Ford 2.0 TDCI BITD Chiptuning – Mondeo Bi-Turbo, S-Max, Edge

Professionelles Chiptuning für den Dieselmotor Ford 2.0 TDCI BITD. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1-Kennfelder verbessern Drehmoment, Gasannahme und Fahrbarkeit, mit optionalen DPF-, EGR- und AdBlue/SCR-Lösungen für unterstützte ECUs.

Motorcodes: 2.0 TDCi Bi-Turbo

Verbaut in Mondeo Bi-Turbo S-Max Edge

+28 hp Bestes Stage-1-Leistungsplus

+53 Nm Bestes Stage-1-Drehmomentplus

1 ECU-Variante abgedeckt

Diesel Kraftstoff

Leistungszuwachs (auf dem Prüfstand gemessen)

Motor	Serie	Getunt	Plus hp	Plus Nm	ECU	Bestellen
2.0 TDCI BITD	210 hp	238 hp	+28 hp +13%	+53 Nm	SID213Stage 1	Datei bestellen →

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität abweichen.

In welchen Fahrzeugen dieser Motor verbaut ist

Mondeo Bi-Turbo, S-Max, Edge, Ford Everest, Ford Ranger und Ford Transit

Ford · 6

Edge EverestMondeo Bi-TurboRanger S-Max Transit

Die Zuordnung stammt aus den Steuergerät-Teilenummern unserer eigenen Datenbank, nicht aus einem allgemeinen Katalog. Derselbe Motor mit demselben Steuergerät sitzt in mehreren Fahrzeugen - deshalb bedient eine Seite sie alle.

Hier gemessen, überall tunebar

Die Werte in der Tabelle oben sind Prüfstandsmessungen an genau diesem Motor, keine aufgerundeten Software-Schätzungen, und unser Stage 1 bleibt in den Grenzen, für die der Motor ausgelegt wurde. Nur ein Teil unserer Arbeit wird so veröffentlicht: jede ECU, jeder Motor und jedes Modell, das wir auslesen können, lässt sich auf Leistung optimieren — mit oder ohne eigene Messseite.

Verfügbare ECU-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt (Diesel):

DTC-Löschung EGR off Hot Start Fix Vmax-Entfernung Torque Monitoring off

Unterstützte ECUs: SID213

Häufige Fragen

Wie viel Leistung gewinnt ein Ford 2.0 TDCI BITD mit Stage-1-Chiptuning?

Stage-1-Chiptuning für den Ford 2.0 TDCI BITD bringt bis zu +28 hp und +53 Nm Drehmoment, basierend auf Prüfstandskennfeldern. Die tatsächlichen Werte hängen von der genauen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Kann EGR beim Ford 2.0 TDCI BITD entfernt werden?

EGR off wird von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt, ausschließlich für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz, soweit gesetzlich zulässig. Mechanische Vorbereitung und Sensorbehandlung stehen je ECU in den technischen Hinweisen unten.

Wie bestelle ich und wie schnell kommt die Datei?

Laden Sie das Original-Auslesen der ECU über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien kommen innerhalb von 15-20 Minuten während der Arbeitszeiten (täglich, 07:00-23:00 CET).

Ist die Datei für den Ford 2.0 TDCI BITD plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer Originaldatei. Das Zurückschreiben in die ECU und die mechanische Vorbereitung übernimmt der Einbauer mit eigenen Werkzeugen.