Base de conhecimento da ECU
Documentação técnica abrangente sobre sistemas de ECU, torque models, lógica de emissões, sensores, mapas e procedimentos de calibração segura.
Visão geral da estratégia de emissões (DPF / EGR / SCR)
Visão geral de como os sistemas DPF, EGR, SCR e catalyst cooperam para a conformidade com as emissões.
Mapas de eficiência do motor e noções básicas de BSFC
Como os mapas de eficiência são usados internamente pelas ECUs e o que eles implicam para o ajuste. Compreensão do BSFC e da eficiência térmica.
Sistema de evaporação e ventilação do tanque de combustível (gasolina)
Visão geral básica da lógica EVAP, estratégias de purga e implicações de ajuste para veículos a gasolina.
Injeção de combustível (gasolina)
A injeção de combustível a gasolina controla o fornecimento de combustível por meio de injetores diretos ou de porta. A ECU calcula a largura do pulso com base na massa de ar, no alvo lambda e nas correções.
Limites de proteção da caixa de câmbio e da embreagem
Como o torque é limitado por marcha, capacidade da embreagem e estratégias de proteção AT/DSG.
Controle de vela incandescente
O controle da vela de incandescência gerencia os ciclos de pré-aquecimento e pós-aquecimento para garantir partidas a frio confiáveis e reduzir as emissões de fumaça branca nos motores a diesel.
Como funcionam as ECUs modernas
Visão geral de alto nível da arquitetura da ECU, entradas/saídas, loops de controle e restrições em tempo real nos sistemas de gerenciamento de motores modern.
Controle de ociosidade
O controle de marcha lenta mantém a velocidade estável do motor em repouso, regulando o fluxo de ar, o tempo de ignição e o fornecimento de combustível. Essencial para uma operação suave e emissões.
Controle de marcha lenta e reserva de torque
Como o torque em marcha lenta é controlado, reservado e estabilizado sob cargas variáveis. Compreensão do sistema de controle da marcha lenta.
Tempo de ignição
O tempo de ignição determina quando a vela de ignição dispara em relação à posição do pistão. O tempo ideal maximiza a potência e evita batidas e emissões excessivas.
Lógica da quantidade de injeção
A quantidade de injeção (IQ) define a quantidade de combustível que a ECU fornece por ciclo. A IQ faz a ponte entre o torque model, a pressão do trilho e o tempo, o que é fundamental para o desempenho e as emissões.
Injetores (diesel)
Os injetores de diesel common-rail fornecem combustível dosado com precisão em pressões extremas. A ECU controla o tempo de injeção, a duração e os vários eventos por ciclo.
Efeitos do intercooler e da temperatura do ar de sobrealimentação
Como a temperatura do ar de admissão influencia a densidade do ar, a tendência de batida, o comportamento da fumaça e as estratégias de proteção em motores turboalimentados.
Controle de batidas
O controle de detonação é uma estratégia de segurança essencial em ECUs a gasolina. O sistema detecta combustão anormal e ajusta o tempo de ignição para proteger o motor.
Controle Lambda
O controle Lambda regula a relação ar-combustível usando o feedback do sensor de oxigênio. O gerenciamento preciso da AFR é essencial para as emissões, a eficiência do catalyst e a proteção do motor.
Modo Limp / Modo de segurança
O Limp mode é um estado de proteção da ECU que limita a potência quando são detectadas falhas críticas. Permite que o veículo seja dirigido com segurança e com desempenho reduzido.
Acionadores do modo Limp e condições de recuperação
O que faz com que a ECU entre em estado de "limp mode" e como ela se recupera.
Sensor MAF
O sensor de fluxo de ar de massa mede a massa de ar de admissão para cálculos precisos de combustível e boost. Entrada crítica para o torque model e o limitador de fumaça.
Sensor MAP
O sensor de pressão absoluta do coletor mede a pressão de admissão para cálculo de carga e controle do boost. Essencial para o gerenciamento de motores turboalimentados.
Injeções múltiplas: Piloto, Principal, Pós
Por que os motores diesel modern usam vários eventos de injeção por ciclo, efeitos do tempo sobre o ruído e as emissões.
Sensores de NOx e sua função no controle
Como os sensores de NOx upstream e downstream alimentam o loop de controle de emissões.
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