Ar, boost & admissão

Os sistemas de turbo comprimem o ar de admissão para aumentar a densidade de potência do motor. A ECU gerencia o boost via wastegate, VGT ou compound.

Conjuntos de mapas que fixam o torque quando o boost não consegue seguir o alvo de forma confiável.

O controle de boost regula a saída do turbocompressor via wastegate ou VGT. A ECU gerencia o boost alvo com base na demanda de torque e protege contra o excesso de boost.

Como a temperatura do ar de admissão influencia a densidade do ar, a tendência de batida, o comportamento da fumaça e as estratégias de proteção em motores turboalimentados.

Cobertura detalhada dos sensores MAF, MAP, IAT e cálculos de eficiência volumétrica. Como a ECU determina o fluxo de ar real.

Como os mapas de destino do boost são criados a partir da demanda de torque e das restrições de fumaça. Compreensão da relação entre o boost, o fluxo de ar e o abastecimento de combustível.

As swirl flaps criam turbulência no coletor para melhorar a mistura ar-combustível em baixos RPMs. A ECU controla sua posição conforme as condições de operação.

Sistemas baseados em densidade de velocidade vs. MAF: como as ECUs estimam o fluxo de ar e os impactos nos cálculos de abastecimento e na estratégia de ajuste.