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РусскийRUPuntos clave
- El SCR inyecta AdBlue para que un catalizador convierta el NOx en nitrógeno y agua.
- La dosificación es de lazo cerrado sobre sensores NOx y ventanas de temperatura.
- La mayoría de los fallos SCR son de dosificación, calidad o sensor — y están fuertemente regulados.
Los sistemas de reducción catalítica selectiva (SCR) inyectan AdBlue (solución de urea) en la corriente de escape, donde convierte los NOx nocivos en nitrógeno y vapor de agua. La SCR es esencial para cumplir las normas de emisiones Euro 6 y posteriores.
Visión general
El AdBlue se inyecta antes del catalizador SCR. El calor convierte la urea en amoniaco, que reacciona con el NOx en la superficie del catalizador. La ECU controla con precisión la dosificación basándose en los sensores de NOx y la temperatura.
Señales controladas
- Dosificador de AdBlue
- Sensores de NOx (pre y post SCR)
- Temperatura catalizador SCR
- Nivel y calidad del depósito de AdBlue
- Temperatura de los gases de escape
Mapas implicados
- Mapas de dosificación de AdBlue vs caudal de escape/NOx
- Mapas de eficiencia del SCR
- Mapas de activación de la temperatura
- Mapas de objetivos de NOx
Secuencia lógica
Entrada del sensor de NOx → Cálculo de la reducción requerida
↓
Comprobación de la temperatura del SCR (debe ser >200°C)
↓
Comando de dosificación de AdBlue
↓
Verificación de NOx post-SCR
↓
Monitorización de la eficiencia
Objetivos de calibración
- Maximizar la eficiencia de conversión de NOx
- Minimizar el consumo de AdBlue
- Evitar el deslizamiento del amoníaco
Estrategia de calibración
- La eliminación del SCR requiere una amplia ECU modificación
- Verificar la calibración del sensor NOx después de cualquier cambio
- La calidad del AdBlue afecta al rendimiento del sistema
Diagnóstico
- Eficacia NOx por debajo del umbral
- Fallos en la dosificación de AdBlue
- catalizador SCR fallos de temperatura
- Calidad/contaminación del AdBlue detectada
Buenas prácticas
- La eliminación del SCR es ilegal en carretera
- Utiliza sólo AdBlue conforme a la norma ISO 22241
- Mantenga el depósito de AdBlue por encima del nivel mínimo para evitar daños en la bomba
En la práctica de calibración
La dosificación sigue la señal de NOx aguas arriba y las ventanas de temperatura de los gases de escape; la eficiencia se audita aguas abajo. Los puntos clave de la estrategia son sus reducciones de potencia —límites de par y, por normativa, contadores de bloqueo de arranque ante fallos de dosificación—, razón por la cual los diagnósticos de SCR se cuentan entre los menos tolerantes del archivo, y por la que los trabajos relacionados con AdBlue son más una cirugía de calibración que un truco de sensores.
¿Por qué mi coche avisa del AdBlue y amenaza con no arrancar?
¿Qué causa los fallos de dosificación SCR?
Relacionado: en los vehículos compatibles, este sistema lo gestiona directamente nuestro servicio de archivos AdBlue Off. Véase también Sensores de NOx y su papel en el control en la base de conocimientos.