Les moteurs diesel modernes à rampe commune injectent du carburant plusieurs fois par cycle de combustion afin de réduire le bruit, d'améliorer les émissions et d'optimiser l'efficacité.
Séquence d'injection
- Injection pilote - petite quantité 10-30° BTDC, réduit le bruit
- Injection principale - combustible primaire pour l'électricité
- Après l'injection - prolonge la combustion, réduit la suie
- Post-injection - injection tardive pour la régénération du DPF
Implications de l'étalonnage
- La réduction du nombre de pilotes augmente considérablement le bruit
- La synchronisation principale affecte la puissance et l'efficacité
- La post-injection nécessite un DPF fonctionnel