Le diagnostic embarqué (OBD-II) est un système normalisé qui contrôle les composants liés aux émissions et signale les dysfonctionnements. Les moniteurs OBD doivent fonctionner correctement pour que les véhicules passent l'inspection des émissions.

Vue d'ensemble

L'ECU exécute en permanence des contrôles de diagnostic pour tous les systèmes concernés par les émissions. Lorsqu'un défaut est détecté, un code DTC est enregistré et le MIL (check engine light) s'allume. Certains moniteurs nécessitent des conditions de conduite spécifiques pour être exécutés.

Moniteurs clés

• Efficacité du catalyseur
• Réponse de la sonde à oxygène
• Débit EGR
• Système EVAP integrity
• Détection des ratés
• Système d'alimentation en carburant
• Air secondaire (si équipé)

État de préparation

• Compléter - le moniteur s'est exécuté et a réussi
• Incomplet - le moniteur n'a pas encore fonctionné
• Non applicable - le véhicule n'est pas équipé de ce système

Aperçu de la logique

Cycle de conduite → Conditions d'activation remplies ?
         ↓ OUI
Exécution du moniteur de diagnostic
         ↓
Pass → Set Readiness Complete
Échec → Mémoriser le DTC, allumer le MIL

Considérations relatives à l'étalonnage

• La désactivation des systèmes d'émission fait passer l'état de préparation à “pas prêt”.”
• Certaines régions autorisent 1 à 2 moniteurs incomplets
• Effacement complet du système = échec de l'inspection OBD

Diagnostics

• Les codes DTC indiquent des défaillances spécifiques du système
• Codes en attente = problèmes intermittents
• Codes permanents = défaillances confirmées

Meilleures pratiques

• Effacer les codes après les réparations, puis conduire pour compléter les contrôles
• Connaître les exigences de votre région en matière de préparation avant de procéder à l'accord
• Certains véhicules de compétition sont exemptés des exigences de l'OBD