📘 Base di conoscenza dell'ECU
Documentazione tecnica completa su sistemi ECU, coppia models, logica delle emissioni, sensori, mappe e procedure di calibrazione sicure.
Misurazione e modellazione della massa d'aria
Copertura dettagliata dei sensori MAF, MAP, IAT e dei calcoli dell'efficienza volumetrica. Come l'ECU determina il flusso d'aria effettivo.
Modellazione della massa d'aria (MAF vs MAP)
Sistemi a densità di velocità o basati su MAF: come le centraline stimano il flusso d'aria e l'impatto sui calcoli di alimentazione e sulla strategia di messa a punto.
Strategia di controllo della spinta
Il controllo del boost regola l'uscita del turbocompressore tramite wastegate o VGT. L'ECU gestisce il target boost in base alla richiesta di coppia, proteggendo al contempo da un eccesso di boost.
Deviazione di boost e limitatori di sicurezza
Imposta la mappa che blocca la coppia quando l'boost non è in grado di seguire il bersaglio in modo affidabile.
Mappe target di boost e requisiti di flusso d'aria
Come si costruiscono le mappe boost in base alla richiesta di coppia e ai vincoli di fumosità. Comprendere la relazione tra boost, flusso d'aria e alimentazione.
Calibrazione per le variazioni della qualità del carburante
Gestione di 95 vs 98 RON, diesel invernale/estivo, miscele di biodiesel.
Sistemi catalitici
Le marmitte catalitiche riducono le emissioni nocive dei gas di scarico attraverso reazioni chimiche. La centralina controlla la temperatura e l'efficienza della catalyst mediante sensori di ossigeno.
Strategie a ciclo chiuso e a ciclo aperto
Comprendere in quali casi le centraline si affidano al feedback dei sensori piuttosto che alla semplice ricerca di mappe. Spiegazione di Lambda, boost, knock e controllo EGR mod.
Strategie di avvio a freddo e di riscaldamento del catalizzatore
Strategie di alimentazione, fasatura e gestione della lambda durante l'avviamento a freddo per lo spegnimento della catalyst.
Abbreviazioni comuni nelle calibrazioni
Riferimento rapido alle abbreviazioni più comuni per la messa a punto della centralina.
Modelli di guasto comuni dopo una cattiva messa a punto
DTC e sintomi tipici quando i limitatori o gli model sono disallineati.
Protezioni della temperatura dei componenti (ECT, IAT, olio)
Come le centraline riducono la coppia quando le temperature del refrigerante, dell'olio o dell'aspirazione superano i limiti di sicurezza.
Strategia diagnostica e logica dei DTC
Come le condizioni di guasto, i timer e i contatori si combinano nei codici diagnostici di guasto.
Limiti del DPF, contropressione e comportamento a prova di guasto
Come le centraline reagiscono all'intasamento dei filtri DPF, ai guasti di rigenerazione e all'eccessiva contropressione.
Sistema DPF
Il filtro antiparticolato diesel (DPF) cattura la fuliggine dai gas di scarico. La centralina gestisce l'accumulo di fuliggine, i cicli di rigenerazione e il monitoraggio della pressione differenziale.
Desiderio del conducente / Interpretazione del pedale
Le mappe desiderate dal conducente traducono la posizione del pedale dell'acceleratore in richieste di coppia. Calibrazione fondamentale per la risposta dell'acceleratore e la sensazione di erogazione della potenza.
Desiderio del conducente e interpretazione dei pedali
Dalla posizione del pedale alla richiesta di coppia: come le mappe del guidatore, le modes di guida e i filtri di scorrevolezza determinano la risposta dell'acceleratore e la guidabilità.
Glossario dei tipi di mappa della centralina
Brevi descrizioni dei nomi delle mappe più comuni nelle calibrazioni della centralina.
Architettura di sicurezza della centralina e modalità di fallback
Come sono organizzati nelle centraline mode i valori di sicurezza e le strategie di fallback. Comprendere la gerarchia della protezione.
Sistema EGR
Il ricircolo dei gas di scarico (EGR) riduce le emissioni di NOx diluendo la carica di aspirazione con gas di scarico inerte. L'ECU controlla il flusso EGR in base alle condizioni operative.
Sensori EGT
I sensori della temperatura dei gas di scarico monitorano il calore dei gas di scarico per la protezione del turbo, il controllo della rigenerazione del DPF e le strategie di gestione termica.
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