TuningBot DTC-Datenbank · v4.37.15
4 herstellerspezifische Interpretationen bei 3 Herstellern in der TuningBot DTC-Datenbank.
ChevroletThe control module detected a fault associated with the P/N to D/R at High Throttle Angle - Power Reduction Mode Active circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
ChryslerThe control module detected a fault associated with the P/N To D/R At High Throttle Angle circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Chrysler.
VAGThe control module detected a fault associated with the Throttle control unit - basic setting circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Audi.
Basic setting not carried out
The control module detected a fault associated with the Throttle Actuator (J338): Adaptation Not Started circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Volkswagen. Volkswagen Group tools also report it as fault code 17987. Documented across Volkswagen Group applications (Audi, SEAT and Škoda included).
Malfunction Indicator Light (MIL) active
Throttle Body Alignment (TBA) not performed
Antriebsstrang: Motor, Getriebe und Antrieb.
Herstellerdefinierter Bereich: die Bedeutung kann je Marke abweichen.
Spezifischer Fehlerindex innerhalb des Subsystems.
Diagnose-Fehlercode (4 Interpretationen). The control module detected a fault associated with the P/N to D/R at High Throttle Angle - Power Reduction Mode Active circuit or function; the stored code identifies the affected component rather than a single failure mode. This is the manufacturer-specific definition used by Chevrolet.
P1579 ist ein herstellerspezifischer Code. In dieser Datenbank ist er dokumentiert für: Chevrolet, Chrysler, VAG. Dieselbe Nummer kann bei anderen Marken etwas anderes bedeuten.
Wenn die Fehlerlogik in der Steuergerätekalibrierung liegt, ja: unser DTC-Removal-Dienst deaktiviert den konkreten Fehlereintrag. Die Checksum-Korrektur ist nicht enthalten: Sie ist ein separater, optionaler Service. Unsicher, ob Ihr Fall dazugehört? Fordern Sie eine kostenlose Einschätzung an, und unsere Ingenieure prüfen Ihre Datei.
Das System hinter diesem Code verstehen: Diagnosestrategie und DTC-Logik
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