Mercedes 350 CDI: reprogramación ECU – E350 CDI W212, ML 350 CDI W166, GL 350 CDI

Reprogramación profesional de la ECU para el motor diésel Mercedes 350 CDI. Nuestras calibraciones Stage 1 probadas en banco mejoran el par, la respuesta del acelerador y la conducción, con soluciones DPF, EGR y AdBlue/SCR opcionales en las ECU compatibles.

Códigos de motor: OM642 3.0 V6

Montado en E350 CDI W212ML 350 CDI W166GL 350 CDI

+40 hp Mejor ganancia de potencia Stage 1

+66 Nm Mejor ganancia de par Stage 1

2 Variantes de ECU cubiertas

Diésel Combustible

Ganancias de potencia (probadas en banco)

Motor	Serie	Reprogramado	Ganancia hp	Ganancia Nm	ECU	Pedir
350 CDI	265 hp	305 hp	+40 hp +15%	+63 Nm	EDC17CP46Stage 1	Pedir archivo →
350 CDI	258/265 hp	289/296 hp	+31 hp +12%	+66 Nm	EDC17CP57Stage 1	Pedir archivo →

Las cifras son medias probadas en banco y pueden variar según el estado de la mecánica y la calidad del combustible.

En qué coches va montado este motor

E350 CDI W212, ML 350 CDI W166, GL, Mercedes C, Mercedes C350 CDI, Mercedes CLS y 20 más

Mercedes · 26

CC350 CDICLSCLS350 CDICLS350dEE350 CDI W212E350dGLGL350 BlueTECGLCGLC350dGLEGLE350dGLSGLS350d X166ML350 BlueTEC W166ML 350 CDI W166RR350 CDI W251SS350 BlueTECS350dSprinterX350d W470X Klasse

Las equivalencias salen de los números de centralita de nuestro propio archivo, no de un catálogo genérico. El mismo motor y la misma ECU van montados en varios coches: por eso una sola página los cubre todos.

Medidos aquí, reprogramables en todas partes

Las cifras de la tabla son lecturas tomadas en banco sobre este motor, no estimaciones de software redondeadas para vender un archivo, y nuestro Stage 1 está calibrado para quedarse dentro de los márgenes para los que se diseñó el motor. Solo una parte de nuestro trabajo se publica así: cada ECU, motor y modelo que podamos leer se puede reprogramar para ganar potencia, tenga página de medidas o no.

Servicios ECU disponibles para este motor

Las siguientes soluciones son compatibles con las ECU de este vehículo (Diésel):

AdBlue off DPF off Eliminación DTC EGR off Eliminación Swirl Flaps Hot Start Fix Eliminación MAF Calibración Readiness Eliminación Vmax Start&Stop off Eliminación TVA Torque Monitoring off

Notas técnicas por ECU

Los requisitos de desconexión y lectura cambian según la ECU. Las notas siguientes se aplican a la ECU indicada; el alcance exacto de cada servicio se confirma en su página.

EDC17CP46

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS CAN BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED SENSORS CAN BE DISCONNECTED

EDC17CP57

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off ADBLUE ECU AND NOx SENSORS MUST BE DISCONNECTED

Cada nota está etiquetada con el servicio al que se refiere y se aplica a la ECU bajo la que aparece. La preparación mecánica es responsabilidad del instalador. Las soluciones de emisiones son para uso off-road o deportivo donde la ley lo permita.

ECU compatibles: EDC17CP46, EDC17CP57

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia gana un Mercedes 350 CDI con la reprogramación Stage 1?

La reprogramación Stage 1 del Mercedes 350 CDI puede añadir hasta +40 hp y +66 Nm de par, según calibraciones probadas en banco. Las cifras reales dependen de la variante de motor y del estado de la mecánica.

¿Se puede hacer DPF, EGR y AdBlue/SCR off en el Mercedes 350 CDI?

DPF, EGR y AdBlue/SCR off es compatible con las ECU de este vehículo, exclusivamente para uso off-road o deportivo donde la ley lo permita. La preparación mecánica y el manejo de sensores se indican por ECU en las notas técnicas de abajo.

¿Cómo se pide y en cuánto tiempo llega el archivo?

Sube la lectura original de la ECU desde la página de reprogramación y recibe la calibración por email. La mayoría de los archivos llega en 15-20 minutos en horario laboral (todos los días, 07:00-23:00 CET).

¿El archivo para el Mercedes 350 CDI es listo para escribir?

Recibes una calibración lista para escribir, basada en tu archivo original. La escritura en la ECU y la preparación mecánica corren a cargo del instalador, con sus propias herramientas.