⚡ Véhicules électriques, moteurs à combustion interne et avenir du tuning

1) Pourquoi la transition vers le VE est importante pour le monde du tuning 🌍

Alors que les préoccupations mondiales concernant le changement climatique augmentent, de nombreux gouvernements encouragent le développement et l'adoption de véhicules électriques (VE). Dans plusieurs régions, les plans à long terme prévoient des restrictions, voire des interdictions, sur la vente de véhicules électriques. nouveau les véhicules à moteur à combustion interne (ICE).

Pour des entreprises comme la nôtre, spécialisées dans la mise au point de calculateurs pour les moteurs à combustion, cela soulève une question naturelle : À quelle vitesse cette transition s'effectuera-t-elle réellement et combien de temps la demande de services de réglage restera-t-elle forte ?

L'inquiétude est réelle

De nombreux propriétaires de tuners et d'ateliers ont exprimé leur inquiétude :

• 💭 “Dois-je encore investir dans un équipement de réglage du calculateur ?”
• 💭 “Mon entreprise de tuning sera-t-elle obsolète dans 5 ans ?”
• 💭 “Sommes-nous en train d'assister à la fin de l'optimisation des performances ?”
• 💭 “Dois-je me consacrer entièrement aux VE maintenant ?”

Il s'agit de questions légitimes qui méritent des réponses honnêtes et fondées sur des données, plutôt que des titres alarmistes ou des vœux pieux.

2) Ce que nous observons sur le marché 📊

Depuis un certain temps, nous suivons l'évolution du marché des véhicules électriques et hybrides et le réalisme des échéances politiques. Maintenant que les véhicules électriques et hybrides sont sur les routes depuis plusieurs années, certaines tendances importantes sont devenues visibles.

Modèles actuels d'adoption des VE

C'est ce que l'on observe dans de nombreux pays européens :

• 📉 Dépendance à l'égard des subventions - Les ventes de VE dépendent souvent fortement des subventions et des incitations fiscales. Lorsque les incitations sont réduites ou supprimées, la demande de nouveaux VE peut ralentir considérablement.
• 🏭 Ajustements du fabricant - Certains constructeurs ont ajusté ou ralenti certaines parties de leurs plans d'électrification en réponse aux réalités du marché.
• 💰 Barrières tarifaires - Le coût des nouveaux VE reste relativement élevé pour de nombreux conducteurs, ce qui limite leur adoption par le marché de masse.
• 🔌 Lacunes en matière d'infrastructure - L'infrastructure de recharge est encore inégalement répartie entre les pays et les régions, ce qui crée des inquiétudes quant à l'autonomie.
• 📊 Incertitude sur le marché de l'occasion - Le marché des VE d'occasion est encore en train de trouver son équilibre en termes de prix et de valeur résiduelle, ce qui rend les acheteurs hésitants.

Variations régionales

Norvège : ~90% des ventes de nouvelles voitures sont des VE (subventions importantes, énergie hydroélectrique)

Allemagne/France/Royaume-Uni : 15-25% Part des VE (moderate subsidies, mixed infrastructure)

Europe du Sud et de l'Est : 5-15% Part de VE (subventions limitées, niveaux de revenus plus faibles)

Moyenne mondiale : ~14% de ventes de voitures neuves en 2023

📌 Aperçu clé : La transition vers la mobilité électrique est réelle, mais le rythme est inégal. Dans la pratique, les moteurs à combustion interne resteront en circulation pendant longtemps, en particulier dans de grandes parties de l'Europe et dans le monde.

3) La réalité des moteurs à combustion interne 🏁

Dans le passé, l'expression “tout électrique d'ici 2035” était souvent présentée comme un objectif clair et fixe. Aujourd'hui, les discussions sont plus nuancées.

Calendrier politique et réalité

Des facteurs pratiques influencent la vitesse à laquelle la part des VE peut raisonnablement augmenter :

• 💶 Coût du véhicule - Les nouveaux VE coûtent 20-40% de plus que les véhicules à moteur à combustion interne équivalents
• 🔋 Préparation de l'infrastructure - Les réseaux de recharge nécessitent des investissements massifs
• ⚡ Approvisionnement en énergie - La capacité du réseau doit être augmentée pour gérer la recharge massive des VE
• 🎯 Préférences des clients - De nombreux acheteurs préfèrent encore le moteur à combustion interne pour des raisons d'autonomie, de flexibilité ou de coût.
• 🏭 Capacité de production - La production de batteries et de véhicules ne peut pas s'étendre du jour au lendemain

La flotte existante : La réalité

Même dans un scénario où les ventes de nouveau les véhicules à moteur à combustion interne diminuent progressivement, le parc existant de voitures, camionnettes et véhicules utilitaires légers à moteur à combustion restera en usage pendant de nombreuses années.

📈 Parc automobile mondial (2024) :

- Nombre total de véhicules dans le monde : ~1,5 milliard

- VE actuellement en circulation : ~40 millions (~2,7%)

- Véhicules à moteur à combustion interne : ~1,46 milliard (~97,3%)

- Durée de vie moyenne d'un véhicule : 12-18 ans

- Véhicules commerciaux : Durée de vie encore plus longue (15-25 ans)

Ce que cela signifie en pratique

Même si 100% des ventes de voitures neuves étaient électriques demain (ce qui est impossible), il faudrait.. :

• 10-15 ans pour que 50% de la flotte soit électrique
• 20-25 ans pour que 80% de la flotte soit électrique
• 30 ans et plus pour que les véhicules à moteur à combustion interne se raréfient

Ces véhicules auront toujours besoin d'entretien, de réparations et, pour de nombreux conducteurs, d'un réglage des performances ou de l'efficacité.

4) Impact sur l'industrie du tuning 🔧

Pour la communauté du tuning, il s'agit en fait des nouvelles encourageantes. Cela suggère que la “fin de l'accord” n'est pas pour demain.

Ce que nous attendons de l'accord

Au lieu d'un arrêt brutal, nous prévoyons une longue période de transition :

• ✅ Les véhicules à moteur à combustion interne restent la principaleority - Pendant au moins les 10 à 15 prochaines années, les moteurs à combustion domineront la flotte active.
• ✅ La demande de tuning se poursuit - Les réglages de l'ECU, les solutions DPF/EGR et les étalonnages sur mesure resteront très demandés.
• ✅ De nouvelles opportunités apparaissent - Les plateformes hybrides créent des opportunités supplémentaires pour les services spécialisés
• ✅ Stabilité du marché mature - Le tuning devient un secteur de services stable et mature plutôt qu'un secteur en déclin.

Les segments de marché qui vont prospérer

Plutôt qu'un arrêt brutal, le marché est susceptible d'évoluer progressivement. Cela donne à tuners et aux ateliers le temps de planifier, d'investir et de s'adapter, sans avoir à abandonner leur activité principale du jour au lendemain.

5) Calendrier réaliste : 10 à 15 ans ⏳

🎯 TuningBot's Outlook

Sur la base des données actuelles du marché, du développement des infrastructures et des cycles de remplacement des véhicules, nous sommes en train de confiant dans l'avenir à moyen terme des moteurs à combustion interne.

Nos attentes (2025-2040)

✅ En résumé : C'est une bonne nouvelle non seulement pour nous, mais aussi pour nos clients et leurs utilisateurs finaux qui aiment les moteurs à combustion bien calibrés. Il n'y a pas lieu de paniquer ou d'abandonner l'industrie.

6) Véhicules hybrides : Nouvelles opportunités 🔋⚡

En ce qui concerne les VE, il est important de ne pas oublier les véhicules hybrides, qui représentent une opportunité importante et croissante pour tuners.

Pourquoi les hybrides sont importants pour le tuning

• 🔄 Le meilleur des deux mondes - Les véhicules hybrides combinent le moteur à combustion interne et l'assistance électrique, ce qui nécessite toujours un étalonnage du calculateur.
• 📈 Croissance du marché - Sur de nombreux marchés, les ventes de véhicules hybrides augmentent plus rapidement que celles des véhicules électriques purs.
• 🎯 Potentiel de performance - Les hybrides rechargeables (PHEV) réagissent bien aux réglages du côté du moteur à combustion interne.
• 💼 Adoption commerciale - Les entreprises choisissent les véhicules hybrides pour l'efficacité de leur flotte sans souci d'autonomie

Possibilités de réglage hybride

• Hybrides légers (MHEV) - Capacité de réglage complète du moteur à combustion interne avec support électrique 48V
• Hybrides complets (HEV) - Optimiser le fonctionnement de l'ICE pour une meilleure efficacité combinée
• Hybrides rechargeables (PHEV) - La mise au point des performances du côté de la combustion reste efficace
• Solutions DPF/EGR - Système d'émission 1TP41Les travaux de qualification sur les plates-formes hybrides

💡 Note stratégique : Les véhicules hybrides prolongent la durée de vie de l'expertise en matière de réglage du calculateur tout en offrant une passerelle vers les technologies futures. Ils ne constituent pas une menace pour le tuning, mais une opportunité.

7) Notre engagement envers vous 🤝

Pour toutes ces raisons, nous investissons avec confiance dans le développement continu de fichiers de réglage ECU de haute qualité et dans l'assistance technique.

Ce que fait TuningBot

• 📚 Extension de la couverture de l'ECU - Prise en charge continue des nouvelles plates-formes ICE et hybrides
• 🔬 Recherche et développement - Investir dans des techniques et des outils d'étalonnage avancés
• 🌍 L'accent mis sur le marché mondial - Au service du tuners sur tous les marchés, et pas seulement en Europe
• 🎓 Éducation et soutien - Fournir des guides, des formations et une assistance technique
• 🔮 Technologies futures - Monitoring des possibilités de réglage des véhicules hybrides et électriques en vue d'une expansion progressive

Notre vision à long terme

Nous prévoyons de continuer à fournir des solutions de réglage pour une large gamme de moteurs à combustion interne pendant de nombreuses années. Parallèlement, nous suivons de près les nouvelles technologies, y compris les plates-formes hybrides et électriques, afin d'étendre progressivement notre expertise là où cela s'avère judicieux et apporte une réelle valeur ajoutée.

🎯 Notre promesse : TuningBot sera là pour soutenir les professionnels du tuners pendant au moins les 10 à 15 prochaines années avec la même qualité et le même dévouement que vous attendez de nous. Ce n'est pas la fin du tuning - c'est une évolution.

8) Questions fréquemment posées ❓

Le passage aux véhicules électriques va-t-il tuer l'industrie du tuning ?

Même si les ventes de nouveaux véhicules à combustion interne diminuent au fil du temps, le parc existant de voitures à moteur à combustion restera en service pendant de nombreuses années. Ces véhicules auront toujours besoin de réparations, d'entretien et de réglages de performance ou d'efficacité. Le secteur évoluera, mais les réglages ne disparaîtront pas du jour au lendemain. Sur la base des données actuelles, nous nous attendons à une forte demande pendant encore au moins 10 à 15 ans.

Pendant combien de temps les fichiers de réglage pour les moteurs à combustion seront-ils encore disponibles ?

Sur la base des tendances actuelles du marché, nous prévoyons une forte demande de fichiers de réglage ECU pour les 10 à 15 prochaines années au moins. Les moteurs à combustion interne continueront à représenter une grande partie du parc de véhicules actifs pendant cette période. TuningBot s'engage à soutenir le tuning ICE pendant cette période et au-delà.

Les véhicules électriques sont-ils impossibles à régler ?

Les VE peuvent parfois être optimisés de manière spécifique (gestion de la batterie, paramètres du contrôleur de moteur, freinage par récupération), mais l'approche est très différente de l'ECU remapping classique des moteurs à combustion. L'infrastructure, les outils et les techniques sont encore en cours de développement. À l'heure actuelle, la plupart des travaux de réglage au niveau mondial se concentrent encore sur les moteurs à essence et diesel, tandis que les solutions spécifiques aux VE apparaissent plus progressivement.

Un atelier doit-il encore investir dans des outils de réglage aujourd'hui ?

Pour de nombreux ateliers, le tuning reste un service complémentaire rentable, car la grande majorité des véhicules qu'ils voient tous les jours utilisent encore des moteurs à combustion. Investir dans des outils authentiques et dans un partenaire fiable peut donc s'avérer judicieux, surtout si vous disposez d'une solide base de clientèle locale. L'investissement peut être amorti plusieurs fois au cours des 10 prochaines années d'activité.

La transition vers les VE se fait-elle à la même vitesse dans tous les pays ?

L'adoption des véhicules électriques varie considérablement d'un pays à l'autre et même d'une région à l'autre au sein d'un même pays, en fonction des subventions, des infrastructures, du revenu moyen et des habitudes de conduite. La Norvège est en tête avec ~90% de ventes de véhicules électriques neufs, alors que de nombreux pays restent en dessous de 10%. Cela signifie que certains marchés resteront dominés par la combustion beaucoup plus longtemps que d'autres, prolongeant ainsi la durée de vie des moteurs à combustion interne au niveau mondial.

Qu'en est-il des véhicules commerciaux et des camions ?

Les véhicules utilitaires (camionnettes, camions, autobus, engins de chantier) resteront principalement alimentés par des moteurs à combustion interne pendant beaucoup plus longtemps que les voitures particulières. Les aspects économiques, les exigences en matière d'autonomie et la capacité de charge utile favorisent les moteurs diesel pour les applications lourdes. Ce segment peut à lui seul soutenir l'industrie du tuning pendant 20 à 30 ans.

Dois-je apprendre le réglage EV maintenant ?

Il est utile de suivre l'évolution de la technologie des VE et d'en comprendre les bases, mais il n'est pas nécessaire de se précipiter. Le marché du tuning des moteurs à combustion interne restera solide pendant des années, ce qui vous laissera le temps d'acquérir progressivement des connaissances sur les véhicules électriques si et quand le marché l'exigera. Concentrez-vous d'abord sur le réglage des moteurs à combustion interne mastering, puis diversifiez vos activités lorsque des opportunités se présentent.

Qu'en est-il des véhicules d'occasion à moteur à combustion interne ?

Les véhicules d'occasion à moteur à combustion interne bénéficieront en fait de la transition vers les véhicules électriques. Si les prix des nouveaux VE restent élevés, de nombreux acheteurs opteront pour des véhicules à combustion d'occasion, qui resteront plus longtemps sur la route et créeront une demande soutenue de services d'entretien, de réparation et de mise au point. Ce “marché des véhicules à moteur à combustion interne d'occasion” pourrait être robuste pendant 15 à 25 ans.

Conclusion 🎯

En résumé : la transition vers les véhicules électriques est importante, mais elle ne signifie pas la fin immédiate du tuning. Les véhicules à moteur à combustion resteront encore longtemps en circulation, et le besoin de fichiers de réglage fiables et professionnels continuera à se faire sentir.

Les données montrent que :

• ✅ Les véhicules à moteur à combustion interne domineront le parc de véhicules actifs pendant plus de 10-15 ans
• ✅ Les segments des entreprises et des passionnés restent solides
• Les marchés mondiaux en dehors de l'Europe prolongent considérablement le délai.
• ✅ Les véhicules hybrides créent de nouvelles opportunités
• ✅ La transition graduelle donne le temps de s'adapter et d'évoluer

🚀 L'avenir est prometteur : Plutôt que de craindre le changement, profitez de la durée de vie prolongée des tunings ICE tout en restant informé des technologies émergentes. Développez votre activité en toute confiance, en sachant qu'il vous reste au moins une décennie de forte demande sur le marché.

Je vous prie d'agréer, Madame, Monsieur, l'expression de mes salutations distinguées,

L'équipe TuningBot 🏁