Eliminación de SAP

Explicación de la eliminación de la bomba de aire secundaria (SAP)

Eliminación de SAP desactiva la lógica de la ECU para el Inyección de aire secundario (a menudo denominada bomba de aire secundaria). Este sistema inyecta aire fresco en la corriente de escape durante el arranque en frío para acelerar el apagado de la luz catalyst y reducir las emisiones. Cuando la bomba, la válvula combinada o el solenoide de control fallan, la ECU establece DTCs, dispara una MIL y puede alterar el comportamiento de arranque. La calibración a continuación elimina esos diagnósticos SAP para que el vehículo funcione normalmente sin errores relacionados con SAP.

Cuándo utilizar

• Después de retirar o bloquear la bomba/válvula SAP debido a un fallo o a una configuración de escape personalizada.
• Recurring DTCs como P0410, P0411, P0412-P0419 (sistema/caudal/válvula/eléctrico) y fallos de preparación.
• Aplicaciones de pista/todoterreno en las que ya no es necesario el sistema de aire secundario.
• Problemas de sobrecarga o ruido de arranque en frío relacionados con el funcionamiento SAP en motores afinados.

Resumen técnico

El subsistema SAP suele incluir un bomba (eléctrico o accionado por correa), un válvula combinada/de retención, control solenoides/relés, y ECU diagnóstico para el flujo y el circuito integrity. Durante los primeros segundos después del arranque, la ECU comanda la bomba y la válvula, luego verifica el flujo de aire a través de la respuesta de O2 y la plausibilidad de presión/flujo. Si los componentes se borran o están defectuosos, se activan los DTC y los indicadores de disponibilidad.

• Entradas: temperatura ambiente/refrigerante, tiempo transcurrido desde el arranque, información del sensor de O2, señales de presión/caudal (si están instaladas).
• Salidas: comandos de bomba/solenoide, servicio de válvulas, temporizadores de fallo y comprobaciones de plausibilidad.
• Diagnóstico: circuito abierto/cortocircuito, válvula atascada, flujo insuficiente, reacción de O2 ausente o retardada.

Eliminación de SAP desactiva la lógica de monitorización y preparación SAP, manteniendo intactas el resto de estrategias de emisiones y conducción. No modifica la alimentación de combustible con motor caliente ni el funcionamiento en bucle cerrado.

Cómo funciona

1. Evaluación: identificamos la arquitectura SAP y el conjunto exacto de DTC utilizados por su ECU/ID.
2. Calibración: suprimimos la lógica SAP del bypass y suprimimos sólo los DTCs/comprobaciones de disponibilidad necesarios relacionados con SAP.
3. Flashear y verificar: flashee el archivo con su herramienta; confirme que no hay fallos SAP y que el comportamiento de arranque en frío es normal.

Compatibilidad

Compatible con muchas ECUs de gasolina (Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli, etc.). Utilice la base de datos en vivo a continuación para comprobar la cobertura de su ECU / ID. Si falta, envíe su lectura y vamos a añadir soporte.

Lectura de fondo: Wikipedia - Inyección secundaria de aire.
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