A quantidade de injeção (IQ) define a quantidade de combustível que a ECU fornece por ciclo. A IQ é a ponte entre o torque model, a pressão do trilho e o tempo de injeção, o que a torna essencial para o desempenho e as emissões.
Visão geral
A ECU transforma a solicitação de torque em massa de combustível usando models de caminho de ar, limitações de fumaça e estratégias de proteção.
Sinais controlados
- Torque de desejo do motorista
- Massa de ar
- Pressão do trilho
- Mapas SOI e EOI
- Correções de temperatura
Mapas envolvidos
- Mapas de conversão de QI para torque
- Limitador de fumaça
- Mapas de correção de temperatura
- Mapas de temporização SOI
- Limitadores de QI máximo
Sequência lógica da ECU
Solicitação de torque → Verificação do fluxo de ar → Limitador de fumaça
↓
Cálculo de QI → Verificação da pressão do trilho
↓
Ajuste de SOI/EOI → Exaustão de injeção
Objetivos da calibração
- Torque correto model → IQ correto
- Pressão estável do trilho durante carga transitória
- Comportamento de emissões limpas
Estratégia de calibração
- Sempre conserte a fumaça do model antes de aumentar o QI
- Aumente o QI somente se o fluxo de ar e o boost permitirem
- SOI correto para evitar aumento excessivo de pressão
Diagnóstico
- Falhas de desvio de QI
- Ativação do limitador de fumaça
- EGT alto sob carga
Práticas recomendadas
- O QI não é um “seletor de potência” - ele deve corresponder ao fluxo de ar
- Monitore o EGT e o boost durante o ajuste de alto QI