Mitsubishi 2.2 DID RA6 Chiptuning – Outlander 2.2 DI-D, ASX 2.2 DI-D

Professionelles Chiptuning für den Dieselmotor Mitsubishi 2.2 DID RA6. Unsere auf dem Prüfstand getesteten Stage-1-Kennfelder verbessern Drehmoment, Gasannahme und Fahrbarkeit, mit optionalen DPF-, EGR- und AdBlue/SCR-Lösungen für unterstützte ECUs.

Motorcodes: 4N14

Verbaut in Outlander 2.2 DI-DASX 2.2 DI-D

+37 hp Bestes Stage-1-Leistungsplus

+58 Nm Bestes Stage-1-Drehmomentplus

1 ECU-Variante abgedeckt

Diesel Kraftstoff

Leistungszuwachs (auf dem Prüfstand gemessen)

Motor	Serie	Getunt	Plus hp	Plus Nm	ECU	Bestellen
2.2 DID RA6	150 hp	187 hp	+37 hp +25%	+58 Nm	DENSOStage 1	Datei bestellen →

Die Werte sind auf dem Prüfstand ermittelte Durchschnittswerte und können je nach Zustand der Hardware und Kraftstoffqualität abweichen.

In welchen Fahrzeugen dieser Motor verbaut ist

Outlander 2.2 DI-D, ASX 2.2 DI-D, Mitsubishi Delica, Mitsubishi Eclipse und Mitsubishi L200

Mitsubishi · 5

ASX 2.2 DI-DDelicaEclipseL200Outlander 2.2 DI-D

Die Zuordnung stammt aus den Steuergerät-Teilenummern unserer eigenen Datenbank, nicht aus einem allgemeinen Katalog. Derselbe Motor mit demselben Steuergerät sitzt in mehreren Fahrzeugen - deshalb bedient eine Seite sie alle.

Hier gemessen, überall tunebar

Die Werte in der Tabelle oben sind Prüfstandsmessungen an genau diesem Motor, keine aufgerundeten Software-Schätzungen, und unser Stage 1 bleibt in den Grenzen, für die der Motor ausgelegt wurde. Nur ein Teil unserer Arbeit wird so veröffentlicht: jede ECU, jeder Motor und jedes Modell, das wir auslesen können, lässt sich auf Leistung optimieren — mit oder ohne eigene Messseite.

Verfügbare ECU-Services für diesen Motor

Die folgenden Lösungen werden von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt (Diesel):

AdBlue off DPF off DTC-Löschung EGR off Vmax-Entfernung TVA-Löschung

Technische Hinweise je ECU

Anforderungen an Abklemmen und Auslesen unterscheiden sich je ECU. Die Hinweise unten gelten für die jeweils genannte ECU; der genaue Umfang je Service steht auf der Service-Seite.

DENSO

EGR off ACTUATOR PLUG MUST BE DISCONNECTED

AdBlue/SCR off ADBLUE PUMP AND NOX SENSORS MUST BE DISCONNECTED MUST BE PROCESSED ALONG WITH DCU FILE[DCU17PC42]

Jeder Hinweis ist mit dem zugehörigen Service gekennzeichnet und gilt für die ECU, unter der er steht. Die mechanische Vorbereitung liegt beim Einbauer. Emissionsbezogene Lösungen sind für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz bestimmt, soweit gesetzlich zulässig.

Unterstützte ECUs: DENSO

Häufige Fragen

Wie viel Leistung gewinnt ein Mitsubishi 2.2 DID RA6 mit Stage-1-Chiptuning?

Stage-1-Chiptuning für den Mitsubishi 2.2 DID RA6 bringt bis zu +37 hp und +58 Nm Drehmoment, basierend auf Prüfstandskennfeldern. Die tatsächlichen Werte hängen von der genauen Motorvariante und dem Zustand der Hardware ab.

Kann DPF, EGR und AdBlue/SCR beim Mitsubishi 2.2 DID RA6 entfernt werden?

DPF, EGR und AdBlue/SCR off wird von den ECUs dieses Fahrzeugs unterstützt, ausschließlich für Off-Road- oder Motorsport-Einsatz, soweit gesetzlich zulässig. Mechanische Vorbereitung und Sensorbehandlung stehen je ECU in den technischen Hinweisen unten.

Wie bestelle ich und wie schnell kommt die Datei?

Laden Sie das Original-Auslesen der ECU über die Tuning-Seite hoch und erhalten Sie die Kalibrierung per E-Mail. Die meisten Dateien kommen innerhalb von 15-20 Minuten während der Arbeitszeiten (täglich, 07:00-23:00 CET).

Ist die Datei für den Mitsubishi 2.2 DID RA6 plug-and-play?

Sie erhalten eine flashfertige Kalibrierung auf Basis Ihrer Originaldatei. Das Zurückschreiben in die ECU und die mechanische Vorbereitung übernimmt der Einbauer mit eigenen Werkzeugen.