Luft, Boost & Ansaugung

Turbolader verdichten die Ansaugluft und erhöhen die Leistungsdichte des Motors. Die ECU regelt den Boost über Wastegate, VGT oder Compound.

Die Karte stellt das Klemmmoment ein, wenn das boost dem Ziel nicht zuverlässig folgen kann.

Die Ladedruckregelung reguliert die Leistung des Turboladers über Wastegate oder VGT. Die ECU steuert das Ziel-boost auf der Grundlage des Drehmomentbedarfs und schützt gleichzeitig vor einem Über-boost.

Wie die Ladelufttemperatur die Luftdichte, die Klopfneigung, das Rauchverhalten und die Schutzstrategien von Motoren mit Turbolader beeinflusst.

Detaillierte Behandlung von MAF-, MAP- und IAT-Sensoren sowie Berechnungen des volumetrischen Wirkungsgrads. Wie die ECU den tatsächlichen Luftstrom bestimmt.

Wie boost-Zielkennfelder aus dem Drehmomentbedarf und den Raucheinschränkungen erstellt werden. Verstehen der Beziehung zwischen boost, Luftstrom und Kraftstoffzufuhr.

Drallklappen erzeugen Turbulenz im Ansaugkrümmer, um die Gemischbildung bei niedrigen Drehzahlen zu verbessern. Die ECU steuert ihre Position nach Betriebsbedingungen.

Geschwindigkeitsdichte- vs. MAF-basierte Systeme: Wie ECUs den Luftstrom schätzen und welche Auswirkungen dies auf die Kraftstoffberechnung und die Tuningstrategie hat.