Suppression des SAP - Pompe à air secondaire

Démontage de la pompe à air secondaire (SAP) expliqué

Le Injection d'air secondaire Le système d'injection d'air frais injecte de l'air frais dans les orifices d'échappement ou dans le collecteur lors du démarrage à froid afin d'accélérer l'extinction de l'éclairage catalyst et de réduire les émissions. Il comprend généralement une pompe à air, une soupape combinée/de retenue et un ou plusieurs solénoïdes ou relais. En cas de défaillance des composants ou de dépose du système, le calculateur enregistre des codes DTC tels que P0410-P0419, déclenche un MIL et peut modifier le comportement du démarrage à froid.

Un service dédié Suppression de SAP L'étalonnage désactive les contrôles de surveillance et de disponibilité spécifiques au système SAP, de sorte que les codes DTC liés au système SAP n'apparaissent plus lorsque le matériel est retiré ou déconnecté. L'alimentation en boucle fermée, la surveillance catalyst et toutes les autres stratégies d'émission et de sécurité restent actives.

Quand utiliser la suppression du SAP

• Après avoir retiré ou obturé la pompe/soupape SAP en raison d'une défaillance ou d'une configuration d'échappement personnalisée.
• Des codes d'identification répétés tels que P0410, P0411, P0412-P0419 ou la préparation SAP est bloquée sur “Not Complete”.
• Véhicules de piste et tout-terrain dont le système SAP n'est plus installé.
• Surpression ou bruit au démarrage à froid liés à l'activation du système SAP sur les moteurs réglés dont le matériel a été enlevé.

Aperçu technique

Pendant une fenêtre de démarrage à froid définie, le calculateur commande la pompe et la soupape SAP en fonction de la température du liquide de refroidissement, de la température ambiante et du temps écoulé depuis le démarrage. Il s'attend à observer une réaction d'appauvrissement distincte sur le capteur O₂ en amont et, sur certaines plates-formes, un retour d'information sur la pression ou le débit. Si le schéma attendu est absent ou hors limites, le calculateur active les codes d'erreur liés au système SAP et signale que le moniteur SAP est incomplet.

• Entrées : température du liquide de refroidissement et température ambiante, temps écoulé depuis le démarrage, comportement du capteur d'O₂ et, le cas échéant, signaux de pression/débit.
• Sorties : les commandes de pompes et d'électrovannes, les temporisations de service et de plausibilité des vannes.
• Diagnostics : défauts électriques, vanne bloquée, débit insuffisant, réaction O₂ manquante ou retardée.

Le Suppression de SAP ne désactive que les routines liées à SAP. La surveillance du catalyseur, le fonctionnement en boucle fermée, le contrôle du cliquetis et les protections de température restent actifs.

Comment cela fonctionne-t-il ?

1. Évaluation : identifier l'implémentation SAP et les groupes DTC associés sur votre famille de calculateurs.
2. Étalonnage : désactiver la logique SAP et supprimer uniquement les DTC et les tests de disponibilité liés à SAP.
3. Flash & verify : écrire le fichier modified et confirmer qu'aucune erreur SAP ne réapparaît et que le comportement au démarrage à froid reste stable.

Comportement opérationnel après la suppression du SAP

Une fois les diagnostics SAP désactivés, le calculateur n'attend plus de flux d'air ou de mouvement de soupape pendant la phase de démarrage à froid. Cela évite les fausses détections d'appauvrissement ou les transitions O₂ retardées qui déclencheraient autrement des codes d'erreur lorsque le matériel SAP est supprimé. Le moteur continue à suivre son processus normal d'enrichissement à chaud, de contrôle du ralenti et d'alimentation en boucle fermée. Sur les plates-formes qui integrent les contrôles SAP dans les routines de préparation, le moniteur SAP ne bloque plus l'inspection, et les moteurs équipés de capteurs O₂ à large bande conservent un contrôle de rétroaction cohérent sans être influencés par l'absence d'activité SAP.

Compatibilité

La suppression de SAP est prise en charge sur de nombreux calculateurs essence, notamment Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso et Magneti Marelli. Utilisez la base de données en direct ci-dessous pour vérifier la couverture. Si votre code logiciel est manquant, vous pouvez envoyer votre lecture pour évaluation.

Lecture de fond : Injection d'air secondaire - Wikipédia
Services connexes : Dépose du volet d'échappement - Réduction du bruit au démarrage à froid

Avis juridique et technique

Cet étalonnage est destiné uniquement aux applications sur piste et hors route où le matériel SAP a été retiré ou désactivé et où de telles modifications sont autorisées par les réglementations locales. Il ne doit pas être utilisé pour bypass répondre aux exigences du système d'émission sur les routes publiques.

Le retrait du SAP ne corrige pas les défauts mécaniques. Tous les autres composants liés aux émissions (catalyst, capteurs O₂, EVAP, EGR) doivent rester fonctionnels s'ils sont encore installés. Le respect des réglementations en matière d'émissions et d'utilisation de la route relève de la responsabilité du propriétaire du véhicule.