Capteurs NOx et leur rôle dans le contrôle

Mis à jour 30 août 2026Rédigé par les ingénieurs calibration de TuningBot1 min de lecture

L'essentiel

Les capteurs NOx bouclent le dosage SCR et l'efficacité EGR.
Ils lisent après le catalyseur et, souvent, avant, pour prouver la conversion.
Une panne NOx signifie souvent la chimie en amont, pas seulement le capteur.

Les capteurs de NOx permettent de contrôler les systèmes SCR en boucle fermée et de surveiller les émissions à des fins de diagnostic.

Emplacement des capteurs

En amont - mesure les NOx à la sortie du moteur pour le calcul du dosage
En aval - vérifie l'efficacité de la conversion SCR

Efficacité Monitoring

Conversion = (amont - aval) / amont × 100%

Efficacité cible : 85-98% en fonction des conditions.

Deux capteurs, deux missions

Sur les moteurs diesel équipés d'un système SCR, le capteur de NOx en amont mesure la concentration à la sortie du moteur et détermine la quantité d'AdBlue à injecter ; le capteur en aval vérifie l'efficacité de la conversion après le catalyseur. Les deux capteurs transmettent leurs données via le réseau CAN et sont dotés de leurs propres systèmes de chauffage ainsi que d'une logique de gestion du point de rosée, ce qui explique pourquoi ils ne s'activent pas immédiatement après le démarrage, mais quelques secondes plus tard.

Vieillissement, dérive et diagnostics

Les capteurs de NOx présentent une dérive et une réaction croisée avec l'ammoniac ; c'est pourquoi le ECU effectue un contrôle de plausibilité entre les deux capteurs et par rapport au modèle ; les défauts de rendement, de dosage et de capteur sont délibérément distingués. Lors des opérations d’étalonnage, les capteurs jouent principalement un rôle de surveillance : toute modification liée aux émissions apparaît en premier lieu dans leurs signaux, et les réductions de couple liées aux défauts du SCR comptent parmi les plus strictes de l’ensemble du système.

Pourquoi les capteurs NOx sont-ils si fragiles ?

Ils fonctionnent chauffés au rouge dans un flux corrosif et sont sensibles à la contamination et au vieillissement. Mais un code NOx n'est pas toujours le capteur — un dosage SCR pauvre, une EGR faible ou un catalyseur fatigué produisent la même lecture hors plage : le diagnostic doit regarder en amont.

Qu'arrive-t-il à la gestion des émissions quand un capteur NOx lâche ?

L'ECU perd son retour pour la stratégie SCR et EGR, passe en défaut conservateur et pose généralement un code avec derating sur les plateformes critiques en émissions. Les systèmes qui dépendent de ce signal ne peuvent pas s'autocorriger sans lui — d'où une surveillance si étroite.

Lié : sur les véhicules pris en charge, ce système est traité directement par notre service de fichiers AdBlue Off. Voir aussi Système SCR / AdBlue dans la base de connaissances.

Capteurs de NOx et leur rôle dans le contrôle