The control module detected improper operation of the Alternator ‘L’ terminal circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
Mögliche Ursachen
- Wiring
- voltage regulator
- alternator
- ECM
TuningBot DTC-Datenbank · v4.37.14
5 herstellerspezifische Interpretationen bei 4 Herstellern in der TuningBot DTC-Datenbank.
The control module detected improper operation of the Alternator ‘L’ terminal circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
The control module detected a fault associated with the Immobilizer signal - CAN data bus circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Land Rover.
Wiring open circuit
The control module detected the fault condition "internal fault" for the Engine ECU. Documented for the Siemens SID 803 injection ECU (DW10BTED4 2.0 HDi) on Peugeot applications; the same PSA control units are also fitted to Citroën models.
The control module detected improper operation of the Injector 3 - current circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Audi.
Wiring open circuit/short to ground
The control module detected an electrical fault in the Valve for Pump - Jet: Cylinder 3 (N242) circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Volkswagen. Volkswagen Group tools also report it as fault code 18076. Documented across Volkswagen Group applications (Audi, SEAT and Škoda included).
Irregular rpm
Check wiring and Check / Clean all connections
Antriebsstrang: Motor, Getriebe und Antrieb.
Herstellerdefinierter Bereich: die Bedeutung kann je Marke abweichen.
Spezifischer Fehlerindex innerhalb des Subsystems.
Diagnose-Fehlercode (5 Interpretationen). The control module detected improper operation of the Alternator ‘L’ terminal circuit. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
P1668 ist ein herstellerspezifischer Code. In dieser Datenbank ist er dokumentiert für: Chevrolet, Land Rover, PSA, VAG. Dieselbe Nummer kann bei anderen Marken etwas anderes bedeuten.
Wenn die Fehlerlogik in der Steuergerätekalibrierung liegt, ja: unser DTC-Removal-Dienst deaktiviert den konkreten Fehlereintrag und korrigiert, wenn das Steuergerät es verlangt, auch die Checksum. Unsicher, ob Ihr Fall dazugehört? Fordern Sie eine kostenlose Einschätzung an, und unsere Ingenieure prüfen Ihre Datei.
Das System hinter diesem Code verstehen: Wegfahrsperre und ECU-Kopplung