Calibrazione della prontezza - Monitor OBD-II e flag di ispezione/manutenzione

Calibrazione della prontezza è il servizio TuningBot che assicura la corretta gestione e il completamento dell'operazione. Monitor di prontezza OBD-II (Segnalatori di ispezione/manutenzione).
In un veicolo conforme a OBD-II, i codici di disponibilità sono rappresentati da 8 (o più) bit, ciascuno dei quali corrisponde a uno specifico sottosistema relativo alle emissioni.
Quando tutti i bit mostrano “Superato”, significa che tutti i test diagnostici di bordo sono stati completati con successo e che nessun guasto attivo impedisce l'impostazione della prontezza.

Cosa sono i monitor di prontezza

I monitor di prontezza sono autotest automatici che la centralina esegue in condizioni definite di velocità, carico, temperatura e livello di carburante.
Ogni monitor tiene traccia di un sottosistema specifico, ad esempio Efficienza catalyst, Sensori di ossigeno, Rilevamento perdite EVAP, Flusso EGR, o iniezione di aria secondaria.
Una volta che il monitor ha completato il test senza attivare i DTC, il suo bit passa da Non pronto a Pronto.
Alcuni monitor sono continuo (ad esempio, accensione irregolare, sistema di alimentazione), mentre altre sono non continuo e richiedono condizioni o cicli di guida specifici per funzionare.

Quando è utile la calibrazione della prontezza

• Dopo la messa a punto della centralina o le modifiche hardware che possono alterare la logica del monitor (downpipe, decat, eliminazione EGR, aggiornamento dei sensori).
• Quando rimangono bit di disponibilità Non pronto anche se non sono presenti DTC e sono stati completati i cicli di guida corretti.
• Per ripristinare o allineare le condizioni di abilitazione dopo una disattivazione parziale del monitor o un errore di codice.
• Per ridurre il tempo e il numero di cicli necessari al completamento dei monitor.

Cosa comprende il servizio

• Revisione e correzione di condizioni abilitanti per tutti i monitoraggi non continui (EVAP, O2, catalyst, EGR, aria secondaria, ecc.).
• Regolazione di soglie e dipendenze per garantire che ogni monitor si completi correttamente in condizioni standard.
• Verifica della logica di collegamento incrociato tra test correlati (ad esempio, O2 vs. catalizzatore, EVAP vs. livello/temperatura del carburante).
• Convalida al banco e al dyno con cicli di guida di riferimento per confermare il completamento della preparazione.

Procedura consigliata

1. Iniziare con un file ECU stabile o stock; cancellare tutti i codici di errore e gli adattamenti.
2. Verificare il corretto funzionamento di tutti i sensori e attuatori relativi ai sistemi di emissione.
3. Flash il Calibrazione della prontezza ed eseguire un reset completo del monitor utilizzando lo strumento di diagnostica.
4. Execute il prodotto raccomandato dall'OEM ciclo di guida (temperatura, velocità, arresti, fasi di decelerazione).
5. Controllare i bit di preparazione e confermare il completamento prima dell'ispezione o del test sulle emissioni.

Nota legale e tecnica

Questa calibrazione è intesa come assistenza per l'allineamento e la convalida del monitor. Non deve essere utilizzata per disattivare o falsificare le funzioni relative alle emissioni, ove vietato.
I guasti meccanici o i sistemi inattivi (ad esempio, gli catalyst o l'hardware EGR rimossi) devono essere riparati o riattivati per ottenere il completamento della preparazione legittima.
Le normative locali definiscono quali monitor sono obbligatori per l'ispezione; la conformità rimane responsabilità dell'utente.