I sistemi di turbocompressori utilizzano l'energia dei gas di scarico per comprimere l'aria di aspirazione, aumentando la densità dell'aria e consentendo di bruciare più carburante per una maggiore potenza. L'ECU gestisce la pressione dell'boost attraverso la wastegate, la turbina a geometria variabile (VGT) o le configurazioni turbo composte.
Panoramica
La turbina converte l'energia dei gas di scarico in energia di rotazione che aziona il compressore. La centralina controlla boost gestendo la quantità di gas di scarico bypass che entra nella turbina (wastegate) o regolando la geometria della turbina (VGT).
Tipi di turbo
- Wastegate turbo - scarico bypass per controllo boost
- VGT/VNT - Le palette variabili regolano le caratteristiche della turbina
- Scorrimento doppio - impulsi di scarico separati per una migliore risposta
- Composto/Sequenziale - Turbocompressori multipli per un'ampia banda di potenza
Controllo della centralina
- Ciclo di lavoro della wastegate
- Posizione della paletta VGT
- Obiettivo pressione di sovralimentazione
- Limitazione della velocità del turbo
- Evitare le sovratensioni del compressore
Considerazioni sulla calibrazione
- I turbocompressori più grandi richiedono regolazioni di alimentazione e di fasatura.
- La calibrazione del VGT è fondamentale per la risposta
- I sistemi composti necessitano di un controllo coordinato
Diagnostica
- Guasti della deviazione di sovralimentazione
- Anomalie della posizione VGT
- Superamento della velocità del turbo
- Guasti dell'attuatore
Migliori pratiche
- Consentire un raffreddamento adeguato dopo una guida intensa
- Utilizzate olio di qualità e cambiatelo frequentemente
- Ispezione del gioco dell'albero durante la manutenzione