L'injection d'air secondaire (SAI) pompe de l'air frais dans le collecteur d'échappement lors du démarrage à froid. Cela fournit de l'oxygène pour la postcombustion des hydrocarbures non brûlés et accélère l'allumage du catalyst, ce qui réduit considérablement les émissions lors du démarrage à froid.
Vue d'ensemble
La pompe à air secondaire fonctionne pendant 30 à 120 secondes après le démarrage à froid. L'air frais permet des réactions exothermiques dans les gaz d'échappement, chauffant rapidement le catalyst à la température de fonctionnement.
Signaux contrôlés
- Relais de la pompe à air secondaire
- Soupape d'air secondaire
- Température du liquide de refroidissement
- Sondes lambda
Cartes concernées
- Cartes de température activées par le SAI
- Cartes de durée du SAI
- SAI Monitoring Maps
- Cartes de décalage lambda (pendant le SAI)
Séquence logique
Démarrage à froid détecté → Contrôle de la température
↓
Activation de la pompe et de la vanne SAI
↓
Contrôle de la réponse attendue de la sonde Lambda
↓
Désactivation après expiration du délai ou atteinte de la température
Objectifs d'étalonnage
- Éclairage rapide catalyst
- Minimiser les émissions de HC/CO
- Vérifier le fonctionnement du système pour s'assurer de sa conformité avec les normes OBD
Stratégie d'étalonnage
- La suppression du SAI nécessite une modification du calculateur pour désactiver la surveillanceoring
- La défaillance de la pompe déclenche des codes - il ne suffit pas de la déconnecter
- Les modèles de performance peuvent supprimer le SAI pour simplifier l'échappement.
Diagnostics
- Flux SAI insuffisant
- Pompe SAI inopérante
- Soupape SAI bloquée
Meilleures pratiques
- La suppression du SAI est liée aux émissions et est illégale dans de nombreuses régions.
- Le clapet anti-retour empêche le reflux des gaz d'échappement - doit fonctionner correctement