La quantité d'injection (QI) définit la quantité de carburant que le calculateur délivre par cycle. La QI est le lien entre le couple model, la pression de la rampe et le calage de l'injection, ce qui la rend essentielle pour les performances et les émissions.
Vue d'ensemble
Le calculateur transforme la demande de couple en masse de carburant en utilisant les voies aériennes models, les limitations de fumée et les stratégies de protection.
Signaux contrôlés
- Couple de souhaits du conducteur
- Masse d'air
- Pression du rail
- Cartes SOI et EOI
- Corrections de température
Cartes concernées
- Cartes de conversion du QI en couple
- Limiteur de fumée
- Cartes de correction de la température
- Cartes de synchronisation SOI
- Limiteurs de QI maximum
Séquence logique du calculateur
Demande de couple → Contrôle du débit d'air → Limiteur de fumée
↓
Calcul du QI → Contrôle de la pression du rail
↓
Réglage SOI/EOI → Injection Execution
Objectifs d'étalonnage
- Couple correct model → QI correct
- Pression stable sur le rail en cas de charge transitoire
- Comportement en matière d'émissions propres
Stratégie d'étalonnage
- Toujours réparer la fumée model avant d'augmenter le QI
- Augmenter le QI uniquement si le flux d'air et le boost le permettent
- Corriger le SOI pour éviter une augmentation excessive de la pression
Diagnostics
- Défauts de déviation du QI
- Activation du limiteur de fumée
- EGT élevée sous charge
Meilleures pratiques
- Le QI n'est pas un “cadran de puissance” - il doit correspondre au débit d'air.
- Surveillance de l'EGT et du boost pendant la mise au point de l'IQ élevé