NOx-Sensoren und ihre Rolle bei der Steuerung

Aktualisiert 30 August 2026Verfasst von den Kalibrierungsingenieuren von TuningBot1 Min. Lesezeit

Das Wichtigste in Kürze

NOx-Sensoren schließen den Regelkreis über SCR-Dosierung und AGR-Wirksamkeit.
Sie messen nach dem Kat und oft davor, um die Konvertierung zu belegen.
Ein NOx-Fehler bedeutet oft Chemie stromaufwärts, nicht nur den Sensor.

NOx-Sensoren ermöglichen die Regelung von SCR-Systemen und bieten eine Emissionsüberwachung für die Diagnose.

Sensor-Standorte

Upstream - misst den NOx-Ausstoß des Motors zur Berechnung der Dosierung
Nachgelagert - prüft die Effizienz der SCR-Umwandlung

Wirkungsgrad Monitoring

Umwandlung = (Upstream - Downstream) / Upstream × 100%

Zielwirkungsgrad: 85-98% je nach Bedingungen.

Zwei Sensoren, zwei Aufgaben

Bei mit SCR ausgestatteten Dieselmotoren misst der stromaufwärts gelegene NOx-Sensor die NOx-Konzentration im Motorabgas und legt die erforderliche AdBlue-Dosiermenge fest; der stromabwärts gelegene Sensor überprüft den Umwandlungswirkungsgrad nach dem Katalysator. Beide Sensoren übermitteln ihre Daten über CAN und verfügen über eigene Heizungen sowie eine Logik zur Taupunktentlastung, weshalb sie erst einige Sekunden nach dem Start und nicht sofort aktiv werden.

Alterung, Drift und Diagnostik

Da NOx-Sensoren einer Drift unterliegen und mit Ammoniak kreuzreagieren, führt der ECU eine Plausibilitätsüberwachung zwischen den beiden Sensoren sowie im Vergleich zum Modell durch; Wirkungsgradfehler, Dosierfehler und Sensorfehler werden bewusst voneinander getrennt. Bei der Kalibrierung dienen die Sensoren vor allem als Überwachungsinstanzen: Jede emissionsbezogene Änderung zeigt sich zuerst in ihren Signalen, und die mit SCR-Fehlern verbundenen Drehmomentabsenkungen gehören zu den strengsten im gesamten System.

Warum sind NOx-Sensoren so ausfallanfällig?

Sie arbeiten rotglühend in einem korrosiven Strom und sind empfindlich für Kontamination und Alterung. Aber ein NOx-Code ist nicht immer der Sensor — schwache SCR-Dosierung, müde EGR oder ein gealterter Kat erzeugen dieselbe Out-of-Range-Messung; die Diagnose muss stromauf schauen.

Was passiert mit der Emissionsstrategie, wenn ein NOx-Sensor ausfällt?

Die ECU verliert ihre Rückmeldung für SCR- und EGR-Strategie, fällt konservativ zurück und setzt üblicherweise einen Code mit Derating auf emissionskritischen Plattformen. Die von diesem Signal abhängigen Systeme können sich ohne es nicht selbst korrigieren — deshalb wird es so eng überwacht.

Verwandt: bei unterstützten Fahrzeugen übernimmt diese Aufgabe direkt unser AdBlue-Off-Dateiservice. Siehe auch SCR/AdBlue-System in der Wissensdatenbank.

NOx-Sensoren und ihre Rolle bei der Kontrolle