📘 База знаний ECU
Исчерпывающая техническая документация по системам ECU, крутящему моменту models, логике выбросов, датчикам, картам и безопасным процедурам калибровки.
Система OBD и готовность к работе
Бортовая диагностика (OBD) контролирует системы, связанные с выбросами, и сообщает о неисправностях. Контроль готовности должен быть завершен для соответствия требованиям по проверке выбросов.
Защита от перегрузки boost
Защита Overboost предотвращает чрезмерное давление в турбине, которое может повредить двигатель, турбокомпрессор или интеркулер. ЭБУ реагирует на это снижением крутящего момента или сокращением подачи топлива.
Датчики кислорода (лямбда)
Датчики кислорода измеряют содержание кислорода в выхлопных газах для управления AFR и контроля catalystoring. Критически важны для управления расходом топлива и соблюдения требований к выбросам.
Пилотный впрыск
Пилотный впрыск подает небольшое количество топлива перед основным впрыском, чтобы уменьшить шум при сгорании и улучшить поведение дизельных двигателей при холодном запуске.
После инъекции
После впрыска топливо подается после основного сгорания, чтобы поддержать регенерацию DPF и снизить выбросы углеводородов во время прогрева.
Карты и ограничители давления в рельсах
Подробный обзор карт целевых значений давления в шинах, предельных значений security, поведения рампы и защиты насоса в дизельных системах с общей магистралью.
Стратегия давления на рельсы
Управление давлением в системе Common-Rail обеспечивает точное распыление топлива и эффективность работы двигателя. ЭБУ EDC17/MG1 используют многоконтурное управление для регулирования давления в зависимости от крутящего момента.
Чтение и интерпретация журналов ЭБУ для тюнинга
Какие каналы регистрировать при настройке: boost, IQ, rail, lambda, EGT, knock, torque.
Ограничитель оборотов
rev limiter предотвращает превышение оборотов двигателя, отключая подачу топлива или зажигание при превышении порогового числа оборотов. Защищает клапанный механизм, поршни и подшипники от повреждений.
Безопасный рабочий процесс тюнинга: От стока до Stage 1
Порядок действий для безопасного тюнинга дизельных/бензиновых двигателей: воздушная дорожка → дым → крутящий момент → IQ → рейка → SOI → валидация.
Система SCR / AdBlue
Селективная каталитическая нейтрализация (SCR) использует впрыск AdBlue для преобразования NOx в азот и воду. Необходим для соответствия дизельному топливу стандарта Евро-6.
Система вторичного воздуха
Вторичный впрыск воздуха нагнетает свежий воздух в выхлопную трубу во время холодного запуска для ускорения выключения catalyst и снижения выбросов HC/CO.
Проверки и перекрестные проверки правдоподобности сенсоров
Как ЭБУ проверяют соответствие MAF и MAP, EGT и нагрузки, соответствие NOx.
Ограничитель дыма
Ограничитель дымности предотвращает появление чрезмерного черного дыма, ограничивая количество впрыскиваемого воздуха относительно доступной массы воздуха. Критически важно для выбросов и здоровья DPF.
Ограничитель скорости
Ограничитель скорости ограничивает максимальную скорость автомобиля за счет снижения крутящего момента или снижения расхода топлива. Часто устанавливается на 250 км/ч для европейских автомобилей, 1TP41Изменяется при калибровке ЭБУ.
Этап 2 и модернизация аппаратного обеспечения
Что меняется при модернизации турбо, инжекторов, выхлопа, впуска.
Начало инъекции (SOI)
Время начала впрыска определяет, когда топливо попадает в камеру сгорания. ГРМ напрямую влияет на выходную мощность, выбросы, шум и нагрузку на двигатель.
Вихревые заслонки
Заслонки создают турбулентность во впускном коллекторе для улучшения смешивания воздуха с топливом на низких оборотах. ЭБУ управляет их положением в зависимости от условий эксплуатации.
Тепловая защита
Термозащита снижает мощность двигателя, когда температура превышает безопасные пределы. Защищает поршни, турбину, компоненты выхлопной системы и catalyst от теплового повреждения.
Управление дроссельной заслонкой
Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) управляет потоком воздуха, поступающим в двигатель, с помощью системы drive-by-wire. ЭБУ интерпретирует требования водителя и применяет управление на основе крутящего момента.
Ограничители крутящего момента
Ограничители крутящего момента ограничивают мощность двигателя в зависимости от таких условий, как передача, температура и защита компонентов. Критические калибровочные цели для настройки производительности.
Нужен пользовательский файл ЭБУ?
Получите безопасный, высококачественный файл настройки, подготовленный инженерами TuningBot - выверенный с учетом реальной логики и проверенных лучших практик.