Les cartes de pression du rail définissent la pression de carburant cible dans la plage de fonctionnement. La compréhension de ces cartes et de leurs limites est essentielle pour la mise au point des performances des moteurs diesel.
Vue d'ensemble
Les systèmes à rampe commune maintiennent le carburant sous haute pression (200-2500+ bar) dans une rampe partagée. L'ECU contrôle la pompe haute pression et le régulateur de pression afin d'atteindre la pression cible pour une atomisation et une combustion optimales.
Structure de la carte cible
- Axe X - le régime du moteur (RPM)
- Axe des Y - la quantité d'injection ou la charge
- Valeur Z - pression cible du rail (bar)
Plages de pression
- Au repos - 250-400 bar
- Chargement partiel - 600-1200 bar
- Pleine charge - 1600-2500 bar (en fonction du système)
Types de limiteurs
- Limiteur de pression maximale - plafond absolu de protection
- Limiteur de pression minimale - empêche une combustion instable
- Limiteur de déviation - Différence maximale entre l'objectif et la réalité
Meilleures pratiques
- Un QI plus élevé nécessite une pression ferroviaire plus élevée
- Une pression excessive augmente l'usure de la pompe
- Enregistrer la déviation de la pression du rail pendant les essais