Base de conhecimento da ECU
Documentação técnica abrangente sobre sistemas de ECU, torque models, lógica de emissões, sensores, mapas e procedimentos de calibração segura.
Medição e modelagem de massa de ar
Cobertura detalhada dos sensores MAF, MAP, IAT e cálculos de eficiência volumétrica. Como a ECU determina o fluxo de ar real.
Modelagem da massa de ar (MAF vs. MAP)
Sistemas baseados em densidade de velocidade vs. MAF: como as ECUs estimam o fluxo de ar e os impactos nos cálculos de abastecimento e na estratégia de ajuste.
Estratégia de controle de impulso
O controle de boost regula a saída do turbocompressor via wastegate ou VGT. A ECU gerencia o boost alvo com base na demanda de torque e protege contra o excesso de boost.
Desvio de impulso e limitadores de segurança
Conjuntos de mapas que fixam o torque quando o boost não consegue seguir o alvo de forma confiável.
Mapas de metas de reforço e requisitos de fluxo de ar
Como os mapas de destino do boost são criados a partir da demanda de torque e das restrições de fumaça. Compreensão da relação entre o boost, o fluxo de ar e o abastecimento de combustível.
Calibração para variações na qualidade do combustível
Manuseio de 95 vs 98 RON, diesel de inverno/verão, misturas de biodiesel.
Sistemas Catalisadores
Os conversores catalíticos reduzem as emissões nocivas do escapamento por meio de reações químicas. A ECU monitora a temperatura e a eficiência do catalyst usando sensores de oxigênio.
Estratégias de circuito fechado versus estratégias de circuito aberto
Compreensão de onde as ECUs dependem do feedback do sensor em comparação com as pesquisas de mapa puro. Explicação dos controles Lambda, boost, de batida e EGR modes.
Estratégias de partida a frio e aquecimento do catalisador
Abastecimento extra, estratégias de tempo e gerenciamento do lambda durante a partida a frio para o catalyst light-off.
Abreviações comuns em calibrações
Referência rápida para abreviações comuns de ajuste de ECU.
Padrões de falhas comuns após um ajuste inadequado
DTCs e sintomas típicos quando os limitadores ou models estão desalinhados.
Proteções de temperatura do componente (ECT, IAT, óleo)
Como as ECUs reduzem o torque quando as temperaturas do líquido de arrefecimento, do óleo ou da admissão excedem os limites de segurança.
Estratégia de diagnóstico e lógica de DTC
Como as condições de falha, os cronômetros e os contadores se combinam nos códigos de diagnóstico de problemas.
Limites do DPF, contrapressão e comportamento à prova de falhas
Como as ECUs reagem a filtros DPF entupidos, falhas de regeneração e contrapressão excessiva.
Sistema DPF
O filtro de partículas diesel (DPF) captura a fuligem do gás de escapamento. A ECU gerencia o acúmulo de fuligem, os ciclos de regeneração e o monitoramento da pressão diferencial.
Desejo do motorista / Interpretação do pedal
Os mapas desejados pelo motorista traduzem a posição do pedal do acelerador em solicitações de torque. Calibração fundamental para a resposta do acelerador e a sensação de entrega de potência.
Desejo do motorista e interpretação do pedal
Da posição do pedal à solicitação de torque: como os mapas do motorista, os modes de direção e os filtros de suavidade moldam a resposta do acelerador e a dirigibilidade.
Glossário de tipos de mapas de ECU
Descrições curtas de nomes de mapas comuns em calibrações de ECU.
Arquitetura de segurança da ECU e modos de fallback
Como o limp mode, os valores seguros e as estratégias de fallback são organizados nas ECUs modern. Compreensão da hierarquia de proteção.
Sistema EGR
A recirculação de gás de escape (EGR) reduz as emissões de NOx diluindo a carga de admissão com gás de escape inerte. A ECU controla o fluxo de EGR com base nas condições de operação.
Sensores EGT
Os sensores de temperatura do gás de escape monitoram o calor do escape para proteção do turbo, controle de regeneração do DPF e estratégias de gerenciamento térmico.
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