Mercedes 3.0 CDI: reprogramación ECU – Sprinter 319 CDI V6, Vito 3.0 V6 CDI, C320 CDI W204

Reprogramación profesional de la ECU para el motor diésel Mercedes 3.0 CDI. Nuestras calibraciones Stage 1 probadas en banco mejoran el par, la respuesta del acelerador y la conducción, con soluciones DPF, EGR y AdBlue/SCR opcionales en las ECU compatibles.

Códigos de motor: OM642 3.0 V6

Montado en Sprinter 319 CDI V6 Vito 3.0 V6 CDIC320 CDI W204

+39 hp Mejor ganancia de potencia Stage 1

+58 Nm Mejor ganancia de par Stage 1

2 Variantes de ECU cubiertas

Diésel Combustible

Ganancias de potencia (probadas en banco)

Motor	Serie	Reprogramado	Ganancia hp	Ganancia Nm	ECU	Pedir
3.0 CDI	231 hp	270 hp	+39 hp +17%	+57 Nm	EDC17CP10Stage 1	Pedir archivo →
3.0 CDI	245 hp	273 hp	+28 hp +11%	+58 Nm	MD1CP001Stage 1	Pedir archivo →

Las cifras son medias probadas en banco y pueden variar según el estado de la mecánica y la calidad del combustible.

En qué coches va montado este motor

Sprinter 319 CDI V6, Vito 3.0 V6, C320 CDI W204, Mercedes C300 CDI, Mercedes C350 CDI, Mercedes Cls400d y 13 más

Mercedes · 19

C300 CDIC320 CDI W204C350 CDICls400dE300 CDIE350 CDIE350dG280 CDIG350dGL320 CDIGL320 CDI X164GL350 CDI X164Gle400dML320 CDI ML320 CDI W164 ML350 CDI W164S350dSprinter 319 CDI V6Vito 3.0 V6

Las equivalencias salen de los números de centralita de nuestro propio archivo, no de un catálogo genérico. El mismo motor y la misma ECU van montados en varios coches: por eso una sola página los cubre todos.

Medidos aquí, reprogramables en todas partes

Las cifras de la tabla son lecturas tomadas en banco sobre este motor, no estimaciones de software redondeadas para vender un archivo, y nuestro Stage 1 está calibrado para quedarse dentro de los márgenes para los que se diseñó el motor. Solo una parte de nuestro trabajo se publica así: cada ECU, motor y modelo que podamos leer se puede reprogramar para ganar potencia, tenga página de medidas o no.

Servicios ECU disponibles para este motor

Las siguientes soluciones son compatibles con las ECU de este vehículo (Diésel):

Eliminación AGS AdBlue off DPF off Eliminación DTC EGR off Eliminación Swirl Flaps Hot Start Fix Calibración Readiness Eliminación Vmax Start&Stop off Eliminación TVA Torque Monitoring off

Notas técnicas por ECU

Los requisitos de desconexión y lectura cambian según la ECU. Las notas siguientes se aplican a la ECU indicada; el alcance exacto de cada servicio se confirma en su página.

EDC17CP10

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS CAN BE DISCONNECTED SOLUTION MUST BE APPLIED TO IROM ONLY.

AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

MD1CP001

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off ADBLUE ECU MUST BE DISCONNECTED

Cada nota está etiquetada con el servicio al que se refiere y se aplica a la ECU bajo la que aparece. La preparación mecánica es responsabilidad del instalador. Las soluciones de emisiones son para uso off-road o deportivo donde la ley lo permita.

ECU compatibles: EDC17CP10, MD1CP001

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia gana un Mercedes 3.0 CDI con la reprogramación Stage 1?

La reprogramación Stage 1 del Mercedes 3.0 CDI puede añadir hasta +39 hp y +58 Nm de par, según calibraciones probadas en banco. Las cifras reales dependen de la variante de motor y del estado de la mecánica.

¿Se puede hacer DPF, EGR y AdBlue/SCR off en el Mercedes 3.0 CDI?

DPF, EGR y AdBlue/SCR off es compatible con las ECU de este vehículo, exclusivamente para uso off-road o deportivo donde la ley lo permita. La preparación mecánica y el manejo de sensores se indican por ECU en las notas técnicas de abajo.

¿Cómo se pide y en cuánto tiempo llega el archivo?

Sube la lectura original de la ECU desde la página de reprogramación y recibe la calibración por email. La mayoría de los archivos llega en 15-20 minutos en horario laboral (todos los días, 07:00-23:00 CET).

¿El archivo para el Mercedes 3.0 CDI es listo para escribir?

Recibes una calibración lista para escribir, basada en tu archivo original. La escritura en la ECU y la preparación mecánica corren a cargo del instalador, con sus propias herramientas.