📘 Base di conoscenza dell'ECU
Documentazione tecnica completa su sistemi ECU, coppia models, logica delle emissioni, sensori, mappe e procedure di calibrazione sicure.
Panoramica sulla strategia delle emissioni (DPF / EGR / SCR)
Visione d'insieme di come i sistemi DPF, EGR, SCR e catalyst cooperano per la conformità alle emissioni.
Mappe di efficienza del motore e nozioni di base sul BSFC
Come le mappe di efficienza vengono utilizzate internamente dalle centraline e cosa comportano per la messa a punto. Comprendere il BSFC e l'efficienza termica.
Sistema Evap e sfiato del serbatoio del carburante (benzina)
Panoramica di base della logica EVAP, delle strategie di spurgo e delle implicazioni di messa a punto per i veicoli a benzina.
Iniezione di carburante (benzina)
L'iniezione di carburante a benzina controlla l'erogazione del carburante tramite iniettori portuali o diretti. L'ECU calcola l'ampiezza degli impulsi in base alla massa d'aria, al target lambda e alle correzioni.
Limiti di protezione del cambio e della frizione
Come viene limitata la coppia per marcia, la capacità della frizione e le strategie di protezione AT/DSG.
Controllo della candeletta
Il controllo delle candelette gestisce i cicli di preriscaldamento e post-riscaldamento per garantire avviamenti a freddo affidabili e ridurre le emissioni di fumo bianco nei motori diesel.
Come funzionano le moderne centraline
Panoramica di alto livello dell'architettura dell'ECU, degli ingressi/uscite, dei cicli di controllo e dei vincoli in tempo reale nei sistemi di gestione del motore modern.
Controllo del minimo
Il controllo del minimo mantiene stabile il regime del motore a riposo regolando il flusso d'aria, la fasatura dell'accensione e l'erogazione del carburante. È fondamentale per il funzionamento regolare e le emissioni.
Controllo del minimo e riserva di coppia
Come viene controllata, riservata e stabilizzata la coppia al minimo in presenza di carichi variabili. Comprendere il sistema di controllo del minimo.
Temporizzazione dell'accensione
La fasatura dell'accensione determina il momento in cui la candela si accende rispetto alla posizione del pistone. La fasatura ottimale massimizza la potenza, evitando l'urto e le emissioni eccessive.
Logica della quantità di iniezione
La quantità di iniezione (IQ) definisce la quantità di carburante erogata dall'ECU per ogni ciclo. L'IQ è un ponte tra la coppia model, la pressione del rail e la fasatura, elementi critici per le prestazioni e le emissioni.
Iniettori (Diesel)
Gli iniettori diesel common-rail erogano carburante dosato con precisione a pressioni estreme. La centralina controlla i tempi di iniezione, la durata e gli eventi multipli per ciclo.
Effetti della temperatura dell'aria di sovralimentazione e dell'intercooler
Come la temperatura dell'aria di sovralimentazione influenza la densità dell'aria, la tendenza al knock, il comportamento dei fumi e le strategie di protezione nei motori turbocompressi.
Controllo del battito
Il controllo del battito è una strategia di sicurezza fondamentale nelle centraline a benzina. Il sistema rileva una combustione anomala e regola la fasatura dell'accensione per proteggere il motore.
Controllo Lambda
Il controllo Lambda regola il rapporto aria-carburante utilizzando il feedback del sensore di ossigeno. La gestione precisa dell'AFR è essenziale per le emissioni, l'efficienza catalyst e la protezione del motore.
Modalità Limp / Modalità provvisoria
Limp mode è uno stato di protezione dell'ECU che limita la potenza quando vengono rilevati guasti critici. Consente di guidare il veicolo in sicurezza a prestazioni ridotte.
Condizioni di ripristino e di attivazione della modalità Limp
Cosa manda la centralina in limp mode e come si riprende.
Sensore MAF
Il sensore del flusso d'aria di massa misura la massa dell'aria aspirata per calcolare con precisione il carburante e il boost. Ingresso critico per la coppia model e il limitatore di fumo.
Sensore MAP
Il sensore di pressione assoluta del collettore misura la pressione di aspirazione per il calcolo del carico e il controllo boost. Essenziale per la gestione dei motori turbocompressi.
Iniezioni multiple: Pilota, Principale, Post
Perché i diesel modern utilizzano più eventi di iniezione per ciclo, effetti della tempistica su rumore ed emissioni.
Sensori di NOx e loro ruolo nel controllo
Come i sensori di NOx a monte e a valle alimentano il circuito di controllo delle emissioni.
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