Les capteurs d'oxygène (capteurs lambda) mesurent la teneur en oxygène des gaz d'échappement. L'ECU utilise cette information pour la régulation du carburant en boucle fermée et le contrôle de l'efficacité catalystoring. Elles sont essentielles pour la conformité aux normes d'émissions et la gestion du carburant.
Vue d'ensemble
Les capteurs Pre-catalyst fournissent un retour d'information sur l'AFR pour le contrôle du carburant. Les capteurs post-catalyst contrôlent l'efficacité du catalyst en comparant la capacité de stockage de l'oxygène aux valeurs attendues.
Types de capteurs
- Bande étroite - interrupteurs à la stœchiométrie (lambda = 1)
- Large bande - sortie linéaire sur toute la plage AFR
- Planaire - réponse rapide, chauffage integrated
- Capteurs de NOx - mesure des NOx et de l'O2 (diesel)
Utilisation du calculateur
- Contrôle du carburant en boucle fermée
- Adaptation du réglage du carburant (STFT/LTFT)
- Contrôle de l'efficacité du catalyseuroring
- Vérification de l'enrichissement WOT
Considérations relatives à l'étalonnage
- Simulation O2 arrière nécessaire si catalyst enlevé
- Des capteurs à large bande sont nécessaires pour un réglage précis du moteur à explosion.
- L'âge du capteur affecte le temps de réponse et la précision
Diagnostics
- Défauts du circuit de la sonde O2
- Défauts de temps de réponse
- Défauts du circuit de chauffage
- Codes d'efficacité du catalyseur (P0420/P0430)
Meilleures pratiques
- Remplacer les capteurs O2 aux intervalles recommandés
- Utiliser des capteurs de qualité conformes aux spécifications de l'équipement d'origine
- Protéger les capteurs de la contamination par le silicone