Limitadores y protecciones

Lo que envía la ECU en limp mode y cómo se recupera.

El limp mode es un estado de protección de la ECU que limita la potencia al detectar fallos críticos. Permite conducir hasta un lugar seguro con prestaciones reducidas.

Cómo se limita el par por marcha, la capacidad del embrague y las estrategias de protección AT/DSG.

La protección térmica reduce la potencia cuando las temperaturas superan los límites seguros. Protege pistones, turbo, componentes del escape y catalyst del calor.

La protección de overboost evita presiones de turbo excesivas que podrían dañar motor, turbo o intercooler. La ECU responde con intervenciones sobre el par.

Cómo las ECU reducen el par cuando las temperaturas del refrigerante, el aceite o la admisión superan los límites de seguridad.

El limitador de RPM evita el sobrerrégimen cortando combustible o encendido por encima de un umbral. Protege la distribución, los pistones y los cojinetes de daños.

El limitador de velocidad recorta la velocidad máxima reduciendo par o con corte de combustible. A menudo fijado en 250 km/h en vehículos europeos, modificable en la ECU.

Los limitadores de par recortan la potencia según condiciones como marcha, temperatura y protección de componentes. Objetivos de calibración críticos para el rendimiento.

El torque monitoring valida que la potencia entregada corresponda a peticiones y límites. Los cross-checks entre vías detectan manipulación o fallos mecánicos.

Cómo se organizan las ECUs limp mode, los valores seguros y las estrategias fallback. Comprensión de la jerarquía de protección.