Ford 1.5 ECOBOOST : reprogrammation ECU – Focus, Kuga, Puma ST

Reprogrammation professionnelle du calculateur pour le moteur essence Ford 1.5 ECOBOOST. Nos cartographies Stage 1 et Stage 2 mesurées au banc affinent la réponse à l’accélérateur et la montée en puissance, avec des options comme Pop & Bang, GPF/OPF off et modification des limiteurs sur les ECU prises en charge.

Codes moteur : 1.5 EcoBoost

Monté sur Focus Kuga Puma ST

+63 hp Meilleur gain de puissance Stage 1

+58 Nm Meilleur gain de couple Stage 1

2 Variantes d’ECU couvertes

Essence Carburant

Gains de performance (mesurés au banc)

Moteur	Origine	Reprogrammé	Gain hp	Gain Nm	ECU	Commander
1.5 ECOBOOST	120 hp	183 hp	+63 hp +53%	+58 Nm	EMS2511Stage 1	Commander le fichier →
1.5 ECOBOOST	150 hp	182 hp	+32 hp +21%	+54 Nm	EMS2511Stage 1	Commander le fichier →
1.5 ECOBOOST	200 hp	221 hp	+21 hp +11%	+42 Nm	MG1CS016Stage 1	Commander le fichier →

Les valeurs sont des moyennes mesurées au banc et peuvent varier selon l’état de la mécanique et la qualité du carburant.

Sur quelles voitures ce moteur est monté

Focus, Kuga, Puma ST, Ford C-Max, Ford EcoSport, Ford Escort et 4 autres

Ford · 10

C-Max EcoSport Escort FiestaFiesta STFocusKa+Kuga MondeoPuma ST

Les correspondances proviennent des références de calculateur de notre propre base, pas d’un catalogue générique. Le même moteur et le même calculateur équipent plusieurs voitures : c’est pourquoi une seule page les couvre toutes.

Mesurés ici, reprogrammables partout

Les chiffres du tableau ci-dessus sont des relevés effectués au banc sur ce moteur, pas des estimations logicielles arrondies pour vendre un fichier, et notre Stage 1 est calibré pour rester dans les marges prévues pour le moteur. Seule une partie de notre travail est publiée ainsi : chaque ECU, chaque moteur et chaque modèle que nous pouvons lire peut être reprogrammé pour gagner en puissance, avec ou sans page de mesures.

Services ECU disponibles pour ce moteur

Les solutions suivantes sont prises en charge sur les ECU de ce véhicule (Essence) :

ACT Deactivation Suppression AGS Suppression DTC Suppression EVAP Suppression Exhaust Flap GPF/OPF off Lambda off Pop&Bang Soft Rev Limiter off Suppression Vmax Start&Stop off

Notes techniques par ECU

Les exigences de débranchement et de lecture varient selon l’ECU. Les notes ci-dessous s’appliquent à l’ECU indiquée ; le périmètre exact de chaque service est précisé sur sa page.

EMS2511

Lambda/O2 off PROBE MUST BE DISCONNECTED

MG1CS016

PPF off FULL READ REQUIRED OPF/GPF/PPF PRESSURE AND EGT SENSORS MUST BE DISCONNECTED

Lambda/O2 off FULL READ REQUIRED PROBE MUST BE DISCONNECTED

General FULL READ REQUIRED

Chaque note porte l’étiquette du service concerné et s’applique à l’ECU sous laquelle elle figure. La préparation mécanique relève de l’installateur. Les solutions liées aux émissions sont destinées à un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise.

ECU prises en charge : EMS2511, MG1CS016

Questions fréquentes

Combien de puissance gagne une Ford 1.5 ECOBOOST avec une reprog Stage 1 ?

La reprog Stage 1 de la Ford 1.5 ECOBOOST peut apporter jusqu’à +63 hp et +58 Nm de couple, d’après des cartographies mesurées au banc. Les valeurs réelles dépendent de la variante moteur et de l’état de la mécanique.

Peut-on faire GPF/OPF off sur la Ford 1.5 ECOBOOST ?

GPF/OPF off est pris en charge sur les ECU de ce véhicule, uniquement pour un usage hors route ou compétition là où la loi l’autorise. La préparation mécanique et la gestion des capteurs sont détaillées par ECU dans les notes techniques ci-dessous.

Comment commander et en combien de temps le fichier arrive-t-il ?

Envoyez la lecture d’origine de l’ECU depuis la page de reprogrammation et recevez la calibration par e-mail. La plupart des fichiers arrivent en 15-20 minutes pendant les heures de travail (tous les jours, 07:00-23:00 CET).

Le fichier pour la Ford 1.5 ECOBOOST est-il prêt à flasher ?

Vous recevez une calibration prête à flasher, basée sur votre fichier d’origine. L’écriture dans l’ECU et la préparation mécanique restent à la charge de l’installateur, avec ses propres outils.