чем атмосферные, при этом некоторые конфигурации превышают 100 л.с. Эта база данных содержит более 500 проверенных на диностенде конфигураций Stage 1 для более чем 200 типов ЭБУ — найдите ваш ЭБУ выше, чтобы увидеть точную штатную мощность, прирост л.с. и прирост крутящего момента для вашего автомобиля.
Безопасен ли тюнинг ЭБУ Stage 1 для моего двигателя и повседневной езды?
Да. Настройки 1-го Stage разработаны с учетом мер предосторожности: давление в турбокомпрессоре повышается лишь незначительно в пределах его рабочих характеристик, угол опережения зажигания сохраняет запас безопасности ниже порога детонации, при полной нагрузке соотношение воздух-топливо обогащается для охлаждения цилиндров, а ограничители крутящего момента коробки передач соблюдаются. Исходный файл ЭБУ всегда копируется, поэтому настройка полностью обратима.
Какие производители и бренды ЭБУ охвачены в этой базе данных?
В базе данных представлено более 200 типов ЭБУ от крупнейших производителей, включая Bosch, Continental, Denso, Magneti Marelli, Delphi, Valeo и Hitachi, охватывающих 29 автомобильных брендов — от VAG, BMW и Mercedes-Benz до Fiat, Ford, PSA и Renault-Nissan. Каждая запись показывает семейство ЭБУ, вариант двигателя, штатную мощность, прирост мощности Stage 1 и прирост крутящего момента.