Suppression de SAP

Explication de l'élimination de la pompe à air secondaire (SAP)

Suppression de SAP désactive la logique de l'ECU pour la Injection d'air secondaire (souvent appelé pompe à air secondaire). Ce système injecte de l'air frais dans le flux d'échappement lors du démarrage à froid afin d'accélérer le catalyst light-off et de réduire les émissions. Lorsque la pompe, la vanne combinée ou le solénoïde de commande tombe en panne, le calculateur définit des codes DTC, déclenche un MIL et peut modifier le comportement au démarrage. L'étalonnage ci-dessous supprime ces diagnostics SAP afin que le véhicule fonctionne normalement sans erreurs liées au SAP.

Quand utiliser

• Après avoir retiré ou bloqué la pompe/soupape SAP en raison d'une défaillance ou d'une installation d'échappement personnalisée.
• Recurring DTCs tels que P0410, P0411, P0412-P0419 (système/débit/soupape/électricité) et les défaillances de l'état de préparation.
• Applications sur piste/hors route où le système d'air secondaire n'est plus nécessaire.
• Les problèmes de surtension au démarrage à froid ou de bruit liés au fonctionnement du SAP sur les moteurs réglés.

Aperçu technique

Le sous-système SAP comprend généralement un pompe (électrique ou à courroie), un vanne combinée/clapet anti-retour, contrôle solénoïdes/relais, et l'ECU diagnostics pour le débit et l'intégrité du circuit. Au cours des premières secondes suivant le démarrage, le calculateur commande la pompe et la soupape, puis vérifie le débit d'air via la réponse de l'O2 et la plausibilité de la pression et du débit. Si des composants sont supprimés ou défectueux, les codes DTC et les drapeaux de disponibilité sont activés.

• Entrées : température du liquide de refroidissement/température ambiante, temps écoulé depuis le démarrage, retour d'information du capteur O2, signaux de pression/débit (le cas échéant).
• Sorties : les commandes de pompes/solénoïdes, le fonctionnement des vannes, les minuteries de défaut et les contrôles de plausibilité.
• Diagnostics : circuit ouvert/court-circuit, vanne bloquée, débit insuffisant, réaction de l'O2 manquante ou retardée.

Suppression de SAP désactive la logique de surveillance et de préparation SAP tout en conservant intactes les autres stratégies d'émission et de conduite. Il ne modifie pas l'alimentation du moteur chaud ou le fonctionnement en boucle fermée.

Comment ça marche

1. Évaluation : nous identifions l'architecture SAP et le jeu de DTC exact utilisé par votre ECU/ID.
2. Étalonnage : nous bypass SAP logique et ne supprimer que les DTCs/contrôles de disponibilité nécessaires liés à SAP.
3. Flash & Verify : flasher le fichier avec votre outil ; confirmer l'absence de défauts SAP et le comportement normal du démarrage à froid.

Compatibilité

Pris en charge par de nombreux calculateurs essence (Bosch, Siemens/Continental, Delphi, Denso, Magneti Marelli, etc.). Utilisez la base de données en direct ci-dessous pour vérifier la couverture de votre ECU/ID. S'il manque un élément, envoyez votre lecture et nous ajouterons le support.

Lecture de fond : Wikipedia - Injection d'air secondaire.
Services connexes : Dépose du volet d'échappement - Réduction du bruit au démarrage à froid