AdBlue Off (SCR Off) - Guide professionnel pour les préparateurs et les ateliers

1) Qu'est-ce que l'AdBlue et le système SCR ?

AdBlue est une solution d'urée et d'eau (DEF : Fluide d'échappement diesel) utilisé dans les Réduction catalytique sélective (SCR) sur les moteurs diesel modern. Le système SCR injecte de l'AdBlue dans le flux d'échappement afin qu'il puisse réagir à l'intérieur du catalyst et convertir les émissions de NOx en azote et en eau.

Composants typiques d'un système SCR

• Un réservoir d'AdBlue avec des capteurs de niveau et de qualité
• Une pompe module et des conduites qui acheminent le DEF à l'injecteur
• Un injecteur d'AdBlue avant le SCR catalyst
• Capteurs de NOx en amont et/ou en aval de la SCR
• Capteurs de température pour contrôler les conditions de dosage
• Logiciel de l'ECU qui contrôle le dosage et surveille les diagnostics

Lorsque tout fonctionne correctement, le véhicule respecte la norme d'émission prévue en réduisant considérablement les émissions de NOx à l'échappement.

2) Pourquoi les clients demandent-ils l'arrêt de l'AdBlue ?

Dans le monde réel, les systèmes AdBlue peuvent développer des défauts au fil du temps, en particulier sur les véhicules à fort kilométrage ou à usage intensif.

Problèmes courants liés au système SCR

• Défaillance de la pompe ou de l'injecteur d'AdBlue - Panne électrique ou mécanique nécessitant un remplacement coûteux
• Cristallisation et blocages - Dans les conduites ou l'injecteur de fluide degradation
• Capteurs défectueux - Capteurs de NOx, de température ou de niveau de réservoir déclenchant de fausses erreurs
• Fuites ou contamination - Dans le réservoir d'AdBlue, compromettant la qualité du fluide
• Fluide congelé ou degraded - Dans les climats extrêmes affectant le fonctionnement du système
• DTCs persistants - Messages d'avertissement même après le remplacement des pièces

Conséquences des défauts du SCR

Lorsque des défauts du SCR sont détectés, l'ECU peut se déclencher :

• Voyants d'avertissement et messages du tableau de bord
• Limitation du couple et réduction de la puissance
• Limp mode activation
• Compte à rebours de départ et interdiction éventuelle de départ

Pour les véhicules commerciaux et les flottes de travail, cela peut signifier des temps d'arrêt importants et des coûts de réparation élevés.

Cas d'utilisation appropriés

Les solutions professionnelles d'élimination d'AdBlue / SCR ne sont généralement envisagées que pour.. :

• Engins hors route ou non routiers (agricoles, de construction, industriels)
• Véhicules de sport automobile et véhicules de piste
• Exporter des véhicules vers des marchés où les exigences en matière d'émissions sont différentes
• Applications au banc d'essai ou sur banc d'essai uniquement

3) Considérations juridiques et environnementales

L'AdBlue et la SCR font partie du système de contrôle de la qualité du véhicule. système de contrôle des émissions. La désactivation ou le retrait des dispositifs antipollution sur les véhicules routiers peut.. :

• être interdites par la loi dans de nombreux pays et régions
• Invalider la réception par type et les certificats d'inspection des véhicules
• entraîner des amendes, des pénalités ou des confiscations lors des contrôles de l'application de la loi
• Augmentation des émissions de NOx et l'impact sur l'environnement

Responsabilité professionnelle : Une solution professionnelle d'élimination de l'AdBlue doit être proposée strictement pour l'utilisation hors route, le sport automobile, l'exportation ou le banc d'essai lorsque la législation locale l'autorise. La responsabilité finale incombe toujours au propriétaire et à l'opérateur du véhicule.

4) Comment fonctionne un fichier AdBlue Off (SCR Off) ?

Un fichier de désactivation AdBlue / SCR approprié est appliqué directement dans le logiciel du calculateur (FLASH). Une solution bien conçue :

• Désactiver la logique de dosage d'AdBlue et stratégie de contrôle SCR
• Ajuster ou désactiver les diagnostics liés au SCR et DTC
• Prévenir les limitations de couple, Limp mode et compte à rebours de démarrage liés aux défauts du SCR
• Maintenir un fonctionnement stable même avec un réservoir vide ou un équipement SCR déconnecté (selon le cas)

Exigences pour des solutions robustes

Ce n'est pas la même chose que d'effacer les codes d'erreur de manière aléatoire. Une solution robuste doit être :

• Spécifique au type de calculateur et la version exacte du logiciel
• Conçu pour préserver la communication CAN avec d'autres modules 1TP41 le cas échéant
• Testé pour éviter tout comportement inattendu comme des avertissements étranges sur le tableau de bord ou une limitation de la vitesse modes

5) Procédure critique avant le clignotement

CRITIQUE : Un fichier de désactivation de l'AdBlue doit toujours être écrit sur un fichier système SCR entièrement fonctionnel et réinitialisé. N'utilisez pas AdBlue comme un pansement sur un système à moitié cassé.

Procédure recommandée pour une installation professionnelle

1. Charger et tester le fichier original avec tout ce qui est connecté

   Lisez l'ECU et conservez le fichier original (ORI) en lieu sûr. Avec le logiciel ORIGINAL chargé, assurez-vous que tous les composants du système SCR sont connectés et que la voiture démarre et fonctionne normalement.

2. Remplir et réinitialiser le système AdBlue à l'aide d'un outil de diagnostic

   Remplir le réservoir d'AdBlue jusqu'au niveau correct. À l'aide d'un scanner approprié, réinitialisez tous les paramètres et adaptations AdBlue / SCR. Vérifier que aucun défaut actif AdBlue ou SCR ne subsiste et qu'il n'y a pas de compte à rebours en cours.

3. Ce n'est qu'ensuite que le fichier de désactivation de l'AdBlue modified est flashé.

   Une fois que le système SCR est confirmé comme étant entièrement fonctionnel et réinitialisé, flashez le fichier modified fourni par TuningBot à l'aide d'un outil de réglage authentique. Après l'écriture, effacer la mémoire DTC.

4. Ne débrancher le matériel que lorsque le logiciel est prêt

   Si l'application nécessite de déconnecter le calculateur, la pompe ou les capteurs AdBlue, procédez comme suit après le fichier de désactivation de l'AdBlue est écrit et les DTC sont effacés, en suivant les instructions spécifiques et le brochage pour ce véhicule.

Rappelez-vous : N'ÉCRIVEZ LE FICHIER QUE LORSQUE LE SYSTÈME SCR EST ENTIÈREMENT FONCTIONNEL ET RÉINITIALISÉ. RÉINITIALISEZ TOUJOURS LE SYSTÈME ADBLUE À L'AIDE D'UN OUTIL DE DIAGNOSTIC AVANT DE METTRE À JOUR LE FICHIER MODIFIÉ.

6) Informations requises pour le fichier professionnel AdBlue Off

Pour préparer un fichier d'élimination d'AdBlue fiable, un service de fichier ou un calibrateur aura généralement besoin de ce qui suit :

• Lecture complète du calculateur (fichier ORI) via OBD, banc ou démarrage
• ID / identification du calculateur (numéro de matériel, numéro de logiciel, ID d'étalonnage)
• Détails du véhicule (marque, model, code moteur, année, type de boîte de vitesses)
• État du système SCR (composants présents ou retirés, liste actuelle des codes DTC, comportement de limp mode / de non-démarrage)

Plus les informations sont précises, plus la solution d'élimination d'AdBlue obtenue sera sûre et adaptée.

7) Flux de travail typique avec un service de fichiers

1. Lire l'ECU en utilisant un outil authentique, en enregistrant une sauvegarde complète du fichier original
2. Collecte de l'ID de l'ECU et des données du véhicule, y compris les codes d'erreur actuels
3. Soumettre une demande de fichier spécifier “AdBlue off / SCR off” et l'utilisation prévue (tout-terrain, sport automobile, exportation)
4. Recevoir le fichier modified avec logique de désactivation de l'AdBlue et traitement checksum le cas échéant
5. Suivre la procédure critique ci-dessus pour réinitialiser le système SCR, puis flasher le fichier de désactivation de l'AdBlue
6. Tester et vérifier le véhicule doit fonctionner correctement, ne pas présenter d'avertissement et ne pas être en panne mode

Conclusion

L'arrêt de l'AdBlue (SCR off) est un système puissant mais sensible de modification de l'ECU. Lorsqu'il est conçu et installé correctement, il :

• Prévient les limp modes, les décomptes de démarrage et les interdictions de démarrage liés au SCR
• Permet les échanges d'ECU, les conversions de moteur et les constructions tout-terrain / de sport automobile.
• Maintient un fonctionnement stable du moteur même lorsque le système AdBlue est retiré ou inopérant

Parce qu'il désactive les stratégies de contrôle des émissions, il ne doit être utilisé que lorsque cela est techniquement approprié et légalement autorisé. Une solution professionnelle d'élimination d'AdBlue commence toujours par une lecture correcte de l'ECU, une identification complète de l'ECU et une description du véhicule, ainsi qu'un fournisseur de fichiers de confiance - et elle est écrite en anglais. uniquement sur un système SCR entièrement fonctionnel et remis à zéro.

8) Questions fréquemment posées

L'AdBlue est-il autorisé sur les véhicules routiers ?

Dans de nombreux pays, la désactivation de l'AdBlue / SCR sur les véhicules utilisés sur les routes publiques n'est pas légale et peut conduire à des amendes ou à des échecs d'inspection. La désactivation d'AdBlue est destinée aux applications tout-terrain, aux sports motorisés, à l'exportation ou aux bancs d'essai uniquement, lorsque les réglementations locales l'autorisent. Le propriétaire du véhicule est toujours responsable de la conformité.

Ai-je besoin que le système SCR fonctionne avant de flasher un fichier AdBlue ?

Oui. Un fichier professionnel de désactivation de l'AdBlue ne doit être écrit que lorsque le système SCR est entièrement fonctionnel et a été réinitialisé à l'aide d'un outil de diagnostic. Vous devez d'abord résoudre les problèmes matériels, remplir le réservoir d'AdBlue, réinitialiser tous les paramètres et confirmer qu'il n'y a pas de défauts actifs avant de flasher le fichier modified.

Puis-je débrancher l'AdBlue module et rouler ?

Le simple fait de débrancher le calculateur AdBlue, la pompe ou les capteurs sans un étalonnage correct de l'arrêt de l'AdBlue provoquera généralement des DTC, des voyants d'avertissement, un limp mode ou des limitations de démarrage. Une solution d'arrêt SCR correcte doit être implémentée dans le logiciel du calculateur et testée sur la version spécifique du calculateur.

L'arrêt d'AdBlue augmente-t-il la consommation de carburant ?

Le système SCR lui-même ne contrôle pas directement les cartes de carburant du moteur ; il traite les gaz d'échappement en aval. Une calibration AdBlue off n'augmente pas nécessairement la consommation de diesel, mais elle peut affecter le profil d'émission global en désactivant le post-traitement des NOx. Tout réglage visant à augmenter la puissance combiné à la désactivation du système SCR doit être conçu avec soin.

Puis-je combiner la désactivation d'AdBlue avec la désactivation du DPF et de l'EGR ?

De nombreux services de fichiers professionnels peuvent fournir des solutions combinées (suppression de l'AdBlue, du DPF, de l'EGR, etc.) pour les applications tout-terrain ou de sport automobile. Cependant, chaque modification supplémentaire augmente l'importance d'un étalonnage précis et d'une documentation claire. Travaillez toujours avec un fournisseur de confiance et utilisez des outils authentiques.