VANOS / Distribution variable des soupapes

Les systèmes de distribution à calage variable (VVT) - BMW VANOS, Toyota VVT-i, Honda VTEC - ajustent le phasage de l'arbre à cames en fonction de la position du vilebrequin. Cela permet d'optimiser le rendement volumétrique, la puissance et les émissions sur l'ensemble de la plage de régime.

Vue d'ensemble

Le calculateur ajuste en permanence le calage des cames d'admission et/ou d'échappement en fonction du régime, de la charge et de la température. Un calage avancé de l'admission améliore le couple à bas régime ; un calage retardé favorise la puissance à haut régime.

Signaux contrôlés

• Cycle de travail de la vanne de régulation d'huile (OCV)
• Capteurs de position d'arbre à cames
• Pression et température de l'huile
• Régime du moteur et charge

Cartes concernées

• Cartes des cibles des cames d'admission en fonction du nombre de tours/minute/de la charge
• Cartes cibles des cames d'échappement
• Cartes de chevauchement de came
• Cartes de position des cames pour le démarrage à froid
• Cartes OCV PWM

Séquence logique

RPM & Load → Cam Target Lookup
         ↓
Pression d'huile / Vérification de la température
         ↓
Commande OCV PWM
         ↓
Retour d'information sur la position de la came → Correction en boucle fermée

Objectifs d'étalonnage

• Maximiser le couple à bas régime
• Optimiser la respiration à haut régime
• Contrôle de l'EGR interne par chevauchement

Stratégie d'étalonnage

• Came d'admission avancée pour un meilleur couple spool/bas de gamme
• Réduire le chevauchement au ralenti pour plus de stabilité
• Coordonner avec le boost et les cartes d'allumage
• Vérifier que le système d'huile peut supporter des changements agressifs

Diagnostics

• Défauts de corrélation du calage des cames
• OCV bloqué ouvert/fermé
• Ralenti difficile dû à un chevauchement excessif

Meilleures pratiques

• Utiliser une huile de qualité et maintenir le niveau d'huile - le VVT est dépendant de l'huile.
• Enregistrement des données de la position réelle de la came par rapport à la position cible pendant les essais

En pratique d'étalonnage

Les cibles de calage variable des arbres à cames sont cartographiées en fonction du régime et de la charge et actionnées hydrauliquement ; par conséquent, la pression d'huile, la température et l'état des électrovannes conditionnent tout ce que demandent les cartographies. Un déphasage réel par rapport à la consigne qui est lent dans les journaux de données (logs) met en cause la mécanique avant la calibration ; et comme le croisement des soupapes façonne la RGE (EGR) interne, le travail de calage interagit avec l'alimentation en carburant et la qualité du ralenti plus que son nom de cartographie ne le laisse suggérer.

Lié : ces cartographies et stratégies sont le travail quotidien de notre service de reprogrammation ECU. Voir aussi Glossaire des types de cartes du calculateur dans la base de connaissances.