Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC), также называемое drive-by-wire, заменяет механический трос между педалью акселератора и корпусом дроссельной заслонки. ЭБУ интерпретирует требования водителя и управляет воздушным потоком с помощью алгоритмов, основанных на крутящем моменте.
Обзор
ЭБУ считывает показания датчиков положения педали акселератора (APP), вычисляет желаемый крутящий момент, а затем соответствующим образом управляет положением дроссельной заслонки. Это позволяет использовать противобуксовочную систему, круиз-контроль и управление крутящим моментом вegration.
Управляемые сигналы
- Положение педали акселератора (APP)
- Датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
- ШИМ двигателя дроссельной заслонки
- Пути запроса крутящего момента
Карты с участием
- Карты перехода от педали к дросселю
- Карты крутящего момента по желанию водителя
- Карты отклика дроссельной заслонки
- Ограничения дроссельной заслонки в режиме Limp
- Целевые карты холостого хода
Логическая последовательность
Сигнал APP → Расчет желания водителя
↓
Арбитраж крутящего момента (тяга, устойчивость и т.д.)
↓
Задание положения дроссельной заслонки
↓
Управление дроссельной заслонкой в замкнутом контуре
Цели калибровки
- Линейная, отзывчивая дроссельная заслонка
- Плавный контроль холостого хода
- Безопасное управление крутящим моментом
Стратегия калибровки
- Измените карты педалей для более агрессивной реакции
- Устраните искусственные задержки дроссельной заслонки (“эко” modes)
- Поддерживайте постоянство крутящего момента model
Диагностика
- Неисправности корреляции датчиков APP
- Неисправности диапазона/характеристик TPS
- Неисправности двигателя дроссельной заслонки
Лучшие практики
- Никогда не отказывайтесь от избыточных проверок датчиков - они существуют для обеспечения безопасности
- Настройка дроссельной заслонки должна соответствовать фактическому увеличению мощности