Reprogrammation ECU VAG 2.0 BITDI

Couvre le groupe VAG : Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Cupra.

Calibrages professionnels tuning et remapping pour le moteur diesel VAG 2.0 BITDI. Nos calibrages « Stage 1 », testés au banc d'essai, améliorent la délivrance du couple, la réactivité de l'accélérateur et la conduite, avec des solutions optionnelles pour le FAP, l'EGR et l'AdBlue/SCR pour les calculateurs compatibles.

+35 hp
Gain de puissance maximal
+66 Nm
Gain de couple maximal
1
Variante d'ECU couverte
Diesel
Type de carburant

Gains de performance (testés sur banc d'essai)

MoteurStockAccordéGain HPGain de coupleECU
2.0 BITDI180 ch205 ch+27 pv+48 NmEDC17CP20
2.0 BITDI163 ch196 ch+35 cv+66 NmEDC17CP20

Les chiffres sont des moyennes testées sur banc d'essai et peuvent varier en fonction de l'état du matériel et de la qualité du carburant.

Services ECU disponibles pour ce moteur

Les solutions suivantes sont prises en charge sur les calculateurs de ce véhicule (Diesel) :

AdBlue DPF Suppression du DTC EGR Dépose du volet d'échappement Suppression des lamelles et du tourbillon Correction du démarrage à chaud Déménagement Immo Lambda Étalonnage de l'état de préparation RevLimiter Suppression de limiteur de régime doux Retrait du limiteur de vitesse DémarrageArrêt Désactivation Suppression de la TVA

Notes techniques par ECU

La déconnexion et les exigences de lecture varient selon l'ECU. Les notes ci-dessous s'appliquent à l'ECU spécifique listé ; l'étendue exacte du retrait par service est confirmée sur chaque page de service.

EDC17CP20
EGR désactivé LE CONNECTEUR DE L'ACTIONNEUR DOIT ÊTRE DÉBRANCHÉ
DPF désactivé LES CAPTEURS DE PRESSION ET DE TEMPÉRATURE DU FAP PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS
Désactivation AdBlue/SCR LES CAPTEURS DE NOX PEUVENT ÊTRE DÉBRANCHÉS.
Général LECTURE COMPLÈTE AVEC EEPROM DOIT ÊTRE TRAITÉE

Chaque note est associée au service auquel elle se réfère et s'applique à l'ECU sous lequel elle est répertoriée. La préparation mécanique est sous la responsabilité de l'installateur. Les solutions relatives aux émissions sont destinées à un usage hors route ou en sport automobile, lorsque la loi le permet.

ECU supportées : EDC17CP20

Questions fréquemment posées

Quel gain de puissance un moteur VAG 2.0 BITDI peut-il obtenir avec le Stage 1 tuning ?

L'ECU tuning de niveau 1 pour le moteur VAG 2.0 BITDI peut permettre un gain allant jusqu'à +35 hp et +66 Nm de couple, selon les réglages testés au banc d'essai. Les chiffres réels dépendent de la version exacte du moteur et de l'état du matériel.

Les FAP, EGR et AdBlue peuvent-ils être retirés sur le VAG 2.0 BITDI ?

Des solutions pour les systèmes d'échappement telles que la désactivation du FAP, de la vanne EGR et de l'AdBlue/SCR sont disponibles pour les calculateurs pris en charge, strictement pour une utilisation hors route ou en compétition lorsque la loi le permet. Les instructions de préparation mécanique et de gestion des capteurs sont fournies par calculateur.

Comment puis-je commander et quel est le délai de livraison du fichier de reprogrammation ?

Téléversez votre fichier de lecture d'ECU original via la page de tuning et recevez le calibrage par e-mail. La plupart des fichiers sont livrés dans un délai de 5 à 15 minutes pendant les heures d'ouverture (tous les jours, de 7 h à 23 h CET).

Le fichier VAG 2.0 BITDI tuning est-il « plug-and-play » ?

Vous recevez un fichier de calibrage prêt à être flashé, basé sur votre fichier d'origine orig. Le flashage sur l'ECU ainsi que toute préparation mécanique nécessaire sont pris en charge par l'installateur à l'aide de ses propres outils.

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