Mercedes 3.0 CDI: remap ECU – Sprinter 319 CDI V6, Vito 3.0 V6 CDI, C320 CDI W204

Remap profissional da ECU para o motor diesel Mercedes 3.0 CDI. Os nossos mapas Stage 1 testados em dinamômetro melhoram torque, resposta do acelerador e dirigibilidade, com soluções DPF, EGR e AdBlue/SCR opcionais nas ECUs suportadas.

Códigos do motor: OM642 3.0 V6

Montado em Sprinter 319 CDI V6 Vito 3.0 V6 CDIC320 CDI W204

+39 hp Melhor ganho de potência Stage 1

+58 Nm Melhor ganho de torque Stage 1

2 Variantes de ECU cobertas

Diesel Combustível

Ganhos de performance (testados em dinamômetro)

Motor	Série	Com remap	Ganho hp	Ganho Nm	ECU	Pedir
3.0 CDI	231 hp	270 hp	+39 hp +17%	+57 Nm	EDC17CP10Stage 1	Pedir arquivo →
3.0 CDI	245 hp	273 hp	+28 hp +11%	+58 Nm	MD1CP001Stage 1	Pedir arquivo →

Os valores são médias testadas em dinamômetro e podem variar com o estado da mecânica e a qualidade do combustível.

Em que carros este motor é montado

Sprinter 319 CDI V6, Vito 3.0 V6, C320 CDI W204, Mercedes C300 CDI, Mercedes C350 CDI, Mercedes Cls400d e mais 13

Mercedes · 19

C300 CDIC320 CDI W204C350 CDICls400dE300 CDIE350 CDIE350dG280 CDIG350dGL320 CDIGL320 CDI X164GL350 CDI X164Gle400dML320 CDI ML320 CDI W164 ML350 CDI W164S350dSprinter 319 CDI V6Vito 3.0 V6

As equivalências vêm dos números de centralina do nosso próprio arquivo, não de um catálogo genérico. O mesmo motor e a mesma ECU são montados em vários carros: por isso uma única página serve todos.

Medidos aqui, remapeáveis em qualquer lugar

Os números da tabela acima são leituras feitas em dinamômetro neste motor, não estimativas de software arredondadas para vender um arquivo, e o nosso Stage 1 é calibrado para ficar dentro das margens para as quais o motor foi projetado. Só uma parte do nosso trabalho é publicada assim: cada ECU, motor e modelo que conseguimos ler pode ser remapeado para ganhar potência, com ou sem página de medições.

Serviços ECU disponíveis para este motor

As soluções seguintes são suportadas nas ECUs deste veículo (Diesel):

Remoção AGS AdBlue off DPF off Remoção DTC EGR off Remoção Swirl Flaps Hot Start Fix Calibração Readiness Remoção Vmax Start&Stop off Remoção TVA Torque Monitoring off

Notas técnicas por ECU

Os requisitos de desconexão e leitura variam conforme a ECU. As notas abaixo aplicam-se à ECU indicada; o âmbito exato de cada serviço é confirmado na página do serviço.

EDC17CP10

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS CAN BE DISCONNECTED SOLUTION MUST BE APPLIED TO IROM ONLY.

AdBlue/SCR off PLUG FROM ADBLUE MODULE MUST BE DISCONNECTED NOX SENSORS CAN BE DISCONNECTED.

MD1CP001

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

DPF off DPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off ADBLUE ECU MUST BE DISCONNECTED

Cada nota está identificada com o serviço a que se refere e aplica-se à ECU sob a qual aparece. A preparação mecânica é da responsabilidade do instalador. As soluções relacionadas com emissões destinam-se a uso off-road ou desportivo onde a lei o permitir.

ECUs suportadas: EDC17CP10, MD1CP001

Perguntas frequentes

Quanta potência ganha um Mercedes 3.0 CDI com o remap Stage 1?

O remap Stage 1 do Mercedes 3.0 CDI pode adicionar até +39 hp e +58 Nm de torque, com base em mapas testados em dinamômetro. Os valores reais dependem da variante de motor e do estado da mecânica.

É possível fazer DPF, EGR e AdBlue/SCR off no Mercedes 3.0 CDI?

DPF, EGR e AdBlue/SCR off é suportado nas ECUs deste veículo, exclusivamente para uso off-road ou desportivo onde a lei o permitir. A preparação mecânica e o tratamento dos sensores estão indicados por ECU nas notas técnicas abaixo.

Como encomendar e em quanto tempo chega o arquivo?

Envie a leitura original da ECU pela página de remap e receba a calibração por email. A maioria dos arquivos chega em 15-20 minutos no horário de trabalho (todos os dias, 07:00-23:00 CET).

O arquivo para o Mercedes 3.0 CDI é pronto a gravar?

Recebe uma calibração pronta a gravar, feita a partir do seu arquivo original. A gravação na ECU e a preparação mecânica ficam a cargo do instalador, com as suas ferramentas.