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tuning e rimappatura ECU

Quando si producono veicoli per diversi mercati, le case automobilistiche si trovano ad affrontare una serie di restrizioni basate sulle diverse condizioni climatiche, sulle normative sulle emissioni e sulla qualità dei carburanti. Di conseguenza, le impostazioni di messa a punto sono relativamente standardizzate, inibendo il vero potenziale della vostra auto.

La rimappatura consente al nostro team di aumentare potenza e coppia in sicurezza, migliorare la guidabilità e il risparmio di carburante per i motori sia diesel che a benzina. Grazie alla vasta esperienza del nostro team nella messa a punto di autoveicoli e alla nostra attenzione ai minimi dettagli, i nostri files producono risultati reali che non sono secondi a nessuno. Su Tuningbot puoi aspettarti una messa a punto personalizzata in base alle specifiche della tua auto, dando più potenza o massimizzando il risparmio di carburante.

Eco Tuning

Vuoi risparmiare sull'aumento dei prezzi del carburante? Il nostro servizio di mappatura Eco Tuning è per te!

Con su risparmio di carburante che puo' arrivare al 20%, una mappa Eco Tuning ti farà risparmiare denaro ogni volta che guidi. Se percorri grandi distanze con il tuo veicolo, una rimappatura di questo tipo si ripagherà da sola, prima che te ne renda conto.
Noterai anche un piccolo miglioramento in potenza e coppia.

Stage 1
Si tratta di una mappa con incrementi standard, con un notevole guadagno di potenza (circa il 20% di coppia e potenza sul motore turbo, 10% sui non turbo)

Se hai dubbi, scegli questo livello di potenza!

Vmax, Tm off su richiesta senza costi aggiuntivi

Premium Tuning
(Fase 2)
Una mappa performante che libera tutto il potenziale del tuo motore con guadagni di coppia e potenza fino al 35% su motori turbo. Tutti i nostri incrementi vengono effettuati entro limiti di sicurezza e mai al di là di essi. Una buona rimappatura rispetterà il limite del motore, migliorando il consumo di carburante grazie alla coppia migliorata utile in accelerazione e fuoristrada.

Per tutti i tipi di motori diesel e benzina.

Vmax, Dpf off e Tm off su richiesta senza costi extra

Premium Tuning (Personalizzato)
Come Premium ma per motore modificato o supercar. In questo caso, abbiamo bisogno della lettura dei sensori per fornire una calibrazione accurata.

Per tutti i tipi di motori diesel e benzina.

Mappa è destinata solo ad utenti esperti

Tutti i possibili mods senza costi aggiuntivi (vmax, tmoff, dpf off, swirl, cat ect ecc.)

Cosa puoi aspettarti dopo la messa a punto? Fino al 35% di potenza e coppia in più, risparmio di carburante fino al 20%, esperienza di guida più fluida, risposta dell'acceleratore migliorata, accelerazione / sorpasso più sicuri, riduzione delle emissioni di anidride carbonica, più coppia per trainare un rimorchio o una roulotte

IL METODO DI TUNINGBOT

Il funzionamento del motore a combustione interna dipende da tre fattori principali: la quantità di carburante, la quantità di ossigeno e i tempi di accensione. Questi tre devono lavorare insieme e completarsi a vicenda affinché il motore funzioni come dovrebbe e la loro cooperazione è controllata dal sistema elettronico di gestione del motore. Adatta ciascuno di questi fattori per completarli a vicenda e crea anche una serie di filtri e limitatori al fine di ottenere le giuste informazioni e garantire sicurezza e affidabilità. Quello che facciamo con il tuo motore è migliorare il processo di combustione e quindi rendere il motore più efficiente. Tutte le modifiche che eseguiamo si basano su misurazioni in tempo reale, calcoli meticolosi e numerosi test e registrazione dei dati, il che significa che non indoviniamo nulla o giochiamo aumentando i valori della pressione turbo o dell'iniezione. Durante le modifiche, seguiamo l'architettura OEM (Original Equipment Manufacturer) e manteniamo lo stesso livello di qualità e affidabilità garantendo prestazioni migliori. Dopo le modifiche alla messa a punto di Tuningbot, il tuo motore avrà più potenza e più coppia e lo noterai non appena uscirai dalla nostra officina. La maggiore quantità di coppia si traduce in un'efficienza notevolmente maggiore e una guida più fluida nelle condizioni quotidiane.

Rapporto aria / carburante / Lambda

Il rapporto corretto nella miscela di aria e carburante viene sempre misurato prima della messa a punto. Successivamente, modifichiamo i valori ed eseguiamo misurazioni aggiuntive con le nostre apparecchiature di registrazione dei dati per assicurarci che le proporzioni di aria e carburante siano perfette. Un valore lambda diverso derivante da un problema meccanico su una determinata auto o da un errore nel rimappare se stesso può avere conseguenze disastrose.

Temperatura dell'aria aspirata

Durante la registrazione dei dati misuriamo la temperatura della presa d'aria. Questo è uno dei modi per verificare che la nostra modifica sia sicura per il tuo motore. Alcuni clienti hanno persino installato filtri dell'aria di aspirazione aftermarket dalle prestazioni più elevate installati nel posto sbagliato, alimentando così il motore con l'aria più calda di quanto dovrebbe essere e causando cali di prestazioni drammatiche e temperature irragionevolmente e pericolosamente elevate all'interno del motore.

Temperature olio / carburante / liquido refrigerante

Avere queste temperature ai loro livelli ottimali è un altro segno che le nostre modifiche sono sicure per la tua auto. Questo è il motivo per cui questi vengono misurati durante la registrazione dei dati.

Ottimizzazione dei tempi di accensione per motori a benzina

Quando si sintonizzano i motori a benzina, oltre ad aumentare la pressione e l'iniezione del turbo, regoliamo anche l'accensione facendola avanzare o ritardandola, se necessario. Le modifiche apportate durante la messa a punto influiscono notevolmente sulla combustione e ciò richiede una regolazione dei tempi di accensione. I risultati di una corretta sincronizzazione dell'accensione sono una combustione più efficiente e una maggiore potenza e coppia. Questa ottimizzazione avvantaggia anche il sistema di scarico e il turbocompressore e controlla le esplosioni all'interno del motore. La combustione inefficiente è la principale causa di danni al motore sui motori a benzina. Questo è il motivo per cui ci assicuriamo di modificare i tempi di accensione e renderlo perfetto controllando il funzionamento del motore più volte durante i nostri registri di dati.

Alcuni sintonizzatori scommettono aggiungendo una certa percentuale di pressione di sovralimentazione e carburante senza regolarli per abbinarli o testando accuratamente prima e dopo la sintonizzazione, oppure acquistano semplicemente software già pronto su Internet, ma questo è lungi dall'essere raccomandato. È della massima importanza sapere come funziona il motore e che tipo di installazione hanno i percorsi di carburante, aria e accensione. Molti clienti ritengono che se possono notare l'aumento di potenza dopo la messa a punto, è un lavoro ben fatto. Tuttavia, avere semplicemente più potenza non significa che il tuo motore sia ottimizzato in modo ottimale. Nella maggior parte dei casi ciò comporterà regolazioni completamente illogiche rispetto alla configurazione OEM, spesso inefficienti e talvolta persino dannose per il motore. Al fine di prevenire tutto ciò, eseguiamo la registrazione dei dati. La registrazione dei dati viene eseguita durante le modifiche del software e include la misurazione del rapporto aria / carburante, i valori del turbo, l'accensione e varie temperature ed è praticamente insostituibile se si desidera un'auto sicura e affidabile dopo la messa a punto.

Turbo

L'aumento richiesto e effettivamente consegnato può variare, quindi ci assicuriamo di misurarlo per avere le informazioni corrette. Successivamente eseguiamo la modifica e controlliamo per accertarci che l'operazione effettiva sia come dovrebbe essere. Ogni sistema turbo è soggetto a usura che può alterarne le prestazioni, quindi non dovrebbe assolutamente essere regolato senza avere tutte le informazioni su quella particolare auto. Molti sintonizzatori aumentano spesso la pressione di sovralimentazione a livelli inutilmente elevati, specialmente nei motori diesel, e questo porta inevitabilmente a una maggiore usura e a un malfunzionamento prematuro.

Temperatura del gas di scarico

Oltre a misurare la temperatura inteke dell'aria, misuriamo anche la temperatura dei gas di scarico durante la registrazione dei dati. Un problema meccanico o un errore nella modifica del software può causare temperature eccessive che possono causare danni al turbo e ai sistemi di scarico. Ecco perché controllare questi valori prima e dopo la svolta è della massima importanza.

Ottimizzazione dei tempi di iniezione per i motori diesel

Oltre ad aumentare il periodo di iniezione, è anche importante ottimizzare i tempi di iniezione. Regolare il momento esatto in cui si avvia l'accensione e renderla perfetta è molto importante per garantire la migliore onda di combustione possibile e il miglior picco di coppia possibile. Ciò si traduce in un processo di combustione più efficiente e in un aumento della coppia e della potenza. Questa ottimizzazione avvantaggia anche il sistema di scarico, DPF e turbocompressore e ottimizza anche l'accensione. Ci assicuriamo sempre di fornire le impostazioni ottimali.

Notevoli effetti di ottimizzazione

Controlliamo sempre per assicurarci che gli effetti della nostra messa a punto siano tanto evidenti quanto sicuri. Questo può sembrare strano, ma spesso con alcuni sintonizzatori l'accordatura viene eseguita con WOT (Wide Open Throttle - 100% throttle). Tuttavia, la stragrande maggioranza del tempo di guida non è a tutto gas, il che significa che non noterai i vantaggi della messa a punto per la maggior parte del tempo. Questo è il motivo per cui ci assicuriamo di sentire la potenza aggiuntiva anche nelle posizioni di accelerazione più basse. L'effetto "wow" è molto maggiore con la nostra messa a punto.

Ricorda: Tutti i nostri miglioramenti vengono effettuati entro limiti di sicurezza e mai oltre. Una buona rimappatura rispetterà i limiti di ciascun motore.

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