Sensori NOx e il loro ruolo nel controllo

Aggiornato 30 Agosto 2026Scritto dagli ingegneri di calibrazione TuningBot1 min di lettura

Punti chiave

I sensori NOx chiudono l'anello su dosaggio SCR ed efficacia EGR.
Leggono a valle del catalizzatore e, spesso, a monte per provare la conversione.
Un guasto NOx spesso significa chimica a monte, non solo il sensore.

I sensori di NOx consentono il controllo ad anello chiuso dei sistemi SCR e forniscono il monitoraggio delle emissioni per la diagnostica.

Posizioni dei sensori

A monte - misura gli NOx in uscita dal motore per il calcolo del dosaggio
A valle - verifica l'efficienza di conversione dell'SCR

Efficienza Monitoring

Conversione = (a monte - a valle) / a monte × 100%

Efficienza target: 85-98% a seconda delle condizioni.

Due sensori, due lavori

Nei motori diesel dotati di SCR, il sensore NOx a monte misura la concentrazione in uscita dal motore e determina la quantità di AdBlue da erogare; il sensore a valle verifica l'efficienza di conversione a valle del catalizzatore. Entrambi trasmettono i dati tramite CAN e sono dotati di riscaldatori propri e di una logica di sblocco del punto di rugiada; per questo motivo si attivano alcuni secondi dopo l'avvio anziché immediatamente.

Invecchiamento, deriva e diagnostica

I sensori NOx subiscono derive e reagiscono in modo incrociato con l’ammoniaca, pertanto la ECU esegue un monitoraggio di plausibilità tra i due sensori e rispetto al modello; gli errori di efficienza, di dosaggio e dei sensori sono deliberatamente separati. Durante le operazioni di calibrazione, i sensori fungono principalmente da dispositivi di controllo: qualsiasi variazione relativa alle emissioni si manifesta per prima cosa nei loro segnali, e le riduzioni di coppia legate ai guasti dell’SCR sono tra le più severe dell’intero sistema.

Perché i sensori NOx sono così inclini al guasto?

Operano roventi in un flusso corrosivo e sono sensibili a contaminazione e invecchiamento. Ma un codice NOx non è sempre il sensore — dosaggio SCR scarso, EGR debole o un catalizzatore stanco producono la stessa lettura fuori range, quindi la diagnosi deve guardare a monte.

Che succede alla gestione emissioni quando un sensore NOx si guasta?

La ECU perde il feedback per la strategia SCR ed EGR, va in default conservativo e di norma registra un codice con derating sulle piattaforme critiche per le emissioni. I sistemi che dipendono da quel segnale non possono autocorreggersi senza — ecco perché è monitorato così da vicino.

Correlati: sui veicoli supportati questo sistema è gestito direttamente dal nostro servizio file AdBlue Off. Vedi anche Sistema SCR / AdBlue nella base di conoscenza.

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