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Ajuste y reasignación de ECU

Al fabricar vehículos para varios mercados diferentes, los fabricantes de automóviles se enfrentan a una serie de restricciones basadas en los climas, las regulaciones de emisiones y la calidad del combustible de diferentes regiones. Como resultado, las configuraciones de ajuste están relativamente estandarizadas, lo que inhibe el verdadero potencial de su automóvil.

La reasignación le permite a nuestro equipo obtener potencia y torque de manera segura, mejorar la capacidad de conducción y mejorar la economía de combustible para motores diesel y de gasolina. Gracias a la vasta experiencia de nuestro equipo en el ajuste de automóviles y nuestra atención al más mínimo detalle, nuestras reasignaciones de ECU producen resultados reales que son simplemente insuperables. En Tuningbot, puede esperar un ajuste personalizado a las especificaciones de su automóvil, lo que le brinda más potencia o maximiza la economía de combustible.

Eco Tuning

¿Quiere ahorrar dinero en el aumento de los precios del combustible? ¡Nuestro servicio de mapeo Eco Tuning es para usted!

Con hasta hasta un 20% de mejora en la economía de combustible, una reasignación económica te ahorrará dinero cada vez que conduzcas. Si cubre grandes distancias en su vehículo, una reasignación económica se amortizará antes de que se dé cuenta.
También notará una pequeña mejora en potencia y par.

Nivel 1
Se trata de incrementos de ajuste estándar, donde notará una notable ganancia de potencia (aproximadamente 20% de par y potencia en el motor turbo, 10% en no turbo)

Si no está seguro, ¡este es el nivel de potencia correcto!

Vmax, Tm apagado bajo pedido sin cambio adicional

Afinación Premium
(Etapa 2)
Una reasignación de rendimiento libera todo el potencial de su motor con BHP y ganancias de torque de hasta 35% en el motor turbo. Todas nuestras mejoras se realizan dentro de límites seguros y nunca más allá de ellos. Una buena reasignación respetará el límite de cada motor, mejorando la economía de combustible como resultado de un par mejorado para un mejor rendimiento fuera de carretera y potencia de tracción.

Para todo tipo de motores diesel y de gasolina.

Vmax, Dpf apagado y Tm apagado bajo pedido sin cargo adicional

Afinación Premium (personalizado)
Igual que Premium pero para motor modificado o superdeportivos. En este caso, necesitamos lectura de sensores para proporcionar una calibración precisa.

Para todo tipo de motores diesel y de gasolina.

Este tipo de mapa está destinado solo a usuarios experimentados

Todos los mods posibles sin cargo extra (vmax, tmoff, dpf off, swirl, cat ect etc)

¿Qué puede esperar después de sintonizar? Hasta un 35% más de potencia y par, hasta un 20% más de ahorro de combustible, una experiencia de conducción más suave, una mejor respuesta del acelerador, una aceleración mejorada / adelantamientos más seguros, menor huella de carbono, más par para remolcar un remolque o caravana

EL MÉTODO TUNINGBOT

El funcionamiento del motor de combustión interna depende de tres factores principales: la cantidad de combustible, la cantidad de oxígeno y el tiempo de encendido. Estos tres deben trabajar juntos y complementarse entre sí para que el motor funcione como debería y su cooperación está controlada por el sistema electrónico de gestión del motor. Ajusta cada uno de estos factores para que se complementen entre sí y también establece una serie de filtros y limitadores para obtener la información correcta y garantizar la seguridad y la fiabilidad. Lo que hacemos con su motor es mejorar el proceso de combustión y, por lo tanto, hacer que el motor sea más eficiente. Todas las modificaciones que realizamos se basan en mediciones en tiempo real, cálculos meticulosos y numerosas pruebas y registros de datos, lo que significa que no adivinamos ni apostamos al aumentar los valores de la presión turbo o la inyección. Mientras realizamos modificaciones, seguimos la arquitectura OEM (fabricante de equipos originales) y mantenemos el mismo nivel de calidad y confiabilidad a la vez que garantizamos un mejor rendimiento. Después de las modificaciones de sintonización de Tuningbot, su motor tendrá más potencia y más torque y lo notará tan pronto como salga de nuestro taller. La mayor cantidad de par resulta en una eficiencia notablemente más alta y una conducción más suave en condiciones cotidianas.

Relación aire / combustible / Lambda

La proporción correcta en la mezcla de aire y combustible siempre se mide antes de la sintonización. Después de eso, modificamos los valores y realizamos mediciones adicionales con nuestro equipo de registro de datos para asegurarnos de que las proporciones de aire y combustible sean perfectas. Un valor lambda desviado proveniente de un problema mecánico en un automóvil en particular, o un error en la reasignación puede tener consecuencias desastrosas.

Temperatura en la toma de aire

Durante el registro de datos medimos la temperatura de entrada de aire. Esta es una de las formas de verificar que nuestra modificación sea segura para su motor. Algunos clientes incluso han tenido filtros de aire de admisión de posventa de mayor rendimiento instalados en el lugar equivocado, alimentando así el motor con el aire más caliente de lo que debería y causando caídas dramáticas de rendimiento y temperaturas excesivamente altas y peligrosas dentro del motor.

Temperaturas de aceite / combustible / refrigerante

Tener estas temperaturas en sus niveles óptimos es otra señal de que nuestras modificaciones son seguras para su automóvil. Es por eso que estos se miden durante el registro de datos.

Optimización del tiempo de encendido para motores de gasolina.

Al ajustar motores de gasolina, además de aumentar la presión del turbo y la inyección, también ajustamos el encendido avanzando o retrasándolo, según sea necesario. Los cambios que hacemos durante el ajuste afectan considerablemente la combustión y esto requiere un ajuste en el tiempo de encendido. Los resultados de una sincronización de encendido adecuada son una combustión más eficiente y más potencia y par. Esta optimización también beneficia el sistema de escape y el turbocompresor y controla las explosiones dentro del motor. La combustión ineficiente es la causa principal del daño del motor en los motores de gasolina. Es por eso que nos aseguramos de que modifiquemos el tiempo de encendido y lo hagamos perfecto comprobando el funcionamiento del motor varias veces durante nuestros registros de datos.

Algunos sintonizadores apuestan agregando un cierto porcentaje de presión de presión y combustible sin ajustarlos para que coincidan, o probando exhaustivamente antes y después de la sintonización, o simplemente compran software listo para usar en Internet, pero esto está lejos de ser recomendado. Es de suma importancia saber cómo funciona el motor y qué tipo de configuración tienen las rutas de combustible, aire e ignición. Muchos clientes sienten que si pueden notar el aumento de potencia después del ajuste, es un trabajo bien hecho. Sin embargo, simplemente tener más potencia no significa que su motor esté sintonizado de manera óptima. En la mayoría de los casos, esto dará como resultado ajustes que son completamente ilógicos en comparación con la configuración OEM, a menudo ineficientes y, a veces, incluso perjudiciales para el motor. Para evitar todo esto, realizamos el registro de datos. El registro de datos se realiza durante las modificaciones de software e incluye la medición de la relación aire / combustible, los valores turbo, el encendido y varias temperaturas, y es prácticamente insustituible si desea un automóvil seguro y confiable después de la sintonización.

Turbo

El impulso solicitado y realmente entregado puede variar, por lo que nos aseguramos de medirlo para tener la información correcta. Después de eso, realizamos la modificación y verificamos para asegurarnos de que la operación real sea como debería ser. Cada sistema turbo está sujeto a un desgaste que puede alterar su rendimiento, por lo que no debe ajustarse de ninguna manera sin tener toda la información sobre ese automóvil en particular. Muchos sintonizadores a menudo aumentan la presión de refuerzo a niveles innecesariamente altos, especialmente en motores diesel, y esto inevitablemente conduce a un mayor desgaste y mal funcionamiento prematuro.

Temperatura del gas de escape

Además de medir la temperatura del aire del aire, también medimos la temperatura de los gases de escape durante el registro de datos. Un problema mecánico o un error en la modificación del software puede causar temperaturas excesivas que pueden dañar los sistemas de turbo y escape. Es por eso que controlar estos valores antes y después del giro es de suma importancia.

Optimización del tiempo de inyección para motores diesel.

Además de aumentar el período de inyección, también es importante optimizar el tiempo de inyección. Ajustar el momento exacto en que comienza el encendido y hacerlo perfecto es muy importante para garantizar la mejor onda de combustión posible y el mejor pico de par posible. Esto da como resultado un proceso de combustión más eficiente y un aumento en el par y la potencia. Esta optimización también beneficia al sistema de escape, DPF y turbocompresor y también optimiza el encendido. Siempre nos aseguramos de proporcionar la configuración óptima.

Efectos de ajuste notables

Siempre verificamos para asegurarnos de que los efectos de nuestra afinación sean tan notables como seguros. Esto puede sonar extraño, pero a menudo sucede con algunos sintonizadores que la sintonización se realiza con WOT (Acelerador abierto - Acelerador al 100%). Sin embargo, la gran mayoría del tiempo de conducción no es a toda velocidad, lo que significa que no notará los beneficios de afinar la mayor parte del tiempo. Es por eso que nos aseguramos de que sienta la potencia adicional incluso en las posiciones más bajas del acelerador. El efecto "wow" es mucho mayor con nuestra afinación.

Recuerda: Todas nuestras mejoras se realizan dentro de límites seguros y nunca más allá de ellos. Una buena reasignación respetará los límites de cada motor.

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