Le rev limiter est une fonction critique de protection du moteur qui empêche les surrégimes en coupant l'injection de carburant ou l'allumage au-delà d'un certain régime. Cette fonction protège la commande des soupapes, les pistons, les bielles et les roulements contre les dommages catastrophiques.
Vue d'ensemble
Les calculateurs modernes utilisent des rev limiter “souples” qui réduisent progressivement le couple avant une coupure “dure”. Cela permet d'obtenir un comportement plus souple et de réduire les chocs sur le groupe motopropulseur.
Signaux contrôlés
- Régime moteur (capteur de vilebrequin)
- Activation/désactivation de l'injection de carburant
- Activation/désactivation de l'allumage
- Limitation de la demande de couple
Cartes concernées
- Seuil de limitation du régime souple
- Seuil de limite de régime dur
- Taux de réduction du couple
- Limites de révision basées sur la température
- Limites basées sur la pression d'huile (certains véhicules)
Séquence logique
Régime du moteur → Comparaison avec la limite souple
↓
Si supérieur à la limite souple → Réduire progressivement le couple
↓
Si limite dure → Coupure du carburant/de l'allumage
↓
Reprise lorsque le régime descend en dessous du seuil
Objectifs d'étalonnage
- Protéger le moteur des dommages mécaniques
- Permettre une plage de régime maximale utilisable
- Transition douce au niveau du limiteur
Stratégie d'étalonnage
- Augmenter le régime limite uniquement si les composants internes du moteur le permettent.
- Vérifier l'alimentation en huile à un régime plus élevé
- Seuil du flotteur du clapet de retenue
Diagnostics
- Les défauts du capteur de vilebrequin affectent le limiteur de régime
- Une limitation inattendue du régime peut indiquer d'autres problèmes
Meilleures pratiques
- Moteur de série = limite de régime de série (avec une petite marge)
- Le système de distribution amélioré permet d'atteindre des limites plus élevées
- Toujours vérifier la pression d'huile à la nouvelle ligne rouge