Системы селективной каталитической нейтрализации (SCR) впрыскивают AdBlue (раствор мочевины) в поток выхлопных газов, где он преобразует вредные NOx в азот и водяной пар. Система SCR необходима для соответствия нормам выбросов Euro 6 и более поздним.
Обзор
AdBlue впрыскивается перед SCR catalyst. Тепло преобразует мочевину в аммиак, который вступает в реакцию с NOx на поверхности catalyst. ЭБУ точно контролирует дозирование на основе показаний датчиков NOx и температуры.
Управляемые сигналы
- Дозатор AdBlue
- Датчики NOx (до и после SCR)
- Температура SCR catalyst
- Уровень и качество жидкости AdBlue в баке
- Температура выхлопных газов
Карты с участием
- Карты дозирования AdBlue в зависимости от расхода выхлопных газов/NOx
- Карты эффективности SCR
- Карты активации температуры
- Карты целевых показателей по NOx
Логическая последовательность
Вход датчика NOx → Расчет требуемого снижения
↓
Проверка температуры SCR (должна быть >200°C)
↓
Команда дозирования AdBlue
↓
Проверка NOx после SCR
↓
Мониторинг эффективности oring
Цели калибровки
- Максимальное повышение эффективности преобразования NOx
- Минимизация расхода AdBlue
- Предотвращение скольжения аммиака
Стратегия калибровки
- Удаление SCR требует обширной модификации ЭБУ modification
- Проверьте калибровку датчика NOx после любых изменений
- Качество AdBlue влияет на производительность системы
Диагностика
- Эффективность по NOx ниже порогового значения
- Неисправности дозирования AdBlue
- Температурные неисправности SCR catalyst
- Обнаружено качество/загрязнение AdBlue
Лучшие практики
- Удаление SCR запрещено для использования на дорогах
- Используйте только AdBlue, соответствующую стандарту ISO 22241.
- Держите бак AdBlue выше минимального уровня во избежание повреждения насоса