Регулирование давления в системе Common-Rail обеспечивает точное распыление топлива и эффективность работы двигателя во всем рабочем диапазоне. ЭБУ EDC17/MG1 используют многоконтурное управление для регулирования давления в зависимости от потребности водителя в крутящем моменте и пределов защиты.
Обзор
ЭБУ рассчитывает целевое давление в шинах на основе запроса крутящего момента, массы воздуха, температуры и времени впрыска, а затем приводит в действие IMV/DRV для достижения целевого значения.
Управляемые сигналы
- Датчик давления в шинах (обратная связь)
- Рабочий цикл IMV/DRV
- Температура топлива
- Пути запроса крутящего момента
Карты с участием
- Целевое давление в рельсах Сравнение оборотов/крутящего момента
- Ограничитель давления (колпачок абсолютной безопасности)
- Карты температурной компенсации
- Карты давления при запуске
Логическая последовательность
Модель крутящего момента → Запрос IQ → Задание давления в рельсе
↓
Контрольные ограничители / температура
↓
Управление по замкнутому циклу через IMV/DRV
↓
Стабилизация и мониторинг oring
Цели калибровки
- Обеспечение стабильного количества инъекций
- Предотвращение перегрузки насоса
- Минимизация шума и выбросов
Стратегия калибровки
- Не поднимайте ограничители давления до корректировки крутящего момента model
- Увеличение заданного давления 1TP41Теперь для повышения крутящего момента, избегая насыщения насоса
- Отрегулируйте температурные карты при изменении вязкости топлива
Диагностика
- Отклонение рейки положительное/отрицательное
- P0087 / P0088 неисправности давления
- Залипание IMV или низкое давление подачи
Лучшие практики
- Стабильность важнее пикового давления
- Следите за работой насоса 65-70%