Base de conhecimento da ECU
Documentação técnica abrangente sobre sistemas de ECU, torque models, lógica de emissões, sensores, mapas e procedimentos de calibração segura.
Sistema OBD e prontidão
O OBD (On-Board Diagnostics) monitora os sistemas relacionados a emissões e relata falhas. Os monitores de prontidão devem ser concluídos para a conformidade com os testes de emissões.
Proteção contra excesso de boost
A proteção Overboost evita a pressão excessiva do turbo que poderia danificar o motor, o turbocompressor ou o intercooler. A ECU responde com redução de torque ou corte de combustível.
Sensores de oxigênio (Lambda)
Os sensores de oxigênio medem o conteúdo de oxigênio dos gases de escape para controle de AFR e monitoramento de catalyst. Crítico para o gerenciamento de combustível e conformidade com as emissões.
Injeção piloto
A injeção piloto fornece uma pequena quantidade de combustível antes da injeção principal para reduzir o ruído da combustão e melhorar o comportamento da partida a frio em motores a diesel.
Pós-injeção
A pós-injeção fornece combustível após o evento de combustão principal para apoiar a regeneração do DPF e reduzir as emissões de hidrocarbonetos durante o aquecimento.
Mapas e limitadores de pressão do trilho
Visão detalhada dos mapas de metas de pressão do trilho, limites de temperatura, comportamento de rampa e proteção da bomba em sistemas diesel common-rail.
Estratégia de pressão ferroviária
O controle de pressão do common-rail garante a atomização precisa do combustível e a eficiência do motor. As ECUs EDC17/MG1 usam controle de múltiplos circuitos para regular a pressão com base na demanda de torque.
Leitura e interpretação dos registros da ECU para ajuste
Quais canais registrar durante o ajuste: boost, IQ, rail, lambda, EGT, knock, torque.
Limitador de rotações
O rev limiter evita o excesso de rotação do motor, cortando o combustível ou a ignição acima de um limite de RPM. Protege o trem de válvulas, os pistões e os rolamentos contra danos.
Fluxo de trabalho de ajuste seguro: Do estoque ao estágio 1
Ordem de operações para ajuste seguro de diesel/gasolina: pista de ar → fumaça → torque → IQ → trilho → SOI → validação.
Sistema SCR / AdBlue
A Redução Catalítica Seletiva (SCR) usa a injeção de AdBlue para converter NOx em nitrogênio e água. Essencial para a conformidade com o diesel Euro 6.
Sistema de ar secundário
A injeção de ar secundário bombeia ar fresco para o escapamento durante a partida a frio para acelerar o acendimento do catalyst e reduzir as emissões de HC/CO.
Verificações de plausibilidade do sensor e verificações cruzadas
Como as ECUs fazem a verificação cruzada de MAF versus MAP, EGT versus carga, consistência de NOx.
Limitador de fumaça
O limitador de fumaça evita o excesso de fumaça preta ao limitar a quantidade de injeção em relação à massa de ar disponível. Fundamental para as emissões e a saúde do DPF.
Limitador de velocidade
O limitador de velocidade limita a velocidade máxima do veículo reduzindo o torque ou o corte de combustível. Geralmente definido em 250 km/h para veículos europeus, modível na calibração da ECU.
Estágio 2 e upgrades de hardware
O que muda ao atualizar o turbo, os injetores, o escapamento e a admissão?.
Início da injeção (SOI)
O tempo de início da injeção determina quando o combustível entra na câmara de combustão. O SOI afeta diretamente a potência, as emissões, o ruído e o estresse do motor.
Abas de redemoinho
As aletas de redemoinho criam turbulência no coletor de admissão para melhorar a mistura ar-combustível em baixa rotação. A ECU controla sua posição com base nas condições de operação.
Proteção térmica
A proteção térmica reduz a potência do motor quando as temperaturas excedem os limites seguros. Protege os pistões, o turbo, os componentes do escapamento e os catalysts contra danos causados pelo calor.
Controle do acelerador
O controle eletrônico do acelerador (ETC) gerencia o fluxo de ar para o motor por meio de sistemas drive-by-wire. A ECU interpreta a demanda do motorista e aplica o controle baseado no torque.
Limitadores de torque
Os limitadores de torque limitam a saída do motor com base em condições como marcha, temperatura e proteção de componentes. Metas críticas de calibração para ajuste de desempenho.
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