Sistema di aria secondaria

Aggiornato 12 Agosto 2026Scritto dagli ingegneri di calibrazione TuningBot2 min di lettura

Punti chiave

Il sistema aria secondaria pompa aria nello scarico all'avvio a freddo per scaldare presto il catalizzatore.
Funziona solo brevemente, per secondi dopo un avvio a freddo.
I suoi guasti sono codici di avvio a freddo ed emissioni, invisibili a caldo.

L'iniezione di aria secondaria (SAI) pompa aria fresca nel collettore di scarico durante l'avviamento a freddo. Ciò fornisce ossigeno per la postcombustione degli idrocarburi incombusti e accelera l’accensione del catalizzatore, riducendo significativamente le emissioni all'avviamento a freddo.

Panoramica

La pompa dell'aria secondaria funziona per 30-120 secondi dopo l'avviamento a freddo. L'aria fresca attiva le reazioni esotermiche nello scarico, riscaldando rapidamente il catalizzatore alla temperatura di esercizio.

Segnali controllati

Relè della pompa dell'aria secondaria
Valvola dell'aria secondaria
Temperatura del liquido di raffreddamento
Sonde lambda

Mappe coinvolte

Abilitazione SAI Mappe di temperatura
Mappe di durata SAI
Mappe SAI Monitoring
Mappe di offset Lambda (durante il SAI)

Sequenza logica

Avvio a freddo rilevato → Controllo della temperatura
         ↓
Abilitazione pompa e valvola SAI
         ↓
Monitorare la Lambda per la risposta prevista
         ↓
Disattivare dopo il timeout o il raggiungimento della temperatura

Obiettivi della calibrazione

Accensione rapida del catalizzatore
Ridurre al minimo le emissioni di HC/CO all'avvio a freddo
Verifica del funzionamento del sistema per la conformità OBD

Strategia di calibrazione

L'eliminazione del SAI richiede la modificazione della centralina per disabilitare il monitoraggio
L'avaria della pompa genera codici - non si può semplicemente scollegare
Le versioni ad alte prestazioni possono eliminare il SAI per semplificare lo scarico.

Diagnostica

Flusso SAI insufficiente
Pompa SAI non funzionante
Valvola SAI bloccata

Migliori pratiche

L'eliminazione del SAI è legata alle emissioni ed è illegale in molte regioni.
La valvola di ritegno impedisce il riflusso dello scarico - deve funzionare correttamente

Nella pratica di calibrazione

Il minuto di funzionamento della pompa dopo l’avviamento a freddo serve a impoverire e post-combustire la miscela di accensione; il suo sistema di monitoraggio prevede uno spostamento lambda quando viene iniettata aria. Le eliminazioni meccaniche senza calibrazione producono guasti prevedibili all’avviamento a freddo e errori di prontezza — motivo per cui la gestione SAP è un servizio di calibrazione, non un semplice tappo per il tubo flessibile.

Cosa fa davvero la pompa dell'aria secondaria?

All'avviamento a freddo forza aria nei condotti di scarico, bruciando nel collettore la miscela ricca del cold start per scaldare in fretta il catalizzatore. Gira per secondi, poi si ferma — quindi i suoi guasti si mostrano solo nelle emissioni a freddo, mai nel funzionamento a caldo.

Perché ho un codice aria secondaria ma l'auto va benissimo?

Perché il sistema lavora solo nei primi secondi del cold start: una valvola bloccata, una pompa stanca o un passaggio ostruito bocciano il monitor senza toccare la guidabilità. È un guasto da readiness emissioni, sentito dalle revisioni più che dal guidatore.

Correlati: sui veicoli supportati questo sistema è gestito direttamente dal nostro servizio SAP Off. Vedi anche la Knowledge Base ECU nella base di conoscenza.