Étalonnage de l'état de préparation - Moniteurs OBD-II et drapeaux d'inspection/maintenance

Étalonnage de l'état de préparation est le service TuningBot qui assure le traitement et l'achèvement corrects de l'opération Moniteurs d'état de préparation OBD-II (drapeaux d'inspection/maintenance).
Dans un véhicule conforme à la norme OBD-II, les codes de disponibilité sont représentés par 8 bits (ou plus), chacun correspondant à un sous-système spécifique lié aux émissions.
Lorsque tous les bits affichent “Passé”, Cela signifie que tous les tests de diagnostic embarqués se sont déroulés avec succès et qu'aucun défaut actif n'empêche la mise en service.

Qu'est-ce qu'un moniteur de préparation ?

Les moniteurs d'état de préparation sont des auto-tests automatisés que l'ECU exécute dans des conditions définies de vitesse, de charge, de température et de niveau de carburant.
Chaque moniteur suit un sous-système spécifique - par exemple catalyst efficacité, sondes à oxygène, Détection des fuites EVAP, Débit EGR, ou injection d'air secondaire.
Une fois qu'un moniteur a terminé son test sans déclencher de DTC, son bit passe de Pas prêt à Prêt.
Certains moniteurs sont continu (par exemple, défaut d'allumage, système d'alimentation en carburant), tandis que d'autres sont non continu et nécessitent des conditions de conduite ou des cycles spécifiques pour fonctionner.

Quand l'étalonnage de l'état de préparation est-il utile ?

• Après la mise au point de l'ECU ou des modifications matérielles mod susceptibles d'altérer la logique du moniteur (downpipe, décat, suppression de l'EGR, mise à niveau des capteurs).
• Lorsque les bits de préparation restent Pas prêt même si aucun code défaut n'est présent et que des cycles de conduite corrects ont été effectués.
• Pour rétablir ou aligner les conditions d'activation après une désactivation partielle du moniteur ou une inadéquation des codes.
• Réduire le temps et le nombre de cycles nécessaires pour que les moniteurs se terminent avec succès.

Ce que le service comprend

• Examen et correction des conditions favorables pour tous les moniteurs non continus (EVAP, O2, catalyst, EGR, air secondaire, etc.).
• Ajustement des seuils et dépendances pour s'assurer que chaque moniteur fonctionne correctement dans des conditions normales.
• Vérification de la logique de liaison croisée entre les essais connexes (par exemple, O2 par rapport au catalyseur, EVAP par rapport au niveau/à la température du carburant).
• Validation au banc et au banc d'essai avec des cycles d'entraînement de référence pour confirmer l'achèvement de la préparation.

Procédure recommandée

1. Commencez par un fichier ECU stable ou de base ; effacez tous les codes d'erreur et toutes les adaptations.
2. Vérifier le bon fonctionnement de tous les capteurs et actionneurs relatifs aux systèmes d'émission.
3. Flash the Étalonnage de l'état de préparation et effectuer une réinitialisation complète du moniteur à l'aide de votre outil de diagnostic.
4. Execute la recommandation de l'OEM cycle de conduite (température, vitesse, arrêts, phases de décélération).
5. Vérifier l'état de préparation et confirmer l'achèvement avant l'inspection ou les tests d'émissions.

Avis juridique et technique

Cet étalonnage est destiné à faciliter l'alignement et la validation du moniteur. Il ne doit pas être utilisé pour désactiver ou falsifier les fonctions liées aux émissions là où c'est interdit.
Les défauts mécaniques ou les systèmes inactifs (par exemple, les catalyst ou le matériel EGR retirés) doivent être réparés ou réactivés pour atteindre l'état de préparation légitime.
Les réglementations locales définissent quels moniteurs sont obligatoires pour l'inspection ; la conformité reste de la responsabilité de l'utilisateur.