Renault/Nissan/Dacia 1.3 TCE: reprogramación ECU – Clio V 1.3 TCe, Captur II, Nissan Qashqai 1.3 DIG-T

Reprogramación profesional de la ECU para el motor de gasolina Renault/Nissan/Dacia 1.3 TCE. Nuestras calibraciones Stage 1 y Stage 2 probadas en banco afinan la respuesta del acelerador y la entrega de potencia, con opciones como Pop & Bang, GPF/OPF off y cambios de limitador en las ECU compatibles.

Códigos de motor: H5Ht 1.3 TCe

Montado en Clio V 1.3 TCeCaptur IINissan Qashqai 1.3 DIG-T

+39 hp Mejor ganancia de potencia Stage 1

+63 Nm Mejor ganancia de par Stage 1

2 Variantes de ECU cubiertas

Gasolina Combustible

Ganancias de potencia (probadas en banco)

Motor	Serie	Reprogramado	Ganancia hp	Ganancia Nm	ECU	Pedir
1.3 TCE	130 hp	161 hp	+31 hp +24%	+58 Nm	EMS3160Stage 1	Pedir archivo →
1.3 TCE	140 hp	165 hp	+25 hp +18%	+51 Nm	EMS3160Stage 1	Pedir archivo →
1.3 TCE	150 hp	170 hp	+20 hp +13%	+47 Nm	EMS3160Stage 1	Pedir archivo →
1.3 TCE	115 hp	154 hp	+39 hp +34%	+63 Nm	EMS3161Stage 1	Pedir archivo →
1.3 TCE	130 hp	160 hp	+30 hp +23%	+54 Nm	EMS3161Stage 1	Pedir archivo →
1.3 TCE	160 hp	175 hp	+15 hp +9%	+39 Nm	EMS3161Stage 1	Pedir archivo →

Las cifras son medias probadas en banco y pueden variar según el estado de la mecánica y la calidad del combustible.

En qué coches va montado este motor

Clio V, Captur II, Nissan Qashqai, Dacia Duster, Renault Alaskan, Nissan Juke y 3 más entre Dacia, Nissan y Renault

Renault · 6

AlaskanCaptur II Clio V Kadjar Megane Scenic

Nissan · 2

Juke Qashqai

Dacia · 1

Duster

Las equivalencias salen de los números de centralita de nuestro propio archivo, no de un catálogo genérico. El mismo motor y la misma ECU van montados en varios coches: por eso una sola página los cubre todos.

Medidos aquí, reprogramables en todas partes

Las cifras de la tabla son lecturas tomadas en banco sobre este motor, no estimaciones de software redondeadas para vender un archivo, y nuestro Stage 1 está calibrado para quedarse dentro de los márgenes para los que se diseñó el motor. Solo una parte de nuestro trabajo se publica así: cada ECU, motor y modelo que podamos leer se puede reprogramar para ganar potencia, tenga página de medidas o no.

Servicios ECU disponibles para este motor

Las siguientes soluciones son compatibles con las ECU de este vehículo (Gasolina):

Eliminación DTC Eliminación EVAP GPF/OPF off Lambda off Pop&Bang Eliminación SAP Torque Monitoring off

Notas técnicas por ECU

Los requisitos de desconexión y lectura cambian según la ECU. Las notas siguientes se aplican a la ECU indicada; el alcance exacto de cada servicio se confirma en su página.

EMS3160

PPF off OPF/GPF/PPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED

EMS3161

PPF off OPF/GPF/PPF PRESSURE AND TEMPERATURE SENSORS MUST BE DISCONNECTED

Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED

Cada nota está etiquetada con el servicio al que se refiere y se aplica a la ECU bajo la que aparece. La preparación mecánica es responsabilidad del instalador. Las soluciones de emisiones son para uso off-road o deportivo donde la ley lo permita.

ECU compatibles: EMS3160, EMS3161

Preguntas frecuentes

¿Cuánta potencia gana un Renault/Nissan/Dacia 1.3 TCE con la reprogramación Stage 1?

La reprogramación Stage 1 del Renault/Nissan/Dacia 1.3 TCE puede añadir hasta +39 hp y +63 Nm de par, según calibraciones probadas en banco. Las cifras reales dependen de la variante de motor y del estado de la mecánica.

¿Se puede hacer GPF/OPF off en el Renault/Nissan/Dacia 1.3 TCE?

GPF/OPF off es compatible con las ECU de este vehículo, exclusivamente para uso off-road o deportivo donde la ley lo permita. La preparación mecánica y el manejo de sensores se indican por ECU en las notas técnicas de abajo.

¿Cómo se pide y en cuánto tiempo llega el archivo?

Sube la lectura original de la ECU desde la página de reprogramación y recibe la calibración por email. La mayoría de los archivos llega en 15-20 minutos en horario laboral (todos los días, 07:00-23:00 CET).

¿El archivo para el Renault/Nissan/Dacia 1.3 TCE es listo para escribir?

Recibes una calibración lista para escribir, basada en tu archivo original. La escritura en la ECU y la preparación mecánica corren a cargo del instalador, con sus propias herramientas.